Como limpiar la admision de un coche diesel

Como limpiar la admision de un coche diesel

Como limpiar la admision de un coche diesel

El mejor limpiador de admisión para diésel

Todos los motores de gasolina acumulan depósitos de carbono en las cámaras de combustión, los puertos de escape, los convertidores catalíticos (cat) y en las sondas lambda con el paso del tiempo, y todos los sistemas de inyección de gasolina acumulan gomas y barnices. Ambos contaminantes tienen un efecto negativo en la eficiencia de los motores.
El combustible alifático tiene una estructura molecular muy suelta, lo que significa que se quema muy fácilmente y se quema casi por completo, dejando pocos o ningún depósito de carbono en las cámaras de combustión, pero crea muy poca potencia, por eso se mezcla con el combustible aromático, que es muy potente, y aquí es donde empieza el problema. El combustible aromático tiene una estructura molecular muy estrecha que hace que sea muy difícil de quemar y depende del combustible alifático para iniciar el proceso de combustión, debido a la estrecha unión molecular de los aromáticos nunca se queman completamente y dejan atrás los depósitos de carbono que se forman en las cámaras de combustión, los puertos de escape, los gatos y las sondas lambda, lo que finalmente tiene un efecto negativo en la eficiencia del motor, ya que el combustible se está quemando en un entorno sucio (cámaras de combustión) y restringe el rendimiento de los gatos y las sondas lambda. Esto no es todo, ya que con el tiempo las válvulas y los puertos de entrada en los motores de inyección, los inyectores de combustible en todos los motores y los reguladores de presión de combustible (si están instalados) sufren una acumulación de alquitranes, gomas y barnices, lo que ralentiza los tiempos de reacción de los inyectores causando problemas de sincronización del combustible, perjudica la atomización del combustible causando una combustión incompleta que puede reducir la presión del carril de combustible, y en algunos casos puede cubrir las válvulas de entrada causando fallos de encendido en frío.

Sistema de limpieza de combustible de alta calidad…

Disolvente activo con una combinación de aditivos muy eficaz. Elimina la contaminación y los depósitos en la zona de la admisión y la válvula de mariposa. Afloja y elimina la contaminación como aceite, resina, hollín, etc. Asegura la operatividad de todas las piezas móviles y aumenta la fiabilidad de funcionamiento de los motores diesel.
Si el motor no puede mantener la velocidad con el tubo de admisión retirado o no puede arrancar, desconecte el enchufe del caudalímetro de aire con el encendido desconectado. En este caso, se debe borrar el fallo almacenado en la unidad de control del motor después de la limpieza con un dispositivo de diagnóstico adecuado y, si es necesario, se debe volver a enseñar el caudalímetro de aire.
Pulverizar el limpiador del sistema de admisión diesel en el sistema de admisión a través de la sonda de pulverización en intervalos cortos de 2 a 3 segundos a un mínimo de 2.000 revoluciones. Mueva la sonda hacia adelante y hacia atrás en el proceso para limpiar todo el tracto de admisión.
Si se produce un aumento de velocidad de más de 1.000 revoluciones durante la aplicación, es importante detener el proceso de pulverización inmediatamente. Asegúrese de que el Limpiador del Sistema de Admisión Diesel no entre en contacto con el caudalímetro de aire ni con los componentes pintados.

Cómo limpiar el colector de admisión sin desmontarlo

La acumulación excesiva de carbono afecta a la forma en que su motor «respira» al restringir el flujo de aire en el motor. La obstrucción de las vías de aire por las que respira su motor dará lugar a problemas como una mala respuesta del acelerador, pérdida de potencia del motor y un mayor consumo de combustible.
Los motores diésel dependen de la aspiración de grandes cantidades de aire para funcionar eficazmente, y con el tiempo se acumulan depósitos de carbono en las paredes internas del sistema de inducción debido a los dispositivos de control de emisiones, como las válvulas de recirculación de gases de escape (EGR), que envían los gases de escape y el combustible no quemado de vuelta al sistema de inducción. También el uso de aceites de motor de baja viscosidad y la ventilación sellada del cárter.
«En primer lugar, el hecho de que su mecánico viniera a mi casa fue simplemente fantástico. Tengo 3 niños pequeños, por lo que dejar el coche en algún lugar para que lo arreglen no es lo más fácil. En segundo lugar, el mecánico que revisó y reparó mi coche fue encantador. Me mantuvo informado de lo que tenía que hacer y mantuvo el coste por debajo de mi presupuesto máximo. Y, en tercer lugar, ¡volvería a utilizar Lube Mobile con mucho gusto y estaría encantado de recomendar a cualquiera que utilice sus mecánicos para las reparaciones de su coche!»

Limpiador de turbo diesel forte…

Incluso el más poderoso de los limpiadores en el coche no puede romper grandes acumulaciones de forma segura y a través de nuestra investigación y desarrollo, creemos que el mejor beneficio para su dinero, y el trabajo más profesional se logra por la limpieza del colector de admisión por ultrasonidos fuera del coche.
Recientemente hemos invertido en un baño de limpieza por ultrasonidos para asegurarnos de que, cuando haya que retirar elementos del motor, en particular los colectores de admisión, obtengamos un resultado perfectamente limpio que garantice que el trabajo invertido en la retirada merece la pena.
Eche un vistazo a los resultados que obtuvimos limpiando el sistema de admisión de un motor diesel Mitsubishi Pajero 4M41 esta semana, incluyendo el colector de admisión superior e inferior y la válvula EGR (recirculación de gases de escape) – los resultados hablan por sí mismos.

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