Como arrancar un coche diesel en frio

Como arrancar un coche diesel en frio

Problemas de arranque del motor diesel

El frío, especialmente el frío extremo, causa estragos en el sistema de encendido de su motor diesel.  Existe el mito de que el gasóleo no arde, el gasóleo sí arde: una de las principales diferencias entre el gasóleo y la gasolina es la forma en que ambos combustibles arden. La gasolina se vaporiza mucho más rápido que el gasóleo, lo que provoca el efecto explosivo cuando se enciende. El gasóleo arde mucho más lentamente, ya que no se quema tan fácilmente como la gasolina.
Esto se debe a la diferencia clave en el funcionamiento del sistema de encendido. Los motores diesel no tienen bujías para encender el combustible. El combustible en un motor diesel se enciende por la compresión del aire en el cilindro.
A medida que el gas (oxígeno, etc.) se comprime, su temperatura aumenta, y entonces se inyecta el gasóleo en la cámara, que se enciende. Como puedes imaginar, en un día frío, este proceso se ve dificultado por las bajas temperaturas del interior del bloque motor.
Aquí es donde entran en juego los calentadores. Cuando arrancas un coche diesel, especialmente en un día frío, la primera parte del proceso de encendido es permitir que las bujías de incandescencia calienten los cilindros. Esa es la luz que se enciende y se apaga después de unos segundos. La bujía de incandescencia es una sonda con forma de lápiz, que se calienta hasta el punto de brillar visiblemente, de ahí su nombre. Esto prepara el cilindro y el motor arranca. No hay problema.

¿es malo arrancar un motor diesel en frío?

El arranque de un motor diésel es muy diferente al de un motor de gasolina. Mientras que un motor de gas arranca cuando el combustible se enciende con la bujía, los motores diésel dependen del calor creado por la compresión en la cámara. A veces, como cuando hace frío, el combustible diésel necesita la ayuda de una fuente de calor exterior para alcanzar la temperatura adecuada para arrancar. Al arrancar un motor diesel, hay tres formas básicas de hacerlo: utilizando un calentador de admisión, utilizando las bujías de incandescencia o utilizando el calentador del bloque.
Una forma de arrancar un motor diesel es utilizando los calentadores de admisión, que se sitúan dentro del colector de admisión y calientan el aire a medida que se introduce en los cilindros del motor. Recibiendo su energía directamente de la batería del vehículo, un calentador de admisión es una gran manera de conseguir la temperatura del aire en la cámara de combustión donde tiene que estar rápidamente, lo que le permite arrancar el motor diesel cuando lo necesite, con la ventaja añadida de eliminar el humo blanco, gris o negro que a menudo se produce por un arranque del motor en frío.

¿cuánto tiempo debo dejar que mi camión diesel se caliente en invierno?

Las paredes metálicas de los cilindros se enfrían mucho cuando baja la temperatura, por lo que la mayoría de los vehículos son más difíciles de arrancar en tiempo frío. Dado que los motores diésel requieren temperaturas mucho más altas para encender el combustible, siempre han sido más difíciles de arrancar en tiempo frío que los vehículos de gasolina. Para calentar las cosas antes de que el motor pueda funcionar, se ha desarrollado una variedad de calentadores que mantienen varias partes del vehículo calientes y cómodas incluso cuando no se está conduciendo. Algunos de estos artilugios pueden estar en el vehículo cuando lo compras; otros puedes comprarlos e instalarlos más adelante si surge la necesidad de utilizarlos.
Consejo: Si estás pensando en comprar un diésel, asegúrate de preguntar qué dispositivos de calefacción están incluidos en el precio de compra. Si vive en un clima frío o viaja mucho, considere la posibilidad de disponer de varios dispositivos para condiciones climáticas extremas. Los siguientes apartados describen algunas de sus opciones.
Muchos diésel vienen equipados con calefactores eléctricos integrados para mantener el bloque del motor caliente durante la noche. Sólo tienes que aparcar el vehículo, enchufar el cable del calefactor a un alargador de alta resistencia de tres puntas y, a continuación, enchufar el alargador a una toma de corriente de 110 voltios que admita un enchufe de tres puntas. Cuando compres, no escatimes en la longitud del alargador: ¡pueden ser 15 metros hasta un enchufe desde el aparcamiento de un motel! Me han dicho que en Alaska, donde el calentador de bloque es vital, las tomas de corriente están integradas en algunos parquímetros. Dudo que alguien intente golpear esos parquímetros, ¡especialmente a -40°F!

Cómo arrancar un diésel en tiempo frío sin un calentador de bloque

Saber cómo arrancar un camión diésel nuevo o usado no es lo mismo que saber cómo arrancar un motor de gasolina. Un motor de gasolina arranca cuando la bujía enciende el combustible, mientras que los motores diesel dependen del calor creado por la compresión. Durante las olas de frío, el combustible diésel a veces necesita la ayuda de una fuente de calor externa, y hay tres formas de hacerlo:
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