Aumentar caballos coche diesel

Aumentar caballos coche diesel

Cómo hacer que el motor diesel funcione más suave

(*Todavía se pueden afinar los motores diesel más antiguos, pero se necesitará mucho más esfuerzo para obtener una ganancia de potencia notable, y por lo general será muy humeante y poco fiable y el costo será excesivo para el rendimiento que obtendrá.
Así que no es imposible afinar un NASP Diesel, ya que siempre se pueden hacer ajustes, pero en comparación con las enormes ganancias de potencia que se obtienen de un motor turboalimentado con una inyección de combustible controlada por la ECU, palidece hasta la insignificancia).
Un nuevo mapa se graba en el ordenador de su coche a través del puerto OBD, y esto toma el relevo del mapa genérico de los fabricantes, seguro para todos los países/seguro para los vehículos mal mantenidos, y le permite liberar plenamente el potencial de su motor diesel.
Los motores más nuevos tienen ajustes de combustible y sincronización por cilindro y más puntos de ajuste, los motores diesel más antiguos tienen un control de la presión del carril de combustible y de la sincronización que hace un buen trabajo, pero no le da las ganancias de potencia que obtendrá con la reasignación de los nuevos ECU.
Un Peugeot 406 2.2HDi de 2001 ha sido reajustado desde los 136cv de fábrica (¡es bastante bueno en ese ajuste con 235lbft para jugar!) a la friolera de 192cv @ 4150rpm y 329lbft (sí, es cierto, NO hemos confundido Nm con lbft) entregados desde 2250rpm. La mayoría de los diésel modernos ofrecen niveles similares de par motor y muestran ganancias masivas con un simple remapeo.

Filtros de aire de alto rendimiento para diésel

El tipo más básico de filtro de aire de rendimiento es un filtro de panel o elemento de reemplazo – que literalmente sólo reemplaza su filtro de aire original con uno hecho de un material mejor.    Estos filtros tienden a funcionar bien en la mayoría de los coches en términos de potencia – pero no le dará mucho (si nada) en el camino de la inducción «rugido».    Estos filtros tienden a ser menos de 50 libras en la mayoría de los ajustes, y generalmente no anulará la garantía del fabricante (pero todavía vale la pena comprobar).    Por lo general, son muy fáciles de instalar: sólo hay que abrir la caja de aire, sacar el filtro viejo y colocar el nuevo.
Hay kits universales disponibles si conduces algo realmente oscuro y estos vienen con la mayoría de los mismos accesorios, pero pueden requerir que hagas un poco de trabajo para montarlos bajo tu capó. Por favor, póngase en contacto con nosotros si necesita asesoramiento o detalles sobre la instalación de uno de estos.
Los sistemas de escape de alto rendimiento van desde unos 200 euros en adelante, pero los montajes para la mayoría de los coches estarán muy por debajo de los 500 euros.    El montaje de un sistema de escape puede ser bastante fácil, y también puede ser bastante difícil, sobre todo dependiendo de lo oxidados que estén los viejos tornillos y accesorios.    Sin duda, necesitarás un poco de WD40, ¡dicho sea de paso!    En caso de duda, siempre puede pedirnos que hagamos el trabajo duro por usted.

Ajuste del rendimiento de los motores diésel

Hay inyectores de combustible especiales fabricados para los entusiastas de los camiones diesel que afirman ser capaces de aumentar la potencia del diesel en 50-100 CV.    Ahora no sabemos con certeza la cantidad de ganancia que se puede obtener, aunque se señala que puede ser capaz de obtener cerca de 100 CV de ganancia si se hacen los ajustes mecánicos adecuados.    Estos inyectores de combustible se fabrican con procesos patentados para crear el patrón de orificios correcto necesario para obtener la pulverización de combustible más precisa y óptima.
Los entusiastas de los motores diesel adoran los turbocompresores, pero no muchos saben lo que realmente hacen.    Un turbocompresor es un aparato que fuerza la entrada de más aire en la cámara de combustión del que normalmente podría entrar.    Un mayor flujo de aire significa más oxígeno disponible y también una mejor regulación de la temperatura.    No hace falta ser un corredor callejero para apreciar lo que un turbocompresor puede hacer por un motor diesel.    Las personas que remolcan cargas saben que necesitan más potencia, pero eso también puede significar temperaturas excesivas del motor. Un turbocompresor permite equilibrar una cosa con la otra.

Rendimiento de los motores diesel

Se espera que las ventas de vehículos con motor diésel aumenten un 168% este año y sigan creciendo en 2019. Los motores diésel actuales ofrecen un mayor ahorro de combustible y menos emisiones, lo que los convierte en una excelente opción para los compradores de coches y camiones ligeros.
Además, el nuevo kit de flujo de aire extraerá aire del exterior del compartimento del motor, lo que aporta aire más frío. Como el aire más frío es más denso y contiene más oxígeno, aumentará la cantidad de potencia que produce el motor.
Los nuevos inyectores de combustible permitirán que llegue más combustible al motor y aumentarán la potencia. La mayoría de los inyectores de combustible de alto rendimiento tienen boquillas individuales que crean más presión y hacen un mejor trabajo de atomización del combustible.
Un típico turbo de serie aumenta el flujo de aire de tres a cuatro veces con respecto a un motor sin turbo. Sin embargo, un turbo de alto rendimiento puede aumentar el flujo de aire de cinco a diez veces por encima de un motor sin turbo, dándole un mayor impulso en caballos de fuerza.

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