Humo blanco carro diesel

Humo blanco carro diesel

Humo gris del escape al acelerar

Humo blancoEl humo blanco del escape puede significar muchas cosas, pero uno de los problemas más comunes es cuando el motor está funcionando más caliente de lo normal. Un poco de humo blanco al arrancar el coche puede ser el motor calentándose y deshaciéndose de la condensación, pero mucho humo cuando el coche está en marcha puede ser la señal de algunos problemas en el coche.El humo que es blanco puede apuntar a un motor que está funcionando caliente, por lo que puede indicar un problema con el sistema de refrigeración como el colector de admisión o la junta de culata causando un problema con el refrigerante. Estos problemas pueden ser graves y arruinar el motor si no se tratan, por lo que es mejor reservar una cita de servicio poco después de notarlo.
Humo azulEl humo azul suele indicar un problema con el aceite y, a menudo, puede confundirse con el humo blanco, lo que puede dar lugar a problemas mayores si no se tratan las piezas correctas en la revisión.    Aunque se le llama comúnmente humo «azul», suele ser más bien de color gris púrpura o azul muy claro.Este humo suele ir acompañado de una pérdida general de potencia, o el coche tiene dificultades para acelerar. Este humo suele ir acompañado de una pérdida general de potencia o de dificultades para acelerar el coche, lo que ocurre en el caso de los coches con turbocompresor, ya que el humo azul también puede significar que el turbocompresor tiene algún problema. Puede haber una válvula con fugas, que está dejando que el aceite entre en lugares del motor que no debería, provocando que salga humo por el escape. Si el tubo de escape empieza a echar humo azul, lo mejor es que se detenga y llame a su proveedor de asistencia en carretera, si tiene uno. Si sigues conduciendo, no sólo estarás creando un peligro para los demás usuarios de la carretera, sino que cualquier fuga de aceite podría incendiarse en el vano motor.

El coche echa humo blanco y pierde potencia

De vez en cuando, nuestros coches intentan decirnos algo expulsando nubes de humo por el tubo de escape. Este es un problema que suele ocurrir con los coches más antiguos, pero también puede ocurrir con los modelos más nuevos.
Es comprensible que no estés seguro de cómo reaccionar cuando veas salir humo de tu coche. Por ejemplo, ¿una gran nube de humo negro significa que tu coche necesita más aceite? ¿O, por el contrario, el humo es consecuencia de un problema aún más grave?
Aquí te contamos cómo dar sentido a las señales de humo de tu coche. Por supuesto, siempre es mejor llevar el coche a un taller si tienes alguna duda, pero es bueno saber un poco sobre lo que está pasando internamente.
Si del tubo de escape de tu coche sale un humo de color azul o gris, generalmente significa que tu coche tiene demasiada sed de aceite. Si conduces un coche con transmisión automática, asegúrate de inspeccionar el aceite que utiliza el sistema de transmisión, ya que una fuga aquí podría ser la razón del humo azul.

Humo blanco del escape al acelerar

Es fácil suponer que, como el coche funciona, no hay nada de qué preocuparse. Pero si notas que sale humo de color del tubo de escape, podría ser un indicio de que un problema mecánico podría estar esperando.
El vapor se parece al humo blanco, pero suele ser mucho menos espeso. Por lo general, no es nada preocupante y suele significar que el motor aún no se ha calentado, o que hace frío en el exterior. La mayoría de los coches indican que el motor se ha calentado mediante un indicador de temperatura situado cerca del velocímetro y, si todo está bien, debería estar en torno a la mitad. Para asegurarte de que todo está bien, espera a que el motor se caliente lo suficiente y vuelve a comprobar el escape. Si sigue produciendo humo, puede que merezca la pena comprobarlo.
Cualquier humo que salga del escape significa que necesitas que un taller revise tu coche, ya que puede ser insalubre para tu motor o para el medio ambiente, o para ambos. El humo negro o gris suele significar que el motor no está funcionando tan sanamente como debería, pero los problemas asociados no deberían ser demasiado largos o costosos de arreglar.

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