Convertir auto diesel a gasolina

Convertir auto diesel a gasolina

cómo convertir un generador diesel a gas natural

Una de mis razones para comprar un diésel era la medioambiental: pensaba que dañaría menos el planeta. Parece que me equivoqué. Pero, ¿se puede convertir un motor diésel a gasolina? Obviamente no es un proyecto casero, pero por lo que tengo entendido, para un diesel razonablemente moderno (posterior al 2000) necesitarías:
… que no parece demasiado. El motor tendría sobrepeso y, por lo tanto, no sería óptimo, pero evitarías el problema de deshacerte de millones de vehículos diésel viejos. En general, ¿hay problemas graves para convertir el diésel en gasolina?
Los motores diésel son más eficientes que los de gasolina. Los coches actuales con motor diésel tienen que cumplir las mismas normas de emisiones que los de gasolina. No dejes que los titulares de prensa influyan en tu opinión. Volkswagen/Audi antepusieron el ahorro de combustible y la potencia a las emisiones de nitrosóxido y lo pagaron caro. Las cuestiones medioambientales hoy en día se ven empañadas por la política y el todopoderoso dólar.

convertir el diesel en eléctrico

Objetivos:  La propagación de la contaminación en el mundo ha obligado a todas las naciones a luchar por la preservación del planeta, mediante la restricción de los derivados del petróleo y las normas de emisión. Por otro lado, el sector mundial del automóvil es un mercado enorme con 1.761G de ventas anuales.
Estas tecnologías existentes no proporcionan una solución rentable y de transición para actualizar los vehículos actuales. Sobre todo, estas soluciones no se ocupan de los vehículos existentes y sólo se centran en la compra de otros nuevos, proceso que llevará muchos años. Por lo tanto, hoy en día se necesita una solución de transición que actualice los vehículos en uso reduciendo sus emisiones, reduciendo los costes de mantenimiento y de combustible y adaptándolos a las normas europeas actuales.
El sistema BLUESKY es un kit único para la conversión de autobuses y camiones comerciales con motor diésel a gas natural licuado mediante un sistema informático y catalizador. Recogemos los motores diesel que ya no son válidos (Euro IV y V) y ampliamos su vida técnica cumpliendo la norma Euro VI, con las ventajas adicionales de:

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convertir un coche de gasolina en híbrido

El kit de conversión de motores diésel a gas natural, propiedad de Omnitek, se utiliza en aplicaciones de autobuses y camiones, así como en aplicaciones fijas. Simplifica el proceso de conversión del motor al integrar el control del encendido y la inyección electrónica de combustible en una sola unidad de control. El sistema ofrece un control de combustible en bucle cerrado para reducir las emisiones, así como comunicaciones CANbus J1939 con indicadores electrónicos en el salpicadero.
El kit Omnitek incluye todos los componentes necesarios para convertir el motor diesel en un motor de gas natural, como pistones de baja compresión, inyectores de combustible de gas natural y componentes de encendido, así como un módulo de control electrónico avanzado y múltiples sensores. Para las aplicaciones que requieren emisiones muy bajas, como EURO IV o EURO V, Omnitek también puede suministrar convertidores catalíticos.
Los operadores de camiones y autobuses se han visto especialmente afectados por el aumento del precio del gasóleo, hasta el punto de que la conversión al gas natural es, en muchas ocasiones, la única forma de mantener el negocio. La conversión al gas natural no sólo reducirá los costes de combustible, sino también la contaminación atmosférica. Para nosotros era especialmente importante desarrollar un sistema que fuera asequible y ofreciera una tasa de rentabilidad en torno a un año, y creo que lo hemos conseguido.- Werner Funk, director general de Omnitek

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Los motores de gasolina y diésel son similares en muchos aspectos: ambos utilizan la combustión interna para mover los pistones, que a su vez mueven un cigüeñal que cambia la dirección de esa energía. El hardware también es muy similar. Aunque hay diferencias significativas en el funcionamiento general de estos motores, y enormes diferencias en lo que le gusta a cada combustible respectivo dentro de la cámara de combustión. Por ello, suele ser difícil hacer que un motor funcione con un combustible para el que no ha sido diseñado. Pues bien, los científicos locos de Garage 54 están tratando de hacer precisamente eso, de la manera exacta que cabría esperar.
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