Como hacer que un auto diesel suene mas

Como hacer que un auto diesel suene mas

Escape de alto rendimiento para diésel

Puede seleccionar entre 6 perfiles de tono, que suenan casi idénticos en cada modelo de coche porque la generación del ruido utiliza el mismo sistema. Siempre puedes manejar el volumen. Esto es importante si conduces por una zona de protección contra el ruido, donde no se debe superar un determinado volumen. Crear perfiles de tono propios
Usted puede establecer los ajustes para su tono de motor deseado fácilmente con el software KUFATEC Sound Booster Pro. Crea tu propio perfil de sonido y cárgalo en tu Sound Booster.¿Qué tiene de especial? – Tú decides el volumen que quieres que tenga el sistema de sonido activo en función de las revoluciones por minuto. ¡Descubre todas las posibilidades de nuestro software y la variedad de los perfiles!
Este kit está exactamente personalizado para un coche específico y se puede instalar en el coche sin necesidad de soldar o perforar. Hicimos una instalación de prueba con este kit y ajustamos todo especialmente para este vehículo específico. El soporte especial permite una instalación fácil y sobre todo un agarre firme y por lo tanto mucha seguridad.

Mejora de escape diesel

G90 escribió:Probablemente no es lo que quieres escuchar pero mejor que tirar el dinero en él cuando tienes un 140 que te gustará convertir tu dinero en sonido más. El 140 es perfecto, está muy modificado, pero yo uso el 116 como un diario como el 140 hace 7-9mpg en un buen día y mi viaje es de 2 horas de viaje por lo que, obviamente, cuando salgo de un tubo recto m1 a un diésel es así se puede imaginar más chico que vive en mi calle tiene un 330d que suena bien
Si realmente quieres ponerle un escape yo te recomendaría un inoxidable a medida en lugar de uno de serie. Alguien con conocimientos puede conseguir que la combinación de tamaño de agujero/caja te dé el sonido que buscas en lugar del sonido diésel amplificado de agujero grande/tubo recto.
Si realmente quieres ponerle un escape, yo recomendaría un tubo de acero inoxidable a medida en lugar de un tubo estándar. Alguien con conocimientos puede conseguir que la combinación de tamaño de agujero/caja le dé el sonido que busca en lugar del sonido diésel amplificado de agujero grande/tubo recto.
No estoy seguro de por qué no lo mencioné antes, en realidad los mencioné en otro post el otro día. Sí, cuando el piso de la 140 sólo se puede ver la caída de combustible y lo hice mirar en esto, pero el precio es astronómico Estoy molesto, pero no como £ 2000 molesto es una pena realmente amd de escape es de un viejo 135, pero no ha hecho una diferencia en el sonido y sé que mi 140 de escape es hecho a medida que tenía un remus en él, pero no le gustaba el sonido ahora es fuerte, pero no demasiado fuerte, pero tiene un groun rasposo

Sistema de escape con sonido activo

Resumen: El sistema de escape dirige los gases de combustión del motor y los expulsa al medio ambiente, al tiempo que proporciona una atenuación del ruido y un tratamiento posterior de los gases de escape para reducir las emisiones. Una de las fuentes más importantes de ruido de los vehículos, el ruido asociado al escape de los gases de combustión del motor, se controla mediante silenciadores. En los silenciadores se emplean varias técnicas de reducción del sonido, como el silenciamiento reactivo, el silenciamiento resistivo, el silenciamiento de absorción y la amortiguación de la carcasa.
El propósito original de un sistema de escape era dirigir de forma segura los gases de escape del motor para que pudieran ser expulsados al medio ambiente, a la vez que se atenuaba el ruido de la combustión. Sin embargo, los gases de escape contienen componentes que son perjudiciales para la salud humana y/o el medio ambiente. Como consecuencia, los niveles de emisión de estos componentes de los gases de escape pasaron a estar regulados. Dado que los niveles de emisión regulados son a menudo mucho más bajos que los que se pueden conseguir con las medidas de control en el cilindro, los gases de escape deben ser tratados después de salir del motor. Así, aunque los sistemas de escape siguen cumpliendo sus funciones originales, han evolucionado hasta convertirse en uno de los elementos críticos utilizados para el control y la reducción de la contaminación en los motores modernos.

Cómo hacer más ruidoso un turbo diésel

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Ruido de escape falso. El peor delito en el mundo del automóvil después de las falsas rejillas de ventilación, los falsos discos de freno, las falsas insignias de rendimiento y los falsos sonidos del turbo. Vale, no es tan inmoral, pero ¿por qué existe y puedes hacerlo tú mismo?
Las notas de escape falsas se están convirtiendo en una tendencia de los fabricantes de automóviles en los últimos tiempos. La tendencia comenzó cuando los coches deportivos se volvieron más y más silenciosos a medida que sus plataformas progresaban. Mientras que los clientes que se preocupaban por coches con menos ruido en la carretera y un mayor confort de marcha recibían lo que deseaban, los entusiastas del automóvil empezaron a desaprobar el «silenciamiento» de los deportivos modernos.
La tendencia a reducir el tamaño y la turboalimentación de los coches deportivos también hizo que el nivel de ruido disminuyera, y las normativas también hicieron que los coches más nuevos fueran más silenciosos que sus equivalentes antiguos. Así que los fabricantes de automóviles decidieron que no podían despojar a los aficionados del sonido deportivo de los motores de alto rendimiento cuando compraban un coche deportivo, pero no querían tener problemas con las autoridades. ¿La solución? Sistemas de sonido de motor aumentados.

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