Auto diesel no arranca en frio

Auto diesel no arranca en frio

El coche diésel tiene problemas para arrancar en frío

Las propiedades del gasóleo cambian con el frío.    El gasóleo es una mezcla compleja de moléculas de carbono de todo tipo y tamaño: algunas de cadena recta, otras cíclicas, aromáticas, alifáticas, y se pueden aplicar todo tipo de nombres químicos. En esta mezcla se incluyen las moléculas de parafina, que suelen ser muy pesadas y complejas.    En un gasóleo normal, a temperatura normal, las ceras se disuelven felizmente en el gasóleo y se queman junto con todo lo demás, contribuyendo así a proporcionar parte del valor energético del gasóleo. Pero cuando se enfría, la cera no se disuelve y el combustible se enturbia.    Este es el primer paso -el punto de turbidez- hacia la gelificación del combustible.    A medida que el combustible se enfría, más cera se «desprende» de la solución, los cristales de cera chocan entre sí y se adhieren entre sí (haciéndose más grandes).    Este proceso se acelera hasta que hay suficiente cera en el combustible como para obstruir los filtros de combustible y apagar el motor.
El ULSD, en concreto, se gelifica peor que el gasóleo de hace diez años debido a la forma en que se trata químicamente en la refinería.    Las refinerías están obligadas por ley a eliminar la mayor parte del azufre del gasóleo, hasta dejar sólo 15 partes por millón de azufre.    Los métodos que utilizan para ello («hidrotratamiento») hacen que el combustible, ahora ULSD, se gelifique más fácilmente en tiempo frío.    La investigación de Bell ha demostrado que el ULSD es más difícil de tratar para obtener propiedades de «flujo en frío» que el gasóleo de hace diez años, debido a este cambio en el combustible.

El coche tiene problemas para arrancar cuando el motor está frío

En el norte de Wisconsin, el clima frío de invierno es un hecho de la vida.  Mi Saturn Ion 2007 arranca sin problemas en climas tan fríos como -25°F de temperatura real, sin ningún tratamiento especial. (Pero no todo el mundo tiene tanta suerte).
Tenemos una flota de camiones en el trabajo (tanto diésel como de gasolina) que funcionan en todo tipo de clima. Me baso en mi experiencia trabajando con ellos, y de los mecánicos a tiempo completo que ayudan a solucionar problemas cuando los necesitamos.
Normalmente utilizan un líquido de lavado de baja calidad que se congelará cuando llegue el frío. Una vez que eso sucede, usted estará a merced de la naturaleza hasta que se caliente lo suficiente para bombearlo. Consigue líquido limpiaparabrisas para el tiempo frío.
Hay varias cosas que puedes instalar para calentar las piezas clave y facilitar el arranque en frío. Es mejor hacer la instalación antes de que llegue el frío, pero opciones como una manta para el motor se pueden añadir fácilmente durante el tiempo frío.
No importa qué estilo de calentador de bloque de motor tenga, una hora debería ser suficiente para calentar el motor una vez que esté enchufado. Hay temporizadores que puedes comprar y que se pueden programar para una hora antes de que tengas que arrancar el coche, lo que te ahorrará dinero.

El coche diésel tiene problemas para arrancar por la mañana

El arranque en frío se vuelve cada vez más difícil a medida que los depósitos del motor se acumulan con el tiempo. Los tipos de funcionamiento, como el ralentí excesivo, el poco tiempo de funcionamiento, el trabajo ligero y la conducción en ciudad, contribuyen a la formación de depósitos que pueden dar lugar a un mal arranque en frío. Todas estas condiciones de funcionamiento no permiten una combustión diesel eficiente. Además, un mantenimiento deficiente y la antigüedad en general también contribuyen a la formación de depósitos.
Cuando finalmente se pone en marcha, sale humo blanco por el tubo de escape y funciona bastante mal hasta que se calienta.    El humo blanco de gasóleo en el momento del arranque es una señal obvia de que las cosas no están del todo bien, y si no se trata puede convertirse en un problema mucho mayor.
FTC Decarbonizer actúa como catalizador de la combustión para permitir que el combustible se queme MÁS RÁPIDO y LIMPIO.  En el momento de la puesta en marcha, el componente activo del FTC Decarbonizer se enciende antes que el combustible, lo que a su vez cataliza la combustión del mismo, lo que se traduce en un arranque en frío más rápido.
En lugar de llevar a cabo costosos trabajos mecánicos para retirar físicamente, limpiar y sustituir las piezas afectadas (o revisar efectivamente) los motores y los sistemas de combustible, todos los tipos de depósitos mencionados anteriormente pueden eliminarse por medios químicos seguros, y con un tiempo de inactividad mínimo. De hecho, gran parte de la limpieza se realiza durante la conducción real y normal.

¿es malo arrancar un diesel en frío?

Tenemos dos coches diesel. Ambos tienen problemas de arranque después de las noches frías. Esta semana hemos tenido entre -10° y -16° C a las 6.30 de la mañana, así que por la noche probablemente hacía aún más frío. Yo no soy capaz de arrancar los coches, pero mi marido lo consigue intentando girar y mantener la llave una y otra vez durante unos cinco minutos. ¿Qué efectos negativos podría causar esto? ¿Existen métodos para evitar que los coches se nieguen a arrancar?
-10°C no debería ser un gran problema para que cualquier coche arranque, incluidos los diésel. Muchos coches diésel tienen bujías de incandescencia que se activan durante el tiempo frío antes de arrancar (luz amarilla del símbolo de la espiral en el salpicadero). Hay que dejar tiempo suficiente para que precalienten el motor: ponga el contacto y espere unos segundos a que desaparezca el símbolo amarillo en espiral antes de arrancar el motor. Las bujías de incandescencia también podrían haber fallado, ya que pueden desgastarse y fallar.
Haga revisar las bujías de incandescencia y la ECU correspondiente. Algunos de los motores diésel de 3 litros de BMW de esa época son conocidos por las fugas de aceite del colector de admisión; la ECU de los calentadores está montada debajo del colector de admisión y se destruye por el aceite que gotea sobre ella.

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