Problemas de los coches hibridos

Problemas de los coches hibridos

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Ahora que el diésel es un enemigo del Estado, los fabricantes están poniendo todo su empeño en la tecnología híbrida de gasolina en un intento de que sus coches sean lo más limpios y eficientes posible. Pero, dado que los coches híbridos son más complicados que los modelos de combustión tradicionales, ¿se puede confiar en ellos?
Si estás buscando un coche nuevo, no habrás dejado de ver la gran cantidad de modelos híbridos que están introduciendo los fabricantes en toda la gama de precios. Desde pequeños utilitarios como el Honda Jazz, hasta el gigantesco SUV de lujo BMW X5, casi todas las marcas ofrecen al menos un modelo con un motor eléctrico que trabaja en tándem con su motor de combustión.
Cada año, encuestamos a miles y miles de propietarios para conocer sus coches. Hemos analizado los resultados de nuestra última encuesta y, basándonos en las experiencias reales de 55.833 modelos individuales nuevos y usados, hemos analizado los coches eléctricos, híbridos, híbridos enchufables, de gasolina y diésel y podemos revelar el tipo de combustible más fiable*.
A pesar de algunas variaciones a lo largo de los años, los híbridos convencionales “completos” (sigue leyendo para saber más sobre los tres tipos diferentes de coches híbridos) han superado sistemáticamente a los coches convencionales de gasolina y diésel.

Suv híbridos

La autonomía limitada, los costes elevados, los problemas de las baterías y una infraestructura de recarga irregular son los principales retos de los vehículos eléctricos de batería (BEV). Además, hay problemas con varios semiconductores de potencia y otros dispositivos.
Esto ayuda a explicar por qué los vehículos híbridos, que funcionan tanto con batería como con gasolina, son hoy más populares que los coches eléctricos sólo con batería. Pero los fabricantes de automóviles y varios proveedores con sede en China están acelerando sus esfuerzos en el mercado de los BEV en medio de un rápido crecimiento en China y otros países. Se espera que la producción mundial de coches eléctricos de batería alcance la marca de 2 millones en 2019, frente a los 1,39 millones de vehículos producidos en 2018, según IHS Markit. Para 2030, se espera que alrededor del 30% de todos los coches sean eléctricos, según la Agencia Internacional de la Energía.
Esto suena impresionante, pero los vehículos eléctricos representan hoy solo entre el 1% y el 3% de todos los turismos. “Está despegando con altas tasas de crecimiento anual compuesto, pero parte de una base muy pequeña”, afirma Guy Moxey, director senior de productos energéticos de Wolfspeed. “Aun así, la porción de vehículos eléctricos de batería comparada con el número total de vehículos fabricados es muy pequeña”.

Problemas con los coches híbridos en el reino unido

Ser propietario de un coche híbrido es, en gran medida, una experiencia agradable, ya que te beneficias de una gran eficiencia en el consumo de combustible, así como de las contribuciones que haces al medio ambiente y a la industria, ya que esta última tiende a una tecnología más inteligente y ecológica. Sin embargo, los híbridos no son perfectos, ningún vehículo lo es. Pero es bueno conocer los posibles problemas que puede tener un híbrido antes de invertir en uno. Pero lo más probable es que sus ventajas superen con creces sus inconvenientes.
Uno de los principales problemas que tiene mucha gente con los coches híbridos es su coste. Pero aunque es cierto que pueden ser más caros al principio, a la larga se puede esperar un gran retorno de la inversión gracias al ahorro en combustible y mantenimiento.
Otro problema potencial de tener un coche híbrido es su eficiencia de combustible en las carreteras. No es que sean necesariamente malos para la conducción en carretera, pero no obtendrás los mismos beneficios de combustible que normalmente obtendrías si la mayor parte de tus desplazamientos son por carretera.

Comentarios

¿Quieres comprar un híbrido? Probablemente sabes que te ahorrará algo de gasolina, si lo comparas con uno similar no híbrido (aunque probablemente debas asegurarte). Pero hay algunas cosas que quizá no sepas. Aquí tienes seis.
Durante la mayor parte de su historia, los híbridos de gas y electricidad han tenido un inconveniente en forma de aceleración extraña. ¿Extraña en qué sentido? Características como la respuesta retardada o silenciada tras pisar el pedal del acelerador. Los conductores también notaban algunas sacudidas cuando el motor se encendía, y tal vez se apagaba, mientras colaboraba con el motor eléctrico. Además, los híbridos más eficientes no tenían la conocida sensación de cambio porque no utilizaban transmisiones convencionales. Toyota y su marca de lujo Lexus, en particular, utilizaron lo que el fabricante denomina un dispositivo power-split, que tiene propiedades similares a las de una transmisión automática continuamente variable. Esto es lo que lleva a algunos de los ruidos inesperados, pero llegaremos a eso en el número 3 a continuación.
Este inconveniente del híbrido era como nuestra clásica impresión del medicamento para la tos: Para dar resultados, tenía que saber mal. O en este caso, para ofrecer un kilometraje impresionante, la aceleración tenía que ser un poco torpe. En cierto modo era cierto; otros fabricantes hicieron sus pinitos con los híbridos, e incluso aceleraban mejor, pero no tenían el impresionante kilometraje de un Toyota Prius (excepto quizá los híbridos de Ford, que utilizaban un sistema similar).

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