Consumo coches hibridos en carretera

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Consumo coches hibridos en carretera

Emisiones de phev

28 de septiembre de 2020 (Berlín) – Un nuevo análisis del uso en el mundo real de más de 100.000 vehículos eléctricos híbridos enchufables muestra una gran desviación entre las emisiones de CO2 y la eficiencia de combustible en carretera y los valores oficiales de homologación del vehículo. Los resultados del estudio conjunto, publicado por el Instituto Fraunhofer de Investigación en Sistemas e Innovación (ISI) de Alemania y el Consejo Internacional de Transporte Limpio, sugieren que los incentivos para promover una mayor proporción de conducción eléctrica aumentarían el potencial de los vehículos híbridos enchufables para reducir las emisiones.
Para el estudio, los autores analizaron un amplio conjunto de datos sobre los patrones de uso en el mundo real de los vehículos híbridos enchufables en Europa, Norteamérica y China. Para sus análisis estadísticos, los investigadores utilizaron datos anónimos que los conductores de vehículos habían comunicado voluntariamente a portales en línea como Spritmonitor en Alemania y MyMPG en Estados Unidos. Los investigadores también tuvieron en cuenta los datos sobre los coches de empresa que habían facilitado los gestores de las flotas.

Consumo de combustible de los vehículos híbridos

Aproximadamente entre el 21% y el 40% de la energía del combustible que se pone en un híbrido se utiliza para moverlo por la carretera, dependiendo del ciclo de conducción. Los híbridos son más eficientes que los vehículos convencionales comparables, especialmente en la conducción con paradas y arranques, debido al uso de tecnologías de frenado regenerativo, accionamiento/asistencia del motor eléctrico y parada-arranque – vea cómo funcionan los híbridos para más detalles.
Al igual que los vehículos de gasolina convencionales, la mayor parte de la energía del combustible que entra en un híbrido se pierde en el motor, principalmente en forma de calor. Una cantidad menor de energía se pierde por la fricción del motor, el bombeo de aire dentro y fuera del motor y la ineficiencia de la combustión.
Los motores diésel tienen pérdidas intrínsecamente menores y suelen ser un tercio más eficientes que sus homólogos de gasolina. Los recientes avances en las tecnologías y los combustibles diésel están haciendo más atractivos los motores diésel.
La energía se pierde en la transmisión y otras partes de la cadena cinemática. Tecnologías como las transmisiones manuales automatizadas (AMT), las transmisiones de doble embrague y las transmisiones variables continuas (CVT) pueden reducir estas pérdidas.

Emisiones de co2 de los coches híbridos

Este artículo trata de los vehículos híbridos cuya batería puede cargarse externamente. Para los vehículos que se propulsan únicamente mediante motores eléctricos, utilizando la energía almacenada en baterías recargables, véase vehículo eléctrico de batería. Para la categoría más general de vehículos con capacidad de recarga, véase vehículo eléctrico enchufable.
Un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) es un vehículo eléctrico híbrido cuya batería puede recargarse conectando un cable de carga a una fuente de energía eléctrica externa, además de hacerlo internamente mediante su generador de motor de combustión interna a bordo. La mayoría de los PHEV son turismos, pero también hay versiones PHEV de vehículos comerciales y furgonetas, camiones utilitarios, autobuses, trenes, motocicletas, ciclomotores e incluso vehículos militares.
Al igual que los vehículos totalmente eléctricos, los PHEV desplazan las emisiones de gases de efecto invernadero del tubo de escape del coche a los generadores de las centrales que alimentan la red eléctrica. Estos generadores centralizados pueden ser de energía renovable (por ejemplo, solar, eólica o hidroeléctrica) y en gran medida libres de emisiones, o tener una intensidad de emisiones globalmente menor que los motores de combustión interna individuales. La carga de la batería desde la red eléctrica también es más eficiente y puede costar menos que el uso del generador de a bordo, lo que contribuye a reducir los costes de explotación.

Gama de vehículos eléctricos híbridos

Los coches híbridos recargables, también conocidos como PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicles) tienen una batería de gran capacidad que se recarga cuando el coche no está en movimiento. De este modo, son capaces de ofrecer una autonomía suficiente para los desplazamientos cotidianos sin tener que utilizar el motor de combustión. Teniendo esto en cuenta, ¿cómo se calcula el consumo de un coche híbrido recargable?
La idea de los coches híbridos es que combinan un motor de combustión con uno o varios motores eléctricos capaces de trabajar juntos o en relevo. Los vehículos híbridos se clasifican entonces en dos categorías diferentes en función de si disponen o no de una toma de recarga.
Al igual que en los vehículos de combustión, el consumo de los vehículos híbridos recargables depende de factores físicos y ambientales como la masa del vehículo y la aerodinámica. También depende de la topografía del viaje: al igual que con los motores de combustión, subir una montaña consume mucha más energía que un viaje por el campo en verano.
El estilo de conducción del usuario también influye. Una conducción suave, con aceleraciones y desaceleraciones graduales, preserva la autonomía de la batería cuando está en modo 100% eléctrico. El resto del tiempo, los vehículos híbridos recargables ofrecen un kilometraje razonable y maximizan la eficacia del frenado regenerativo, que contribuye a recargar la batería.

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