Comparativa coches hibridos enchufables

Híbrido enchufable vs. híbrido

Los vehículos eléctricos (VE) tienen una batería en lugar de un depósito de gasolina, y un motor eléctrico en lugar de un motor de combustión interna. Los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) son una combinación de vehículos de gasolina y eléctricos, por lo que tienen una batería, un motor eléctrico, un depósito de gasolina y un motor de combustión interna. Los PHEV utilizan tanto gasolina como electricidad como fuentes de combustible. Más información sobre los PHEV.
Los VE y los PHEV ya están disponibles en varias clases de vehículos. Actualmente hay unos 40 modelos de VE y PHEV en el mercado, y se espera que salgan más modelos en los próximos años. Visita fueleconomy.gov para ver la lista completa de opciones. No todos los modelos están disponibles en los 50 estados.
Los vehículos eléctricos no producen emisiones en el tubo de escape. Aunque la carga de la batería puede aumentar la contaminación en la central eléctrica, las emisiones totales asociadas a la conducción de los VE suelen ser menores que las de los coches de gasolina, sobre todo si la electricidad se genera a partir de fuentes de energía renovables, como la eólica.
Para calcular las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas a la carga y conducción de un vehículo eléctrico o híbrido enchufable en su lugar de residencia, visite nuestra Calculadora de emisiones de gases de efecto invernadero para VE y PHEV.

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La adopción de la última norma de pruebas de emisiones WLTP, combinada con un nuevo endurecimiento de las normas fiscales británicas sobre el CO2 de los coches de empresa, ha marginado realmente la idoneidad de los coches convencionales de gasolina y diésel para el uso de flotas y ha desplazado el foco de atención directamente y sin miramientos a los híbridos enchufables.
Como muchos conductores de coches de empresa ya habrán descubierto a su costa, si quieres seguir pagando el mismo impuesto en especie (BIK) por un coche de empresa en 2021 como lo has hecho en el pasado, la única manera de hacerlo – si no lo has hecho ya – es cambiar de un coche de gasolina o diesel a un PHEV.
Los competidores de BMW han seguido su ejemplo muchas veces cuando han buscado el éxito en el mercado de flotas del Reino Unido durante las últimas décadas. Por lo tanto, tiene mucho sentido que BMW haya sido la primera marca premium en ofrecer al mercado una opción ejecutiva híbrida enchufable realmente convincente en la forma del anterior 330e, y que siga liderando el campo con el actual.
El último 330e combina un motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros con un motor eléctrico montado antes de la caja de cambios, lo que hace que se maneje y se comporte como cualquier otro Serie 3 de la generación G20. Impone una penalización relativa en el espacio del maletero en comparación con sus hermanos con motor convencional, pero es poco probable que los usuarios comerciales típicos noten la escasez, y el espacio del habitáculo no se ve afectado.

Suv híbridos

Los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) utilizan baterías para alimentar un motor eléctrico y otro combustible, como la gasolina, para alimentar un motor de combustión interna (ICE). Las baterías de los PHEV pueden cargarse mediante una toma de corriente o un equipo de carga, por el ICE o mediante el frenado regenerativo. El vehículo suele funcionar con energía eléctrica hasta que la batería está casi agotada, y entonces el coche pasa automáticamente a utilizar el ICE. Más información sobre los vehículos eléctricos híbridos enchufables.
Motor eléctrico de tracción: Utilizando la energía del paquete de baterías de tracción, este motor impulsa las ruedas del vehículo. Algunos vehículos utilizan motores generadores que realizan tanto la función de tracción como la de regeneración.
Motor de combustión interna (encendido por chispa): En esta configuración, el combustible se inyecta en el colector de admisión o en la cámara de combustión, donde se combina con el aire, y la mezcla de aire y combustible se enciende por la chispa de una bujía.
Cargador de a bordo: Toma la electricidad de CA suministrada a través del puerto de carga y la convierte en energía de CC para cargar la batería de tracción. También se comunica con el equipo de carga y supervisa las características de la batería, como la tensión, la corriente, la temperatura y el estado de carga, mientras carga el paquete.

Ford escape híbrido enchufable

Nuestra tecnología eléctrica enchufable te permite conseguir aún más con nuestro sistema eléctrico híbrido completo, que hace posible conducir más lejos y a mayor velocidad utilizando sólo la energía eléctrica del coche. El Prius Plug-in utiliza una batería híbrida recargable de iones de litio que permite conducir el coche durante más de 50 km y hasta unos 135 km/h sin emisiones y con un consumo de combustible nulo.
Una vez que se agota la energía de la batería, el motor eléctrico híbrido toma automáticamente el relevo, por lo que no existe la «ansiedad de autonomía» que los conductores pueden experimentar con los vehículos eléctricos de batería, que tienen que recargarse en cuanto se agota su energía. La tecnología eléctrica enchufable también permite reducir aún más el consumo total de combustible: cuanto más frecuentemente se recargue, mayor será el ahorro.
La batería de iones de litio del Prius Plug-in es más pequeña que la de níquel-hidruro metálico utilizada en el Prius estándar, pero puede producir más energía. Como el nombre «plug-in» sugiere, puede recargarse fácil y rápidamente conectándolo a una fuente de alimentación ordinaria en casa o en el trabajo, o en un punto de recarga en carretera. Una recarga completa tarda poco más de dos horas y estamos investigando cómo hacerla aún más fácil con la tecnología de carga inalámbrica, para que ni siquiera tengas que usar cables de conexión.