Coches hibridos enchufables en españa

Coches hibridos enchufables en españa

Venta de coches eléctricos en españa

España ha ampliado la financiación de su plan de incentivos MOVES II para los vehículos de carga eléctrica, es decir, los vehículos eléctricos de batería (BEV) y los híbridos enchufables (PHEV) que cuestan menos de 45.000 euros.
La dotación original era de 100 millones de euros, pero “como la aplicación del plan es regional, algunas regiones ya han agotado los incentivos”, comentó Ana Azofra, jefa de valoraciones y perspectivas de Autovista Group en España.
Es poco probable que la ampliación de la financiación del plan de incentivos MOVES II mejore la suerte del mercado español de vehículos nuevos. En febrero sólo se matricularon 58.279 coches nuevos, lo que supone una contracción del 38,4% respecto a febrero de 2020.
Sin una mejora de la confianza de los consumidores, un retorno del turismo y/o nuevas medidas para estimular la demanda de coches nuevos, el mercado español seguirá luchando. El Grupo Autovista prevé actualmente que la demanda se recuperará de la pérdida del 32% en 2020, aunque sólo en un 6% hasta llegar a unas 900.000 unidades en 2021.
Tras el actual plan MOVES II, el Gobierno también ha anunciado el plan MOVES III. La financiación de este nuevo programa ascenderá a un mínimo de 400 millones de euros, con la posibilidad de aumentar a 800 millones de euros en función de la evolución del gasto de las regiones del país.

Coches eléctricos en españa

En el primer trimestre de 2021, los vehículos eléctricos híbridos representaron el 18,4% del total de las ventas de turismos en la UE, casi duplicando su cuota de mercado en un año, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA). La demanda de coches de carga eléctrica también aumentó en el primer trimestre: los vehículos eléctricos de batería representaron el 5,7% de todos los coches nuevos, mientras que los híbridos enchufables supusieron el 8,2% de las matriculaciones de la UE.
Coches de gasolina y diésel. De enero a marzo de 2021, los volúmenes de diésel cayeron un 20,1% en comparación con el año anterior, hasta alcanzar los 593.559 coches vendidos en toda la Unión Europea. El diésel tiene ahora una cuota de mercado del 23,2%, frente al 29,9% del primer trimestre de 2020. La mayoría de los mercados de la UE registraron descensos de dos dígitos en este segmento, incluidos tres de los cuatro principales: Alemania (-29,4%), España (-28,3%) y Francia (-11,1%).
Del mismo modo, la demanda de coches de gasolina continuó su tendencia a la baja, con un descenso de las ventas del 16,9%, pasando de 1,3 millones de unidades vendidas en el primer trimestre de 2020 a 1,1 millones en lo que va de año. Como resultado, la cuota de la gasolina en el mercado automovilístico de la UE se redujo del 52,3% en el primer trimestre de 2020 al 42,2% durante el mismo periodo de 2021. Con la excepción de Francia (+8,3%), las matriculaciones de coches de gasolina cayeron en todos los principales mercados de la UE durante el período de tres meses: Alemania (-30,0%), España (-25,7%) e Italia (-4,8%).

El coche eléctrico más barato de españa

El Gobierno español ha aprobado la nueva edición de su programa de ayudas a la movilidad eléctrica. El nuevo paquete, denominado MOVES, entró en vigor el 16 de febrero con un presupuesto de 45 millones de euros. El objetivo es promover los vehículos eléctricos y la infraestructura de recarga. El programa ofrece subvenciones para la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, si se da de baja un vehículo de combustión de al menos diez años de antigüedad. Entonces, España concede 5.500 euros (+ 1.000 euros de bonificación del concesionario) para los coches puramente eléctricos, pero su precio de catálogo no puede superar los 48.400 euros.
Este límite también se aplica a los híbridos enchufables. Pueden recibir ayudas en función de la autonomía eléctrica, y España ofrece 2.300 euros (hasta una autonomía de cero emisiones de 31,9 km), 3.600 euros (de 32 a 71,9 km) o 6.500 euros (a partir de 72 km). Estas cifras ya incluyen la bonificación del concesionario. Sin embargo, sólo unos pocos modelos PHEV están por debajo del precio máximo estipulado en el programa de subvenciones.
Corresponde a las 17 Comunidades Autónomas de España coordinar el programa de financiación. Madrid les ha dado el mandato de que entre el 20 y el 50 por ciento de los fondos se inviertan en la compra de vehículos alternativos y entre el 30 y el 60 por ciento en el desarrollo de infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos. Pueden solicitarlo tanto ciudadanos particulares como empresas, ayuntamientos e instituciones públicas.

Los mejores coches eléctricos en españa

SEAT ha presentado hoy su estrategia eléctrica que, hasta principios de 2021, incluirá seis modelos eléctricos e híbridos enchufables. La versión eléctrica del Mii y el-Born serán los dos primeros modelos totalmente eléctricos de la marca, mientras que la nueva generación del León y el Tarraco contarán con una versión híbrida enchufable. Además, el CUPRA León y el CUPRA Formentor también tendrán una variante híbrida enchufable. El presidente de SEAT, Luca de Meo, también ha anunciado hoy en la conferencia de prensa anual de la compañía que el CUPRA Formentor, el nuevo CUV que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra, se construirá en la fábrica de Martorell.
Por primera vez en la historia de la compañía, SEAT desarrollará una nueva plataforma de vehículos en colaboración con la marca Volkswagen, una versión más pequeña del Modular Electric Drive Toolkit (MEB) sobre la que se fabricarán múltiples vehículos de unos cuatro metros de longitud de diferentes marcas, SEAT entre ellas. El objetivo de la nueva plataforma es desarrollar vehículos eléctricos asequibles, con un precio de entrada inferior a 20.000 euros. Más de 300 ingenieros altamente cualificados participarán en este proyecto en España.

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