Coches hibridos enchufables diesel

Coches hibridos enchufables diesel

Coches hibridos enchufables diesel

Modelo híbrido enchufable

El BYD F3DM fue el primer turismo híbrido enchufable del mundo, lanzado en China para la venta de flotas en diciembre de 2008.[1]La familia del Chevrolet Volt es el coche eléctrico híbrido enchufable más vendido del mundo. Las ventas mundiales superaron el hito de las 100.000 unidades en octubre de 2015[2].
La historia de los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) abarca algo más de un siglo, pero la mayoría de los desarrollos comerciales significativos han tenido lugar después de 2002. El resurgimiento del interés por esta tecnología automovilística, junto con los coches totalmente eléctricos, se debe a los avances en las tecnologías de baterías y gestión de la energía, y a la preocupación por la creciente volatilidad de los precios del petróleo y la interrupción del suministro, así como a la necesidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero[3][4][5] Entre 2003 y 2010, la mayoría de los PHEV que circulaban por las carreteras eran conversiones de vehículos eléctricos híbridos de producción, y los PHEV más destacados eran conversiones de posventa de Toyota Prius de 2004 o posteriores, a los que se les había añadido la carga por enchufe y más baterías de plomo-ácido y se había ampliado su autonomía exclusivamente eléctrica.

Volvo híbrido enchufable

El popular SUV híbrido enchufable Mitsubishi Outlander sólo ha recibido dos estrellas de cinco en las pruebas de emisiones independientes de la organización medioambiental Green NCAP. Esta es la primera vez que califica a los vehículos híbridos enchufables y los resultados revelan que la compra de un híbrido enchufable no es garantía de obtener un coche más limpio que algunos coches modernos de gasolina o diésel.
Además, Green NCAP afirma que el rendimiento en el mundo real de los híbridos enchufables es probablemente peor de lo que indican los resultados de sus pruebas. Esto se debe a que las pruebas de la organización presuponen que siempre se empieza el viaje con la batería llena y se termina con la batería vacía, pero Green NCAP afirma que los conductores “rara vez” conducen sus híbridos enchufables de forma óptima y que “muchos PHEV se conducen principalmente con el motor de combustión”.
Toyota es conocida por ser líder en tecnología híbrida completa “autocargable”, en la que no es necesario enchufar el coche para cargarlo. Sin embargo, esta versión híbrida enchufable de su famoso Toyota Prius híbrido completo demuestra que tampoco se queda atrás en esta tecnología.

Volvo xc90

Los híbridos enchufables representan una tecnología clave en el camino hacia un futuro sin emisiones locales para el vehículo de motor. Ofrecen a los clientes las ventajas de dos mundos: en la ciudad, funcionan en modo totalmente eléctrico, mientras que en los viajes largos se benefician de la autonomía del motor de combustión.
Los híbridos enchufables hacen que el vehículo sea más eficiente en general, ya que, en primer lugar, pueden recuperar energía durante el frenado y, en segundo lugar, permiten que el motor de combustión funcione en rangos de funcionamiento favorables. La estrategia de funcionamiento inteligente, basada en la ruta, tiene en cuenta, por ejemplo, los datos de navegación, la topografía, los límites de velocidad y las condiciones de tráfico para toda la ruta planificada, lo que se aplica tanto al motor de gasolina como al diésel, que hoy en día es muy valorado por muchos clientes, especialmente para las largas distancias. Los híbridos enchufables diésel de Mercedes-Benz de la Clase C, la Clase E y el nuevo GLE representan un hito en términos de tecnología y eficiencia. Por primera vez, Mercedes-Benz ha combinado su motor diésel de última generación con un sistema híbrido de carga externa. La combinación del nuevo motor diésel de cuatro cilindros OM 654 con el cambio híbrido de 9 velocidades 9G-TRONIC de última generación promete mejorar la experiencia de la movilidad sin emisiones locales y, al mismo tiempo, ofrecer un placer de conducción emocionalmente atractivo.

Bmw híbrido enchufable

Un vehículo híbrido enchufable se define como aquel que se propulsa combinando un motor térmico o de combustión interna y un motor eléctrico, con la posibilidad de recargar la batería enchufando el vehículo a la red eléctrica. El mayor uso del motor eléctrico respecto a la potencia total entregada para mover el vehículo requerirá una mayor capacidad de la batería y cuanto mayor sea su capacidad mayor será su autonomía.
La energía eléctrica se obtiene de la recuperación de energía durante el frenado o la desaceleración, del motor de combustión o de una fuente externa de energía eléctrica. La incorporación del motor eléctrico mejora las prestaciones con un menor consumo de combustible y menores emisiones contaminantes. En cambio, la dualidad de motores de propulsión, además de una mayor complejidad técnica, supone un mayor peso debido al motor eléctrico y a la batería.
La autonomía total de un coche híbrido enchufable no es un problema porque el depósito de combustible del motor de combustión se dimensiona fácilmente en función de la tecnología y la eficiencia del vehículo para cubrir la circulación de largas distancias sin repostar. Pero si nos centramos en la autonomía en modo eléctrico, ésta depende mucho de la capacidad de la batería y suele rondar los 40-50 km.

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