La estupidez del coche electrico

La estupidez del coche electrico

La estupidez del coche electrico

Nissan

El REVAi, conocido como G-Wiz en el Reino Unido,[2] es un pequeño microcoche eléctrico, fabricado por el fabricante indio Reva Electric Car Company entre 2001 y 2012. A finales de 2013, Reva había vendido unos 4.600 vehículos en todo el mundo, en 26 países[3][4] Las ventas en el Reino Unido, su principal mercado, y fue sustituido por el Mahindra e2o[1].
En muchos países, el REVAi no cumple los criterios para ser considerado un vehículo de motor apto para la carretera, y encaja en otras clases, como vehículo eléctrico de barrio (NEV) en Estados Unidos y cuadriciclo pesado en Europa[5].
El REVAi es un pequeño utilitario de tres puertas que mide 2,6 m de largo, 1,3 m de ancho y 1,5 m de alto. El coche tiene capacidad para dos adultos delante y dos niños detrás. Los asientos traseros pueden abatirse para proporcionar espacio de carga. El peso máximo de los pasajeros y la carga es de 270 kg (600 lb).
El REVAi está pensado para los viajes urbanos y los desplazamientos al trabajo, especialmente en el tráfico congestionado. Está registrado en Europa como cuadriciclo pesado (categoría L7). Puede exportarse a Estados Unidos, con un limitador de velocidad que limita la velocidad a veinticinco millas por hora, para su uso como vehículo eléctrico de barrio (NEV).

Coche eléctrico que se carga mientras se conduce

El coche eléctrico es algo que existe desde hace mucho tiempo. Pero han ganado popularidad en los últimos años cuando algunos fabricantes de automóviles decidieron que sería una buena idea venderlos. Mucha gente dirá que el coche eléctrico es el futuro, pero créeme, en realidad hay algunas razones legítimas en este desvarío por las que no lo son.
La raíz del problema son los fabricantes de automóviles. Tesla es el principal (odio a Tesla). Hacen estos vehículos eléctricos en un esfuerzo por salvar el medio ambiente. En realidad, son tan malos para el medio ambiente como los coches de combustible fósil. Para empezar, afirman que sus coches son de «cero emisiones». Pensad en ello, chicos, ¿de dónde viene la electricidad? Ah, sí, de la quema de carbón. ¿Y los paneles solares y similares? Podría hacer todo un discurso sobre los efectos y la ineficacia de los mismos. Así que los coches de «cero emisiones» no tienen emisiones INMEDIATAS, pero a la larga hay contaminación. Otra razón es cómo se fabrican. Se fabrican a partir de metales (que se extraen, al igual que los combustibles fósiles se extraen del suelo). Se hacen en fábricas, que deben ser alimentadas por algo, ¿no? Y piensa en una batería. Las baterías, como las del Prius, son una pesadilla ecológica; los lugares de los que proceden, las cosas de las que están hechas y el tiempo que se descomponen son horribles.

Argumentos contra los coches eléctricos

Hace un tiempo, me senté en el nuevo coche eléctrico que era el orgullo de un amigo mío, y tuve lo que en ese momento era una experiencia extraña. En lugar de entrar, girar la llave y arrancar, el coche tenía que arrancar.
La sensación era de una pieza de software más que de una pieza de hardware, y había una espera tangible antes de poder pulsar el botón de arranque. Era un milagro de la tecnología que podía viajar suave y silenciosamente durante todos los trayectos, excepto los más largos, que podía hacer con unos pocos centavos de electricidad, pero lo odiaba. Como tecnólogo y entusiasta de los coches, debería estar encantado con este tipo de vehículos. Vivo para las nuevas tecnologías y anhelo sus últimas encarnaciones en muchos campos, incluido el del automóvil.
Quiero que mi próximo coche tenga un motor eléctrico, quiero que supere los límites de lo que es capaz una batería y quiero que sea un tour de force automovilístico. El cambio a los coches eléctricos representa una oportunidad como ninguna otra de ofrecer un nuevo tipo de coche que no lleve el bagaje de lo que ha habido antes, pero en ese coche vi un futuro en el que iban mal encaminados.

Rivian

La Asamblea Legislativa del estado de Washington estudió esta semana una propuesta que haría atragantarse a un motorista con su bebida energética: negarse a matricular cualquier coche nuevo que funcione con gasolina, dentro de una década.El proyecto de ley no avanzó, pero la idea que lo sustenta tiene más fuerza de lo que podría parecer.Las prohibiciones directas de los coches que funcionan con gasolina se han propuesto no sólo en Washington y California, sino de alguna forma por la mayoría de los aspirantes demócratas a la presidencia como parte integral de sus estrategias sobre el cambio climático. Trece países se encuentran en diversas fases de su aprobación, entre ellos Canadá, Francia y el Reino Unido: Vender coches eléctricos o no vender nada. Muchos activistas del cambio climático creen que las políticas actuales de fomento de los vehículos eléctricos, como los incentivos fiscales y las rebajas, no están consiguiendo que la gente deje de usar los coches de gasolina con la suficiente rapidez como para evitar la lenta catástrofe del cambio climático, pero en Estados Unidos, donde los estadounidenses tienen una conexión emocional tanto con sus coches como con la noción de libertad, esto conlleva riesgos.

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