Huella ecologica coche electrico

Huella ecologica coche electrico

Por qué los coches eléctricos son malos para el medio ambiente

Los coches eléctricos (o vehículos eléctricos, VE) tienen diferentes impactos ambientales en comparación con los vehículos convencionales con motor de combustión interna (VCI). Mientras que algunos aspectos de su producción pueden inducir impactos ambientales similares, menores o alternativos, algunos modelos producen pocas o ninguna emisión del tubo de escape, y algunos tienen el potencial de reducir la dependencia del petróleo y las emisiones de gases de efecto invernadero, dependiendo de la fuente de electricidad utilizada para cargarlos, y los efectos sobre la salud de la contaminación del aire[1][2][3][4] Los motores eléctricos son significativamente más eficientes que los motores de combustión interna y, por lo tanto, incluso teniendo en cuenta las eficiencias típicas del plan de energía y las pérdidas de distribución,[5] se requiere menos energía para operar un EV. La producción de baterías para los coches eléctricos requiere recursos y energía adicionales, por lo que pueden tener una mayor huella medioambiental desde la fase de producción[6][7] Los VE también generan diferentes impactos en su funcionamiento y mantenimiento. Los VE suelen ser más pesados y podrían producir más polvo de los neumáticos, los frenos y la carretera, pero su frenado regenerativo podría reducir la contaminación por partículas de los frenos[8] Los VE son mecánicamente más sencillos, lo que reduce el uso y la eliminación del aceite del motor.

Ciclo de vida de las emisiones de los coches

¿Son los coches eléctricos (CE) realmente más verdes y ecológicos? Parecen una gran solución para luchar contra el cambio climático e incluso se dice que tienen cero emisiones. Pero, ¿merecen la pena? ¿Es cierto que son inofensivos para el planeta?
Dijo António Guterres, el Secretario General de las Naciones Unidas, en mayo de 2018. Pero no está solo. Desde el IPCC hasta la NASA, pasando por WWF o CDP, todas estas importantes entidades coinciden en la derivación de este fenómeno y se comprometen a combatirlo.
Desde la pérdida de hielo marino y el aumento del nivel del mar hasta la aparición de fenómenos extremos como huracanes, sequías u olas de calor intensas, es difícil negar la dimensión de lo que estamos combatiendo. Y aún hay más si alcanzamos el aumento de temperatura de 2° Celsius.
En un intento de minimizar estas consecuencias, los científicos han estado investigando cuáles pueden ser las principales causas del cambio climático. Han descubierto que los gases de efecto invernadero (GEI), como el dióxido de carbono, el metano o el óxido nitroso, y los aerosoles están cambiando la atmósfera y dejando el planeta más expuesto.

Huella de carbono del tesla frente al coche de gasolina

Los vehículos eléctricos híbridos (HEV), los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos totalmente eléctricos (EV) suelen producir menos emisiones del tubo de escape que los vehículos convencionales. Cuando se miden las emisiones del pozo a la rueda, la fuente de electricidad es importante: en el caso de los PHEV y los EV, parte o toda la energía proporcionada por la batería procede de fuentes de electricidad externas. Existen emisiones asociadas a la mayor parte de la producción de electricidad en Estados Unidos.
Las emisiones de los vehículos pueden dividirse en dos categorías generales: los contaminantes atmosféricos, que contribuyen al smog, la niebla y los problemas de salud; y los gases de efecto invernadero (GEI), como el dióxido de carbono y el metano. Ambas categorías de emisiones pueden evaluarse de forma directa y sobre la base del pozo a la rueda.
Los vehículos convencionales con motor de combustión interna (ICE) producen emisiones directas a través del tubo de escape, así como a través de la evaporación del sistema de combustible del vehículo y durante el proceso de repostaje. Por el contrario, los vehículos eléctricos no producen emisiones directas. Los PHEV no producen emisiones por el tubo de escape cuando están en modo totalmente eléctrico, pero pueden producir emisiones por evaporación. Cuando utilizan el motor de combustión interna, los PHEV también producen emisiones del tubo de escape. Sin embargo, sus emisiones directas suelen ser inferiores a las de los vehículos convencionales comparables.

Contaminación indirecta de los coches eléctricos

Los coches eléctricos (o vehículos eléctricos, VE) tienen diferentes impactos ambientales en comparación con los vehículos convencionales con motor de combustión interna (VCI). Mientras que algunos aspectos de su producción pueden inducir impactos ambientales similares, menores o alternativos, algunos modelos producen pocas o ninguna emisión del tubo de escape, y algunos tienen el potencial de reducir la dependencia del petróleo y las emisiones de gases de efecto invernadero, dependiendo de la fuente de electricidad utilizada para cargarlos, y los efectos sobre la salud de la contaminación del aire[1][2][3][4] Los motores eléctricos son significativamente más eficientes que los motores de combustión interna y, por lo tanto, incluso teniendo en cuenta las eficiencias típicas del plan de energía y las pérdidas de distribución,[5] se requiere menos energía para operar un EV. La producción de baterías para los coches eléctricos requiere recursos y energía adicionales, por lo que pueden tener una mayor huella medioambiental desde la fase de producción[6][7] Los VE también generan diferentes impactos en su funcionamiento y mantenimiento. Los VE suelen ser más pesados y podrían producir más polvo de los neumáticos, los frenos y la carretera, pero su frenado regenerativo podría reducir la contaminación por partículas de los frenos[8] Los VE son mecánicamente más sencillos, lo que reduce el uso y la eliminación del aceite del motor.

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