Cuanta electricidad consume un coche electrico

Cuanta electricidad consume un coche electrico

Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa

Al igual que los vehículos tradicionales con motor de combustible, el coste de funcionamiento de un vehículo eléctrico varía en función del modelo, la marca y las características específicas del vehículo, lo que significa que hay una opción para todo el mundo y esto incluye también la compra de un VE.  La buena noticia es que los vehículos eléctricos probablemente le costarán menos a lo largo de su vida. La electricidad cuesta mucho menos que la gasolina o el gasóleo y los coches eléctricos requieren menos mantenimiento que un motor de combustión interna (ICE). Además, se ofrecen varios incentivos, como subvenciones o planes gubernamentales, descuentos o exenciones del impuesto sobre el consumo de vehículos y también exenciones del impuesto sobre el combustible. Lea más información sobre las ventajas fiscales. Puedes obtener un descuento o posiblemente conducir en la zona de carga de congestión de forma gratuita.
El coste de la carga de su coche eléctrico en un punto de carga público depende de la red de puntos de carga y de la ubicación de los mismos. Muchas autoridades locales ofrecen un método de pago por sesión para los cargadores en la calle. Los costes de los puntos de recarga públicos también varían en función de la potencia y de si son lentos (recarga en farolas), rápidos (aparcamientos) o de si son rápidos (estaciones de servicio en autopistas).

Cuánta electricidad consume un coche eléctrico en la india

Sí, son más caros de comprar. Los coches eléctricos cuestan más que los vehículos convencionales con motor de combustión (aunque no por mucho tiempo), pero los costes de recarga son mucho más bajos que los de abastecimiento de gasolina. Aquí tienes una breve introducción para calcular cuánta electricidad necesita tu VE y cómo afectará a tu cartera.
El consumo de energía de un VE depende del vehículo, de los hábitos de conducción y de la climatología (como ocurre con cualquier otro vehículo). Una gran furgoneta familiar consume mucha más electricidad que un pequeño VE, y los desplazamientos por el centro de la ciudad son mucho más eficientes que la conducción por la autopista a toda velocidad. Los cambios de estación también tienen un gran impacto en el consumo, ya que el consumo de electricidad aumenta mucho en climas fríos. La calefacción y la refrigeración disminuyen la carga de la batería.
Como somos una empresa finlandesa de nacimiento, vamos a utilizar los kilómetros anuales de un conductor finlandés típico para demostrar el consumo. De media, los finlandeses conducen algo más de 16.800 kilómetros durante un año. Diariamente, esto supone unos 47 kilómetros de conducción.

Los costes ocultos de tener un coche eléctrico

Para evitar cualquier tipo de polémica y ataques en las redes sociales, la RTBF decidió retirarlo de su página web. Cabe señalar que, aparte de su título provocativo, el artículo no atacaba en absoluto a la industria de los vehículos eléctricos. El artículo mencionaba, por ejemplo, que los vehículos eléctricos, a diferencia de los actuales de gasolina, no emiten NOx y emiten muchas menos partículas finas, lo que tiene un efecto muy beneficioso para la salud humana.
Dado que esta cifra de 296 GJ se refiere a una pequeña instalación de fabricación, es razonable esperar que se puedan conseguir economías de escala con instalaciones industriales de fabricación de baterías, que el artículo menciona. Incluso propone una cifra de un 72% de ahorro energético, pero sin citar ninguna fuente que lo respalde. No lo tuve en cuenta en mis cálculos anteriores. Fue un error. Así que ahora lo tendremos en cuenta. Hay que señalar que esta reducción del 72% de la energía utilizada en la fabricación no significa una reducción del 72% de los 296 GJ de energía necesarios para fabricar la batería que yo había tenido en cuenta durante mis cálculos realizados para el RTBF. En efecto, para fabricar una batería hay dos grandes etapas que consumen una energía considerable: la fabricación de las materias primas (unos 100 GJ según el artículo) y la fabricación de la batería a partir de estas materias primas (196 GJ según el artículo). Esta reducción del 72% sólo se aplica a los 196 GJ, lo que hace que la energía total necesaria para fabricar la batería de 80 kWh sea igual a 100 + 54,88 = 154,88 GJ, en lugar de los 296 GJ en los que se basaba el cálculo original. Posteriormente, ya no utilizaremos el GJ como unidad de energía, sino el kWh, una unidad de energía que me parece más fácil de usar. Expresada en kWh, esta cantidad de energía equivale a 43022 kWh. En comparación, un hogar medio en Bélgica consume unos 3500 kWh de electricidad al año.

Cuánta electricidad consume un coche eléctrico

Bueno para ti y para el medio ambiente, el crecimiento de los coches eléctricos es imparable. Una de las razones es su menor consumo en comparación con los vehículos de combustión. Pero, ¿cuánto gastan realmente y cuánto se ahorran? ¿Hay formas de optimizar este consumo? Encuentre las respuestas a continuación.
Aviones, coches y camiones consumen millones de litros de gasolina y gasóleo cada año. De hecho, el sector del transporte se considera el último bastión del petróleo, que poco a poco va languideciendo. Las refinerías han empezado a adaptarse a esta situación rediseñando sus instalaciones con ampliaciones y mejoras para maximizar su propia producción de combustible para el transporte.
Porque los coches eléctricos no son el futuro, sino una realidad de la que ya disfrutan muchas personas. Las ventas de vehículos eléctricos durante el mes de agosto en España alcanzaron las 1.378 unidades. Parece una cifra pequeña, pero supone un crecimiento del 115,6% respecto al mismo periodo de 2019. En cuanto al acumulado del periodo, también se ha producido un notable aumento de las matriculaciones y se han vendido 8.870 vehículos eléctricos entre enero y agosto.

Acerca del autor

admin

Ver todos los artículos