Coste de un coche electrico

Coste de un coche electrico

Cuánto cuesta la batería de un coche eléctrico

Para llegar a esta conclusión, un equipo del Instituto Tecnológico de Massachusetts calculó tanto las emisiones de dióxido de carbono como el coste total de la vida útil -incluyendo el precio de compra, el mantenimiento y el combustible- de casi todos los modelos de coches nuevos del mercado.
Fuente: carboncounter.com del MIT Trancik Lab | Nota: El gráfico muestra datos de coches nuevos, todoterrenos y otros modelos que se venden por 55.000 dólares o menos. Se incluye el acabado más eficiente de cada coche y se muestran los niveles de acabado adicionales para los coches de más de 35.000 dólares si tienen un índice de ahorro de combustible inferior al de otros acabados mostrados (son menos eficientes) en al menos 4 millas por galón.
Los científicos del clima afirman que la electrificación de los vehículos es una de las mejores formas de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero que calientan el planeta. En Estados Unidos, el sector del transporte es la mayor fuente de emisiones, la mayoría de las cuales proceden de coches y camiones.
Jessika Trancik, profesora asociada de estudios energéticos del M.I.T. que dirigió la investigación, dijo que esperaba que los datos “ayudaran a la gente a saber cómo se reparten esos costes iniciales a lo largo de la vida del coche”.

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Coche eléctrico frente a coche de combustible: ¿Quién es más barato? Aunque el precio de compra de un vehículo eléctrico suele ser más elevado que el de los coches de combustible, ha llegado el momento en que los vehículos eléctricos empiezan a igualarse en cuanto a costes. Sin embargo, todavía hay algunas personas que se muestran escépticas ante la evolución que se ha producido en el mundo de la movilidad. En la mayoría de los casos, esto es el resultado de ideas erróneas sobre la conducción eléctrica.
El coste total de propiedad (TCO) de un VE es menor, según el informe del Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT). El informe estudió los factores de coste de propiedad de un VW Golf en cinco países europeos distintos: Noruega, Alemania, Francia, Reino Unido y Países Bajos. A pesar de que sólo se incluye un VW Golf en esta investigación, señala el inicio de la revolución de los vehículos eléctricos en Europa.
Durante un periodo de cuatro años, los coches totalmente eléctricos fueron los más baratos en los cinco países debido a la reducción de impuestos, el abaratamiento del combustible y las subvenciones en los precios de compra. En concreto, el auge de la industria de los vehículos eléctricos y el abaratamiento de los costes de posesión de uno de ellos se han visto estimulados por las subvenciones gubernamentales y las reducciones de impuestos. InsideEVs, Jalopnik y Oilprice confirman el informe del ICCT con sus propias conclusiones sobre cómo los vehículos eléctricos son más baratos en comparación con los que no lo son.

Calculadora de costes del coche eléctrico

La introducción de coches eléctricos en una empresa u organización ya no es sólo una cuestión de responsabilidad social. A medida que aumenta el kilometraje, con muchos modelos nuevos que ofrecen una autonomía cercana a las 300 millas, los coches eléctricos están mejor equipados que nunca para hacer frente a las necesidades de la mayoría de la conducción empresarial.  Más de la mitad de los coches que circulan por las carreteras del Reino Unido están a nombre de empresas y, a medida que éstas empiezan a darse cuenta del ahorro de costes que pueden suponer, los gestores de las flotas británicas están empezando a pensar en el cambio a la electricidad.
El cambio a un coche eléctrico puede suponer importantes beneficios fiscales para las empresas y esto mejorará aún más a partir de abril de 2020. Para los conductores de vehículos de empresa y los operadores de flotas que elijan un coche eléctrico a partir de abril de 2020, habrá un impuesto cero sobre el Beneficio en Especie (BIK) durante 2020 / 2021. Esta tasa cero también se aplica a los vehículos híbridos con emisiones de 1 – 50g/km y una autonomía eléctrica pura de más de 130 millas.De hecho, ahora hay 11 nuevos tramos de impuestos para los vehículos con emisiones de 75g/km y menos, algunos de los cuales están vinculados a la autonomía de millas eléctricas que ofrece el vehículo. Así que si estás pensando en elegir un vehículo híbrido para tu empresa, vale la pena investigar el beneficio del coche eléctrico en especie 2020 antes de elegir.El gobierno también ha anunciado el tipo de impuesto para los próximos tres años, ayudando a las empresas a planificar. El tipo impositivo del coche eléctrico sobre el beneficio en especie aumentará al 1% en 2021 / 2022 y al 2% en 2022 / 2023.Como ejemplo, tomemos el nuevo e-Golf y comparémoslo con el Golf GT Petrol 1.5:

Coche eléctrico

Mucha gente elige los vehículos eléctricos para ayudar a proteger el medio ambiente. Los coches totalmente eléctricos tienen cero emisiones de gases de escape, pero no son 100% libres de emisiones. La mayoría de las baterías de los vehículos eléctricos son de litio y su fabricación requiere más energía que la de los coches de gasolina. Sin embargo, los estudios demuestran que los coches eléctricos y los híbridos enchufables producen menos emisiones contaminantes a lo largo de su vida útil que los coches de gasolina.
A diferencia de los coches eléctricos, que tienen motores eléctricos y baterías recargables, los híbridos funcionan con una combinación de gasolina y electricidad. Cuando el motor de combustión está en marcha, carga la batería del motor eléctrico. Los híbridos enchufables pueden cargarse de la misma manera que los vehículos eléctricos, pero también tienen motores de gasolina de reserva, lo que elimina la ansiedad de autonomía que se tiene con los vehículos totalmente eléctricos.
Con tiempo invernal, las baterías de los coches eléctricos pueden perder más de la mitad de su autonomía. Esto se puede compensar, en parte, calentando el coche mientras está enchufado, utilizando el modo económico y respetando el límite de velocidad. Los canadienses que recorren entre 20 y 100 km al día y tienen acceso a una estación de carga pueden considerar que un coche eléctrico es la opción más adecuada, incluso en invierno. Otra solución es comprar un vehículo eléctrico con una batería de mayor autonomía, pero por supuesto cuesta más.

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