Coche electrico mas potente

Coche electrico mas potente

El coche eléctrico más rápido en un cuarto de milla

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Los fabricantes de automóviles de lujo están lanzando carteras de vehículos lujosos, potentes y totalmente eléctricos. Ya no tienes que plantearte si quieres ser cómodo, o sostenible; ir rápido, o tener un bajo impacto ambiental. Ahora puedes tener ambas cosas.
Los vehículos eléctricos pueden ser más caros, pero, a menudo, los incentivos gubernamentales y las ventajas fiscales pueden ayudar a sufragar el coste. Además, los coches eléctricos suelen ser más fáciles de mantener y, desde luego, más eficientes.
El año 2021 no decepciona: su nueva clase de vehículos eléctricos, rápidos y elegantes, ofrece nuevas características, aceleraciones más rápidas y precios más sorprendentes que nunca. Esta es la lista de los coches eléctricos más lujosos que hay que tener en cuenta en 2021.
Echa un vistazo después de nuestro ranking de los mejores coches eléctricos de 2021 a nuestra guía de compra para ver a qué debes prestar atención cuando compres un EV de lujo. También explicamos la metodología que hay detrás de nuestra clasificación de los mejores coches del año.
La primera entrada de Porsche en el mercado de los vehículos eléctricos cuenta con una increíble aceleración -de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos- y una agresiva potencia. Como primer vehículo eléctrico de producción que utiliza una transmisión de dos velocidades y un sistema 800-V, si conduces un Taycan, puedes esperar que sea rápido.

El coche eléctrico más rápido de 2021

Aunque recibe mucha atención, Tesla no es la única empresa que crea coches eléctricos. Algunos fabricantes tradicionales, como Aston Martin y Porsche, están explorando el creciente campo de los coches eléctricos con nuevos modelos súper potentes que añaden su propio toque de lujo y velocidad al mercado. Mientras tanto, otras empresas mucho más pequeñas están explorando el sector eléctrico de alta gama, como la relativamente desconocida Aspark, que ni siquiera ha lanzado un vehículo de producción todavía.  La potencia se mide de forma un poco diferente en los coches eléctricos, ya que el par máximo de los motores eléctricos se despliega en cuanto el conductor pisa el acelerador. Eso significa que un coche eléctrico puede parecer más potente que un coche con motor de combustión interna (ICE) con la misma potencia en el extremo inferior, pero empieza a perder algo de su entusiasmo a velocidades altas sostenidas, a diferencia de un coche con motor de gasolina.
Nio ha sido llamado el “Tesla de China”.  Con el supercoche EP9, es obvio que la empresa va en serio. El coche tiene una velocidad máxima de 195 mph y una potencia de 1.341 caballos, lo que le da un tiempo de cero a 60 de sólo 2,7 segundos. Nio presume de que el coche tiene el doble de carga aerodinámica que un coche de carreras de Fórmula 1 y ofrece una experiencia de piloto de caza F-22 al tomar las curvas a 3G.El EP9 tiene una autonomía de 265 millas antes de necesitar una nueva carga, y una carga completa tarda 45 minutos. El coche también tiene un sistema de baterías intercambiables que se cambian en 8 minutos.El Nio EP9 también es autoconducido y estableció un récord en 2017 por la vuelta más rápida conducida por un coche autónomo en la pista del Circuito de las Américas.Al menos seis de las 16 unidades producidas se han vendido a inversores a 1,2 millones de dólares cada una.

Búho de aspark

El Rimac Concept One, a veces estilizado como Concept_One, es un coche eléctrico biplaza de altas prestaciones diseñado y fabricado en Croacia por Rimac Automobili. Con una potencia total de 913 kW (1.241 CV; 1.224 hp) y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en 2,5 segundos,[5] el Rimac Concept One fue declarado el vehículo eléctrico de aceleración más rápida del mundo en 2013.[6]
Rimac Automobili, una empresa de fabricación de automóviles fundada en 2009 en Sveta Nedelja (Croacia), surgió del hobby de su fundador, Mate Rimac, en el garaje[8]. El objetivo principal de la empresa era construir el primer coche deportivo eléctrico del mundo,[8] empezando, como dijo Rimac, “con una hoja de papel en blanco”[9] Dado que los sistemas eléctricos para los coches eléctricos de alto rendimiento no estaban disponibles en el mercado, la empresa desarrolló las piezas necesarias internamente y patentó 24 innovaciones[10].
Cuando el BMW serie 3 de Mate Rimac de 1984 reventó su motor de combustión interna mientras participaba en una carrera, se aprovechó la oportunidad para convertirlo en un coche eléctrico. Trabajando por su cuenta, Rimac consiguió montar un tren motriz eléctrico de 442 kW (601 CV; 593 hp) en su serie 3,[11] que pronto se convertiría en la primera mula de pruebas de la empresa. El coche, ahora llamado el “Monstruo Verde”, estableció cinco récords de aceleración sancionados por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en abril de 2011[11][12], lo que atrajo la atención de los medios de comunicación y de posibles inversores[8]. Rimac también convirtió varios otros coches de la serie 3 de BMW (E30) en coches eléctricos después de que algunos clientes expresaran su interés en tener un coche de este tipo al ver el éxito del coche de Rimac, y tras cierto éxito, pasó al proyecto más ambicioso de desarrollar un coche propio. Como resultado, nació el deportivo eléctrico llamado Concept One.

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