Coche de hidrogeno vs electrico

Coche de hidrogeno vs electrico

Coche de hidrógeno

No hay duda de que la movilidad se alejará cada vez más del motor de combustión interna (ICE). Sin embargo, la dirección que tome la movilidad depende de la investigación de nuevas tecnologías y de la velocidad a la que los fabricantes de automóviles puedan comercializar vehículos que las utilicen. Aunque los vehículos eléctricos de batería (VE) tienen ciertamente la ventaja en el mercado actual, muchos expertos creen que los vehículos de pila de combustible de hidrógeno también tienen su lugar en el futuro de la movilidad.    En el número 2 de REVOLUTION Digital, el mes pasado, tuvimos la suerte de contar con los expertos que están detrás de algunas de las empresas más vanguardistas de la tecnología limpia. Para saber cómo podría ser la movilidad del mañana, preguntamos a los expertos sobre el futuro y cómo encajan los vehículos eléctricos de batería y los de pila de combustible de hidrógeno. Estas son las cuatro predicciones del electrizante debate:
Jorgo Chatzimarkakis es el Secretario General de Hydrogen Europe, que representa a la industria europea, las asociaciones nacionales y los centros de investigación activos en el sector del hidrógeno y las pilas de combustible. Con más de 200 miembros de 31 países, la misión de Hydrogen Europe es la ausencia de emisiones, en este caso de hidrógeno producido de forma renovable.    “Sorprendentemente, mi afirmación no es “el futuro es sólo hidrógeno”, porque el futuro será una mezcla. Creo que siempre ha sido un error contraponer ambas tecnologías. Por cierto, los coches eléctricos de hidrógeno son coches eléctricos. Producen electricidad en el vehículo, pero con menos ondas. Creo que esta es una de las cosas más importantes. Creo que cada tecnología tiene un nicho o tiene una aplicación en la que puede funcionar mejor.    Nunca sugeriría el uso de un coche de hidrógeno en un entorno urbano donde necesites menos de 40 kWh. Si tienes más de 40 kWh y tienes que recorrer largas distancias, entonces podrías considerarlo. Del mismo modo, nunca sugeriría el uso de baterías en camiones, porque allí, 100 km equivalen a un tono de batería en este momento. En el caso del hidrógeno, es sólo un kilo para 400 km. Aquí es donde tenemos que cooperar. El futuro es la mejor combinación para lograr la eficiencia del sistema, que lleva a la eficiencia climática”.

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Puede que conozcas los coches de GLP (Gas Licuado de Petróleo), pero los coches de hidrógeno son muy diferentes y están mucho más cerca de ser coches eléctricos, ya que no hay ningún motor de combustión interna en el coche. En su lugar, hay una pila de combustible que genera electricidad utilizando hidrógeno, pero más adelante hablaremos de ello.
Los coches de hidrógeno sólo necesitan llenarse de hidrógeno en un surtidor y la única emisión del tubo de escape es H2O, sí, sólo agua. Como el hidrógeno es el elemento más común del universo, no es probable que se agote como la gasolina o el gasóleo.
Los coches de hidrógeno son escasos en la actualidad, pero esto puede cambiar en el futuro, y cuando aparezcan más en las carreteras querrás saber más sobre ellos para poder compararlos con un futuro coche eléctrico. Al fin y al cabo, a partir de 2025 en el Reino Unido no se podrá comprar un coche nuevo que no tenga un motor eléctrico.
En este artículo veremos cómo funcionan los coches de hidrógeno, cómo se comparan con los coches eléctricos convencionales, veremos algunos ejemplos de coches de hidrógeno en el Reino Unido y consideraremos sus ventajas y desventajas. Siga leyendo para descubrir todo lo que necesita saber sobre los coches de pila de combustible de hidrógeno.

Potencia del enchufe

El tipo más común de pila de combustible para aplicaciones en vehículos es la pila de combustible de membrana electrolítica de polímero (PEM). En una pila de combustible PEM, una membrana electrolítica se intercala entre un electrodo positivo (cátodo) y un electrodo negativo (ánodo). Se introduce hidrógeno en el ánodo y oxígeno (del aire) en el cátodo. Las moléculas de hidrógeno se rompen en protones y electrones debido a una reacción electroquímica en el catalizador de la pila de combustible. Los protones viajan entonces a través de la membrana hasta el cátodo.
Los electrones se ven obligados a viajar a través de un circuito externo para realizar un trabajo (proporcionando energía al coche eléctrico) y luego se recombinan con los protones en el lado del cátodo, donde los protones, los electrones y las moléculas de oxígeno se combinan para formar agua. Vea la animación de la pila de combustible o la infografía del vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV) para saber más sobre el proceso.

Pros y contras de los coches de hidrógeno

Un vehículo de pila de combustible (FCV) o vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV) es un vehículo eléctrico que utiliza una pila de combustible, a veces en combinación con una pequeña batería o supercondensador, para alimentar su motor eléctrico de a bordo. Las pilas de combustible de los vehículos generan electricidad generalmente utilizando el oxígeno del aire y el hidrógeno comprimido. La mayoría de los vehículos de pila de combustible se clasifican como vehículos de cero emisiones que sólo emiten agua y calor. En comparación con los vehículos de combustión interna, los vehículos de hidrógeno centralizan los contaminantes en el lugar de producción del hidrógeno, donde éste se obtiene normalmente del gas natural reformado. El transporte y el almacenamiento del hidrógeno también pueden generar contaminantes[1].
Las pilas de combustible se han utilizado en varios tipos de vehículos, como las carretillas elevadoras, especialmente en aplicaciones interiores, donde sus emisiones limpias son importantes para la calidad del aire, y en aplicaciones espaciales. El primer automóvil de pila de combustible de hidrógeno producido comercialmente, el Hyundai Tucson FCEV, se presentó en 2013, el Toyota Mirai le siguió en 2015 y luego Honda entró en el mercado[2][3] Las pilas de combustible se están desarrollando y probando en camiones, autobuses, barcos, motocicletas y bicicletas, entre otros tipos de vehículos.

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