Quien mato al coche electrico
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En 1996, los coches eléctricos empezaron a aparecer en las carreteras de toda California. Eran silenciosos y rápidos, no producían gases de escape y funcionaban sin gasolina. Diez años después, estos coches futuristas habían desaparecido casi por completo. ¿Qué ha pasado? ¿Por qué nos persigue el fantasma del coche eléctrico?
En 1996, los coches eléctricos empezaron a aparecer en las carreteras de toda California. Eran silenciosos y rápidos, no producían gases de escape y funcionaban sin gasolina. Diez años después, estos coches futuristas habían desaparecido casi por completo. ¿Qué ha pasado? ¿Por qué nos persigue el fantasma del coche eléctrico?
Quién mató al remolque del coche eléctrico
En 1999, se podía alquilar un coche eléctrico en algunas partes de EE.UU. por 399 dólares al mes, con una autonomía de 142 millas y capaz de alcanzar los 100 km/h en sólo 8 segundos. Para ponerlo en perspectiva, estas son especificaciones similares a las del Honda e lanzado el año pasado, lo que demuestra lo avanzado que era este vehículo para su época. Se llamaba EV1 y era un elegante biplaza que se podía recargar en el garaje. Los propietarios lo adoraban, pero la empresa que lo fabricó, General Motors, dejó de fabricar el vehículo a los pocos años de su lanzamiento y retiró a la fuerza todos los coches que estaban en circulación, acabando con la mayoría de ellos. GM
Las razones de la interrupción y destrucción del EV1 siguen siendo controvertidas a día de hoy. El fascinante documental de 2006 Who Killed the Electric Car? (¿Quién mató al coche eléctrico?), que todavía está disponible en algunas empresas de alquiler de DVD y en línea, las trata con gran detalle. El documental establece un montón de «sospechosos» del asesinato, que van desde la falta de interés de los consumidores hasta la tecnología de las baterías, pasando por las compañías petroleras, las empresas automovilísticas y varios organismos gubernamentales. Incluso se acusa al bombo del hidrógeno.
Quién mató al coche eléctrico documental completo
¿Quién mató al coche eléctrico? es un documental de 2006 dirigido por Chris Paine que explora la creación, la comercialización limitada y la posterior destrucción del vehículo eléctrico de batería en Estados Unidos, concretamente el EV1 de General Motors de mediados de los años noventa. La película explora el papel de los fabricantes de automóviles, la industria petrolera, el gobierno federal de Estados Unidos, el gobierno de California, las baterías, los vehículos de hidrógeno y los consumidores en la limitación del desarrollo y la adopción de esta tecnología.
La película aborda la historia del coche eléctrico, su desarrollo moderno y su comercialización. La película se centra principalmente en el EV1 de General Motors, que se puso a la venta en régimen de alquiler principalmente en el sur de California, después de que la Junta de Recursos Atmosféricos de California (CARB) aprobara en 1990 el mandato de vehículos de emisiones cero (ZEV), que obligaba a los siete principales proveedores de automóviles de Estados Unidos a ofrecer vehículos eléctricos para poder seguir vendiendo sus vehículos de gasolina en California. Casi 5.000 coches eléctricos fueron diseñados y fabricados por Chrysler, Ford Motor Company, General Motors (GM), Honda, Nissan y Toyota, y posteriormente destruidos o donados a museos e instituciones educativas. También se analizan las implicaciones de los acontecimientos descritos para la contaminación atmosférica, la dependencia del petróleo, la política de Oriente Medio y el calentamiento global.
¿quién mató al coche eléctrico?
Funcionaba con electricidad, no producía emisiones y era uno de los coches de producción más rápidos y eficientes jamás construidos. Entonces, ¿por qué General Motors aplastó su flota de vehículos eléctricos EV1 en el desierto de Arizona? Lanzado por GM en 1996 en respuesta a la crisis de contaminación de California y al consiguiente mandato de vehículos de emisiones cero, el vehículo eléctrico EV1 era un coche moderno y revolucionario, que no necesitaba gasolina, ni cambios de aceite, ni silenciador. Pero la fanfarria que rodeó el lanzamiento del EV1 desapareció…
Funcionaba con electricidad, no producía emisiones y era uno de los coches de producción más rápidos y eficientes jamás construidos. Entonces, ¿por qué General Motors aplastó su flota de vehículos eléctricos EV1 en el desierto de Arizona? Lanzado por GM en 1996 en respuesta a la crisis de contaminación de California y al consiguiente mandato de vehículos de emisiones cero, el vehículo eléctrico EV1 era un coche moderno y revolucionario, que no necesitaba gasolina, ni cambios de aceite, ni silenciador. Pero la fanfarria que rodeó el lanzamiento del EV1 desapareció y los coches se sucedieron. ¿Fue la falta de demanda de los consumidores, como afirmaban los fabricantes de automóviles, o hubo otras fuerzas en juego? Estas y otras preguntas se responden en este convincente documental que arroja luz sobre los oscuros rincones de la economía y el gobierno de Estados Unidos.
