Coche electrico mas eficiente

Coche electrico mas eficiente

Tesla, inc.

La siguiente tabla compara las calificaciones oficiales de la EPA para el ahorro de combustible (millas por galón de gasolina equivalente, mpg-e, para los vehículos eléctricos enchufables) para los vehículos de pasajeros totalmente eléctricos de producción en serie calificados por la EPA a partir de noviembre de 2016[actualización], [1][2] frente al híbrido enchufable con autonomía de larga distancia (Chevrolet Volt – segunda generación), el coche híbrido de gasolina-eléctrico (Toyota Prius Eco – cuarta generación),[3][4][5] calificado por la EPA como el más económico en cuanto a consumo de combustible, que tiene una economía de combustible de 25 mpg-US (9. 4 l/100 km; 30 mpg-imp).[1][3] Los fabricantes prueban sus propios vehículos -normalmente prototipos de preproducción- y comunican los resultados a la EPA. La EPA revisa los resultados y confirma alrededor del 15%-20% de los mismos mediante sus propias pruebas en el Laboratorio Nacional de Vehículos y Emisiones de Combustible[6].
[editar] Comparación del ahorro de combustible de todos los coches eléctricos calificados por la EPA para el mercado estadounidense a partir de noviembre de 2016[actualizar]contra el híbrido enchufable más económico en combustible calificado por la EPA, el vehículo eléctrico híbrido y el coche de gasolina promedio de 2016 en los Estados Unidos (Ahorro de combustible como se muestra en la etiqueta Monroney)[1][2][7]

El coche eléctrico más eficiente de la india

El número de vehículos eléctricos enchufables que circulan por las carreteras de Estados Unidos va en aumento. Los coches totalmente eléctricos no producen emisiones en el tubo de escape. Aunque la carga de la batería puede aumentar la contaminación en la central eléctrica, las emisiones totales de gases de efecto invernadero asociadas a la conducción de estos vehículos suelen ser menores que las de los coches de gasolina, sobre todo si la electricidad se genera a partir de fuentes de energía renovables. Por cada kilómetro recorrido, el coste medio de conducir un coche eléctrico suele ser menos de la mitad de lo que cuesta conducir un vehículo de gasolina estándar.  El uso de un cargador de coche eléctrico eficiente energéticamente y con certificación ENERGY STAR se suma a los beneficios medioambientales y al ahorro de costes.
La autonomía de los vehículos eléctricos es cada vez mayor, y algunos modelos pueden recorrer más de 500 km con una sola carga. Dependiendo de la distancia que conduzcas cada día, es posible que puedas satisfacer todas tus necesidades de conducción enchufando sólo en casa. La etiqueta de ahorro de combustible y medio ambiente, que puedes ver en los coches en el concesionario, muestra la autonomía y el tiempo de carga. La etiqueta también muestra el coste medio anual de combustible asociado al VE y el ahorro de costes previsto en cinco años en comparación con el vehículo medio de gasolina. Además del ahorro de combustible, los vehículos totalmente eléctricos tienen menos piezas móviles y suelen requerir menos mantenimiento. Además, no es necesario realizar pruebas de emisiones.

Comentarios

Aunque la autonomía de un vehículo eléctrico con una carga es, sin duda, su especificación más importante -después de todo, nadie quiere quedarse tirado en el arcén con la batería agotada-, su eficiencia operativa debería estar en segundo lugar.
Para ayudar a los consumidores a comparar el consumo de energía de los coches eléctricos con los que funcionan con combustibles fósiles, la EPA creó una medida equivalente a millas por galón, llamada «MPGe». Se calcula a partir de un factor de conversión de 33,705 kilovatios-hora de electricidad que equivalen a un galón de gasolina.
Pero hay que tener en cuenta que los vehículos eléctricos con mayor autonomía no son necesariamente los más eficientes desde el punto de vista eléctrico. Por ejemplo, aunque el nuevo Jaguar i-Pace para 2019 está clasificado para recorrer una estelar 234 millas con una carga completa, es el EV menos eficiente entre los modelos de 2019 en términos de su consumo de kilovatios. La Agencia de Protección Ambiental califica al i-Pace con 76 MPGe en conducción combinada en ciudad/carretera. Aunque eso supera con creces a cualquier vehículo de combustión interna, queda muy por detrás de la competencia eléctrica.

Nissan

No hace mucho tiempo, la aceleración de un vehículo eléctrico era cualquier cosa menos electrizante. Las pesadas baterías de plomo y los motores deficiente hacían que el rendimiento fuera más de un carro de leche que de un muscle car. Sin embargo, los avances tecnológicos hacen que, hoy en día, para ir lo más rápido posible se necesite la energía de las baterías y que los VE se impongan a los de combustión interna.
A continuación, repasamos 12 de los modelos eléctricos que más rápido aceleran, según el fabricante, desde los que pueden salir hoy del concesionario hasta los que llegarán en los próximos meses y años.
Muy relacionado con el Porsche Taycan, la versión más potente del e-tron GT de Audi también es igual de rápida. Utilizando el mismo sistema de motor doble y la transmisión de dos velocidades, el RS puede desplegar una potencia de 637 CV (la potencia normal es de 590 CV) para ofrecer un tiempo de 0 a 100 km/h increíblemente rápido de 3,1 segundos. No es tan rápido como el Porsche (también está limitado a 250 km/h), pero es suficiente para que este tranquilo y refinado coche de cuatro plazas haga polvo a la mayoría de los supercoches con motor de combustión interna. Una hazaña que resulta aún más increíble si se tiene en cuenta que pesa 2.347 kg.

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