Bateria para coche electrico

Bateria para coche electrico

Fabricantes de baterías para vehículos eléctricos

Los vehículos de propulsión eléctrica son relativamente nuevos en el mercado automovilístico estadounidense, por lo que sólo un pequeño número de ellos se ha acercado al final de su vida útil. Por ello, hay pocas baterías de vehículos eléctricos que hayan sido recicladas, lo que limita el alcance de la infraestructura de reciclaje de baterías. A medida que los vehículos de propulsión eléctrica se hagan más comunes, el mercado de reciclaje de baterías podría expandirse.
La generalización del reciclaje de baterías evitaría la entrada de materiales peligrosos en el flujo de residuos, tanto al final de la vida útil de la batería como durante su producción. Actualmente se está trabajando en el desarrollo de procesos de reciclaje de baterías que minimicen los impactos del ciclo de vida del uso de baterías de iones de litio y otros tipos de baterías en los vehículos. Pero no todos los procesos de reciclaje son iguales:
La separación de los distintos tipos de materiales de las baterías suele ser un obstáculo para recuperar los materiales de alto valor. Por ello, es importante un diseño de baterías que tenga en cuenta el desmontaje y el reciclaje para que los vehículos de propulsión eléctrica tengan éxito desde el punto de vista de la sostenibilidad. La estandarización de las baterías, los materiales y el diseño de las celdas también facilitaría el reciclaje y lo haría más rentable.

Precio de la batería del coche eléctrico en la india

El paquete de baterías de un Tesla Model S es una hazaña de ingeniería intrincada. Miles de celdas cilíndricas con componentes procedentes de todo el mundo transforman el litio y los electrones en energía suficiente para impulsar el coche cientos de kilómetros, una y otra vez, sin emisiones del tubo de escape. Pero cuando la batería llega al final de su vida útil, sus beneficios ecológicos se desvanecen. Si acaba en un vertedero, sus celdas pueden liberar toxinas problemáticas, incluidos metales pesados. Y el reciclaje de la batería puede ser un asunto peligroso, advierte la científica de materiales Dana Thompson, de la Universidad de Leicester. Si se hace un corte demasiado profundo en una célula de Tesla, o en el lugar equivocado, puede producirse un cortocircuito, una combustión y la liberación de gases tóxicos.
Éste es sólo uno de los muchos problemas a los que se enfrentan los investigadores, entre ellos Thompson, que intentan resolver un problema emergente: cómo reciclar los millones de baterías de vehículos eléctricos que los fabricantes esperan producir en las próximas décadas. Las baterías actuales de los vehículos eléctricos «no están diseñadas para ser recicladas», dice Thompson, investigador de la Institución Faraday, un centro de investigación centrado en los problemas de las baterías en el Reino Unido.

Tecnología de baterías para vehículos eléctricos

La batería es el corazón de un coche eléctrico, y muchos conductores se preguntan por su precio. Pero más allá de las cifras en bruto, es importante entender cómo funcionan las baterías de iones de litio y los vehículos de cero emisiones* para comprender mejor cuánto cuesta su uso en general.
La gran mayoría de los vehículos totalmente eléctricos utilizan baterías de iones de litio. Este tipo de batería recargable ofrece la mejor densidad energética (alrededor de 150 Wh/kg). Además, no sufren el efecto memoria, lo que significa que volver a cargarlas -sin que se hayan agotado por completo- no afecta a su rendimiento. Al ser más eficientes y consistentes, las baterías de iones de litio no requieren ningún tipo de mantenimiento.
Su funcionamiento se basa en el intercambio de iones de litio entre dos electrodos (+ y -) llamados ánodos y cátodos, generalmente de cobalto y grafito. Estos intercambios de iones entre los electrodos tienen lugar en una sustancia química líquida conocida como electrolito. Una batería de litio se compone de varias celdas gestionadas por un calculador electrónico: el sistema de gestión de la batería (BMS). Por ejemplo, la batería Z.E. 50 del Nuevo ZOE está compuesta por 192 celdas y ofrece una capacidad de 52 kWh, para una autonomía de 395 km (según las normas WLTP*).

La mejor batería de iones de litio para coches eléctricos

Mientras que los coches con motor de combustión interna obtienen su energía de la quema de gasolina o gasóleo, los vehículos eléctricos obtienen su energía directamente de un gran paquete de baterías, que son como una versión ampliada de la batería de iones de litio (Li-ion) de su teléfono móvil: los vehículos eléctricos no utilizan una sola batería como la de un teléfono, sino un paquete compuesto por miles de celdas individuales de Li-ion que trabajan juntas.  Cuando el coche se está cargando, la electricidad se utiliza para realizar cambios químicos dentro de sus baterías. Cuando está en la carretera, estos cambios se invierten para producir electricidad.
Tecnología de las baterías de los coches eléctricosLas baterías de EV sufren ciclos de «descarga» que se producen cuando se conduce y de «carga» cuando el coche está enchufado. La repetición de este proceso a lo largo del tiempo afecta a la cantidad de carga que puede mantener la batería. Esto disminuye la autonomía y el tiempo necesario entre cada viaje para cargarla. La mayoría de los fabricantes tienen una garantía de cinco a ocho años para su batería. Sin embargo, la predicción actual es que la batería de un coche eléctrico durará entre 10 y 20 años antes de tener que ser sustituida.El funcionamiento conjunto de la batería y el motor eléctrico del coche es sorprendentemente sencillo: la batería se conecta a uno o varios motores eléctricos, que accionan las ruedas. Cuando se pisa el acelerador, el coche alimenta instantáneamente el motor, que consume gradualmente la energía almacenada en las baterías.Los motores eléctricos también funcionan como generadores, de modo que cuando se levanta el pie del acelerador el coche empieza a reducir la velocidad convirtiendo su movimiento de avance en electricidad; esto ocurre con más fuerza si se pisa el freno. Esta frenada regenerativa recupera la energía que de otro modo se perdería, almacenándola de nuevo en la batería y mejorando así la autonomía del coche.

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