Primer carro electrico español

Primer carro electrico español

Primer carro electrico español

motores lúcidos

La startup española Lupa ha anunciado sus planes de poner en circulación su primer modelo eléctrico en 2023. La empresa con sede en Barcelona planea una gama de modelos de bastante bajo coste con la batería vendida por separado, eventualmente.
El primer modelo, el E26 con una autonomía de hasta 400 kilómetros, se ofrecerá a partir de 2023 a precios a partir de 17.000 euros con la batería que vale 9.400 euros (precios sin impuestos ni subvenciones estatales). Como la empresa prevé un futuro en el que las baterías puedan venderse también por separado, nos pusimos en contacto para ver cómo funcionaría esto en un principio.
El fundador de Lupa, Carlos Álvarez, nos respondió lo siguiente: «El primer modelo, si lo compras nuevo, tendrá que ser con batería, salvo que lo compres de segunda mano a otro cliente. Lo que queremos es que el cliente pueda cambiar de coche cada dos, tres años sin tener que invertir en pagar la batería. Además, de esta forma y con el PowerHome conseguimos alargar la vida de la batería y ser más ecológicos.»
Llegaremos a estas segundas vidas dentro de un rato, pero primero hablaremos del propio vehículo eléctrico: El Lupa E26 utilizará una plataforma similar a la de un monopatín para albergar un tren motriz compacto (el motor eléctrico, la transmisión y la electrónica de potencia se combinan en una unidad) y la batería. El fundador de Lupa nos dijo que aún no habían tomado una decisión, pero que «seguramente la comprarían» en lugar de desarrollar la arquitectura internamente.

el primer deportivo eléctrico

Volker Christian Manz es un periodista de motor independiente que escribe sobre la movilidad eléctrica. Lleva más de 30 años recopilando información sobre el tema. Su serie de libros en cuatro partes sobre la larga historia de los vehículos eléctricos se publicará en España.
En los primeros tiempos de la movilidad motorizada individual, la igualdad de oportunidades prevalecía para todos los pioneros. Tanto si se inclinaban por los motores de vapor como si impulsaban sus vehículos con gas, electricidad o gasolina, pronto quedó claro que el avance triunfal del automóvil no podía detenerse. (La palabra «automóvil» procede del griego antiguo y significa «movimiento propio»). Pocos saben que la electromovilidad tiene sus raíces a finales del siglo XIX. En 1881, el francés Gustave Trouvé presentó en París el primer vehículo eléctrico oficialmente reconocido del mundo: el triciclo Trouvé. En ese momento, todavía estaba equipado con pedales. Unas semanas más tarde, los ingenieros ingleses William Edward Ayrton y John Perry construyeron un triciclo eléctrico sin este accionamiento auxiliar.

el primer coche eléctrico de tesla

Este artículo trata sobre la historia de los vehículos totalmente eléctricos. Para la historia de los vehículos eléctricos híbridos enchufables, vehículos eléctricos híbridos que utilizan baterías recargables enchufables, véase la historia de los híbridos enchufables.
Los vehículos eléctricos aparecieron por primera vez a mediados del siglo XIX. Un vehículo eléctrico ostentó el récord de velocidad terrestre hasta alrededor de 1900. El alto coste, la baja velocidad máxima y la escasa autonomía de los vehículos eléctricos de batería, en comparación con los vehículos de motor de combustión interna del siglo XX, provocaron un declive mundial de su uso como vehículos de motor privados; aunque los vehículos eléctricos han seguido utilizándose en forma de equipos de carga y transporte de mercancías y en el transporte público, especialmente los vehículos ferroviarios.
A principios del siglo XXI, ha aumentado el interés por los vehículos eléctricos y de otros combustibles alternativos en los vehículos de motor privados debido a la creciente preocupación por los problemas asociados a los vehículos alimentados por hidrocarburos, incluidos los daños al medio ambiente causados por sus emisiones, y la sostenibilidad de la actual infraestructura de transporte basada en los hidrocarburos, así como por las mejoras en la tecnología de los vehículos eléctricos.

motores generales

Este artículo trata sobre la historia de los vehículos totalmente eléctricos. Para la historia de los vehículos eléctricos híbridos enchufables, vehículos eléctricos híbridos que utilizan baterías recargables enchufables, véase la historia de los híbridos enchufables.
Los vehículos eléctricos aparecieron por primera vez a mediados del siglo XIX. Un vehículo eléctrico ostentó el récord de velocidad terrestre hasta alrededor de 1900. El alto coste, la baja velocidad máxima y la escasa autonomía de los vehículos eléctricos de batería, en comparación con los vehículos de motor de combustión interna del siglo XX, provocaron un declive mundial de su uso como vehículos de motor privados; aunque los vehículos eléctricos han seguido utilizándose en forma de equipos de carga y transporte de mercancías y en el transporte público, especialmente los vehículos ferroviarios.
A principios del siglo XXI, ha aumentado el interés por los vehículos eléctricos y de otros combustibles alternativos en los vehículos de motor privados debido a la creciente preocupación por los problemas asociados a los vehículos alimentados por hidrocarburos, incluidos los daños al medio ambiente causados por sus emisiones, y la sostenibilidad de la actual infraestructura de transporte basada en los hidrocarburos, así como por las mejoras en la tecnología de los vehículos eléctricos.

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