Consumo carro electrico kwh/km
Cuántos kwh consume un ve al año
Al igual que los vehículos tradicionales con motor de combustible, el coste de funcionamiento de un vehículo eléctrico varía en función del modelo, la marca y las características específicas del vehículo, lo que significa que hay una opción para todos y esto incluye también la compra de un VE. La buena noticia es que los vehículos eléctricos probablemente le costarán menos a lo largo de su vida. La electricidad cuesta mucho menos que la gasolina o el gasóleo y los coches eléctricos requieren menos mantenimiento que un motor de combustión interna (ICE). Además, se ofrecen varios incentivos, como subvenciones o planes gubernamentales, descuentos o exenciones del impuesto sobre el consumo de vehículos y también exenciones del impuesto sobre el combustible. Lea más información sobre las ventajas fiscales. Puedes obtener un descuento o posiblemente conducir en la zona de carga de congestión de forma gratuita.
El coste de la carga de su coche eléctrico en un punto de carga público depende de la red de puntos de carga y de la ubicación de los mismos. Muchas autoridades locales ofrecen un método de pago por sesión para los cargadores en la calle. Los costes de los puntos de recarga públicos también varían en función de la potencia y de si son lentos (recarga en farolas), rápidos (aparcamientos) o de si son rápidos (estaciones de servicio en autopistas).
Eficiencia energética coches eléctricos vs gasolina
La siguiente tabla compara las calificaciones oficiales de la EPA para el ahorro de combustible (millas por galón equivalente a la gasolina, mpg-e, para los vehículos eléctricos enchufables) para los vehículos de pasajeros totalmente eléctricos de producción en serie calificados por la EPA a partir de noviembre de 2016[actualización], [1][2] frente al híbrido enchufable con autonomía de larga distancia (Chevrolet Volt – segunda generación), el coche híbrido de gasolina-eléctrico (Toyota Prius Eco – cuarta generación),[3][4][5] calificado por la EPA como el más económico en cuanto a consumo de combustible, que tiene una economía de combustible de 25 mpg-US (9. 4 l/100 km; 30 mpg-imp).[1][3] Los fabricantes prueban sus propios vehículos -normalmente prototipos de preproducción- y comunican los resultados a la EPA. La EPA revisa los resultados y confirma alrededor del 15%-20% de los mismos mediante sus propias pruebas en el Laboratorio Nacional de Vehículos y Emisiones de Combustible[6].
[editar] Comparación del ahorro de combustible de todos los coches eléctricos calificados por la EPA para el mercado estadounidense a partir de noviembre de 2016[actualizar]contra el híbrido enchufable más económico en combustible calificado por la EPA, el vehículo eléctrico híbrido y el coche de gasolina promedio de 2016 en los Estados Unidos (Ahorro de combustible como se muestra en la etiqueta Monroney)[1][2][7]
Comparación de la eficiencia de los coches eléctricos
La siguiente tabla compara las calificaciones oficiales de la EPA para el ahorro de combustible (millas por galón de gasolina equivalente, mpg-e, para los vehículos eléctricos enchufables) para los vehículos de pasajeros totalmente eléctricos de producción en serie calificados por la EPA a partir de noviembre de 2016[actualización], [1][2] frente al híbrido enchufable con autonomía de larga distancia (Chevrolet Volt – segunda generación), el coche híbrido de gasolina-eléctrico (Toyota Prius Eco – cuarta generación),[3][4][5] calificado por la EPA como el más económico en cuanto a consumo de combustible, que tiene una economía de combustible de 25 mpg-US (9. 4 l/100 km; 30 mpg-imp).[1][3] Los fabricantes prueban sus propios vehículos -normalmente prototipos de preproducción- y comunican los resultados a la EPA. La EPA revisa los resultados y confirma alrededor del 15%-20% de los mismos mediante sus propias pruebas en el Laboratorio Nacional de Vehículos y Emisiones de Combustible[6].
[editar] Comparación del ahorro de combustible de todos los coches eléctricos calificados por la EPA para el mercado estadounidense a partir de noviembre de 2016[actualizar]contra el híbrido enchufable más económico en combustible calificado por la EPA, el vehículo eléctrico híbrido y el coche de gasolina promedio de 2016 en los Estados Unidos (Ahorro de combustible como se muestra en la etiqueta Monroney)[1][2][7]
Motor toyota astra
Archivo adicional 1: Tabla S1. Datos de los atributos de los vehículos.Archivo adicional 2: Figuras adicionales S1-S36, Tablas S2, S3.ApéndiceApéndiceVer Tablas 3 y 4.Tabla 3 Tipos de vehículos eléctricos incluidos en nuestro análisisTabla de tamaño completoTabla 4 Estadística de resumen-análisis de regresión múltiple del consumo de energía certificado y real de los turismos en función de los atributos de los vehículos; significación al nivel del 1% (***), del 5% (**) y del 10% (*)Tabla de tamaño completoDerechos y permisos
Environ Sci Eur 32, 46 (2020). https://doi.org/10.1186/s12302-020-00307-8Download citationShare this articleAnyone you share the following link with will be able to read this content:Get shareable linkSorry, a shareable link is not currently available for this article.Copy to clipboard
