Carro electrico vs gasolina

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Para llegar a esta conclusión, un equipo del Instituto Tecnológico de Massachusetts ha calculado tanto las emisiones de dióxido de carbono como el coste total de la vida útil -incluyendo el precio de compra, el mantenimiento y el combustible- de casi todos los modelos de coches nuevos del mercado.
Fuente: carboncounter.com del MIT Trancik Lab | Nota: El gráfico muestra datos de coches nuevos, todoterrenos y otros modelos que se venden por 55.000 dólares o menos. Se incluye el acabado más eficiente de cada coche y se muestran los niveles de acabado adicionales para los coches de más de 35.000 dólares si tienen un índice de ahorro de combustible inferior al de otros acabados mostrados (son menos eficientes) en al menos 4 millas por galón.
Los científicos del clima afirman que la electrificación de los vehículos es una de las mejores formas de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero que calientan el planeta. En Estados Unidos, el sector del transporte es la mayor fuente de emisiones, la mayoría de las cuales proceden de coches y camiones.
Jessika Trancik, profesora asociada de estudios energéticos del M.I.T. que dirigió la investigación, dijo que esperaba que los datos «ayudaran a la gente a saber cómo se reparten esos costes iniciales a lo largo de la vida del coche».

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Independientemente del tipo de vehículo que quieras comprar, hay varios costes asociados a la propiedad de un coche. Elegir un vehículo eléctrico en lugar de un vehículo convencional con motor de combustión interna (ICE) puede suponer un importante ahorro a largo plazo. Si está pensando en comprar un coche nuevo y también está considerando un vehículo eléctrico como una opción seria, es importante entender de dónde provendrán sus costes, y cómo un vehículo eléctrico puede dar lugar a diferentes fuentes de gasto y ahorro en comparación con los ICE convencionales.
Una diferencia inmediatamente aparente entre los vehículos eléctricos y los ICE es su fuente de combustible y, por consiguiente, lo que usted, como consumidor, utiliza para alimentar su vehículo. Los vehículos con motor de combustión interna funcionan con gasolina, mientras que los vehículos eléctricos funcionan con electricidad. La electricidad puede provenir de muchas fuentes, incluyendo la quema de carbón o gas, o de fuentes renovables como la solar, la eólica y la hidroeléctrica.
Un estudio de 2018 del Instituto de Investigación del Transporte de la Universidad de Michigan descubrió que el funcionamiento de los vehículos eléctricos cuesta menos de la mitad que el de los coches de gas.  El coste medio de funcionamiento de un VE en Estados Unidos es de 485 dólares al año, mientras que la media de un vehículo de gasolina es de 1.117 dólares.

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Aunque el interés por los vehículos eléctricos no ha dejado de crecer en la última década, muchos posibles compradores de coches siguen teniendo ideas erróneas que les impiden pasarse a la electricidad. Estas ideas erróneas suelen centrarse en el coste, el rendimiento, la practicidad y los verdaderos beneficios medioambientales de los VE. A continuación, analizamos las preocupaciones más comunes de los consumidores y revisamos si están justificadas.
Algunos consumidores se han alejado de los modelos eléctricos e híbridos por considerar que la posesión de un VE conlleva un precio elevado. Sin embargo, los vehículos eléctricos son ahora mucho más baratos y suelen ser más asequibles a largo plazo. Por ejemplo, en España, el precio de lista recomendado por SEAT para su Mii eléctrico es de sólo 17.900 euros y el Nissan Leaf, uno de los modelos de VE más populares del mercado, está disponible por 25.900 euros. Además, puedes ahorrar hasta 6.000 euros en el precio de compra gracias a varios incentivos para vehículos eléctricos disponibles en toda Europa. Esto hace que muchos VE sean más baratos que los coches de combustible disponibles actualmente. Además, los VE también son más económicos que sus homólogos de gasolina.  Los estudios realizados en EE.UU. demuestran que, por término medio, el propietario de un VE ahorra 632 dólares al año en gastos operativos en comparación con el conductor de un coche de combustible. Esto significa que los modelos de VE más caros pueden ser más rentables que sus homólogos de gasolina, más baratos, en pocos años (véase el gráfico anterior).

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SAN FRANCISCO – 27 DE JUNIO: Un surtidor de gasolina carga combustible a un coche en una estación de servicio Shell el 27 de junio de 2005 … [+] en San Francisco, California. Los precios del petróleo alcanzaron hoy un récord, cerrando a 60,54 dólares el barril, debido a la preocupación de los operadores por la fuerte demanda y la posible escasez de suministros. El precio medio de venta al público de los tres tipos de gasolina alcanzó los 2,24 dólares por galón el 24 de junio, frente a los 2,16 dólares de tres semanas antes. (Foto de Justin Sullivan/Getty Images)
Esto no quiere decir que los vehículos eléctricos sean perfectos. El problema al que se enfrentan los coches eléctricos es que la tecnología de las baterías no ha sido totalmente probada. Los coches de gasolina producidos en serie llevan más de 100 años en el mercado, mientras que los vehículos eléctricos se fabrican en serie desde hace una década. La tecnología de las baterías de los coches eléctricos aún no está disponible. Dicho esto, los vehículos eléctricos son en general tan superiores (en mi opinión) a los vehículos con motor de combustión interna que, a largo plazo, los vehículos eléctricos se impondrán a la mayoría de los compradores de coches de Estados Unidos.
Pero no te fíes de mi palabra. Pregúntele a los ejecutivos de GM, Ford, BMW, Mercedes, Audi y todos los demás fabricantes de automóviles tradicionales que se están apresurando en masa a pasarse a los vehículos eléctricos (e intentando alcanzar a Tesla).

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