Bateria para carro electrico

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Simon Cotton no trabaja, asesora, posee acciones ni recibe financiación de ninguna empresa u organización que pueda beneficiarse de este artículo, y no ha revelado ninguna afiliación relevante más allá de su nombramiento académico.
Las «Gigafactorías» podrían producir algún día millones de baterías para vehículos eléctricos en el Reino Unido. El gobierno ya se ha comprometido a prohibir la venta de nuevos coches con motor de gasolina y diésel para el año 2030, por lo que parece que los vehículos eléctricos (o EVs, como se suelen abreviar) probablemente sustituirán gran parte de la flota actual.
El fabricante de automóviles Nissan ha prometido aumentar la producción de vehículos eléctricos en su planta de Sunderland, en el noreste de Inglaterra, mientras que su socio industrial construirá una planta de baterías eléctricas en las cercanías. Mientras tanto, en Cheshire, el propietario de Vauxhall, Stellantis, ha anunciado que invertirá 100 millones de libras (139 millones de dólares) en la construcción de furgonetas y coches eléctricos en su planta de Ellesmere Port.
¿Cómo serán estas baterías? La mayoría de los vehículos eléctricos actuales utilizan baterías de iones de litio, pero éstas tienen una serie de limitaciones. Por suerte, científicos e ingenieros están estudiando una serie de formas de superar estos problemas que podrían ayudar a dar un impulso a la conversión de los coches en eléctricos.

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En el luminoso, aireado y espacioso cobertizo de la fábrica, la línea de producción de baterías parece a primera vista una línea única y ordenada. Pero tiene tres ramas principales, y las baterías terminadas salen de ella más o menos en el centro. En una rama se juntan los módulos de las baterías en el montaje de cuatro. En otra rama está la caja totalmente equipada que alberga los módulos de la batería y que se sella perfectamente al final del proceso de montaje para proteger la batería de las influencias externas. La electrónica de la batería se ensambla en la tercera rama, más pequeña.
Mientras se ensamblan los módulos de la batería y las cajas electrónicas, en otra parte se prepara la lata de aluminio que forma el cuerpo de la batería. La mayor parte del trabajo de manipulación aquí lo realizan robots, pero en algunas estaciones tienen un respaldo manual en caso de que el robot no pueda hacer el trabajo por alguna razón.
La enorme caja de aluminio también procede de un proveedor. Aquí, en la línea, está dotada de todos los componentes necesarios, como los distintos conectores, las juntas, los topes y los casquillos de los tornillos, pero también el escudo térmico externo que atraviesa el centro de la caja. Este escudo protege toda la batería del calor del tubo de escape que pasa por debajo.

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Las baterías de los vehículos eléctricos han recorrido un largo camino en los últimos años, por lo que puede ser difícil estar al tanto de dónde estamos con todo esto.¿Cuánto tiempo mantendrán su carga las baterías de los coches eléctricos ahora? ¿Cuánto durarán antes de tener que ser sustituidas? ¿Se pueden reciclar? ¿Cuánto tiempo tardan en cargarse hoy en día? En este artículo, echamos un vistazo a la última tecnología en baterías de coches eléctricos, incluyendo las mejores técnicas de mantenimiento para prolongar la vida útil de tu batería y sacar el máximo partido a tu dinero.Saltar a:-
Durante la mayor parte de este artículo, hablaremos de los vehículos eléctricos de batería (BEV), comúnmente llamados vehículos eléctricos (EV) o coches eléctricos. Empezando por lo más básico: los vehículos eléctricos de batería funcionan exclusivamente con electricidad, y esa electricidad se almacena en un paquete de baterías en el coche. La electricidad almacenada en este paquete de baterías se utiliza para alimentar el motor eléctrico, que hace girar las ruedas cuando se conduce. Es fácil.
Cuando las baterías de tu coche eléctrico se agoten, tendrán que recargarse, normalmente de la red eléctrica. Para acceder a la red eléctrica, tendrás que utilizar un enchufe de pared o una unidad de carga para vehículos eléctricos. Si necesitas cargar tu vehículo eléctrico cuando estás fuera de casa, o en el lugar donde vives no hay unidades de carga, puedes utilizar los cargadores disponibles en la vía pública o en el trabajo.

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En muchos aspectos, un coche eléctrico es mecánicamente más sencillo que un vehículo con motor convencional. Hay muchas menos piezas móviles en un motor eléctrico que en uno de gasolina, un coche eléctrico sólo utiliza una transmisión de una sola velocidad y los vehículos eléctricos evitan más de dos docenas de componentes de automoción comunes que acabarán fallando y necesitando ser sustituidos.
Sin embargo, un área de preocupación que sigue apareciendo en las encuestas a los consumidores se refiere a la duración de la batería de un coche eléctrico. En un estudio reciente realizado por Cox Automotive, el 46% de los que están pensando en comprar un coche eléctrico temen que el paquete de baterías sólo dure 65.000 millas o menos. Sin duda, sustituir la batería de un vehículo eléctrico es una propuesta cara. Por ejemplo, un nuevo paquete de baterías para un Chevrolet Bolt EV tiene un precio que supera los 15.000 dólares, y eso sin incluir el coste de la mano de obra.
Sin embargo, aunque el paquete de baterías de un coche eléctrico acabará perdiendo su capacidad de mantener una carga completa, tenga por seguro que no es probable que falle del todo, sino que pierda su capacidad gradualmente con el tiempo. En este sentido, aún no hemos visto informes de vehículos antiguos con baterías que se dirijan al desguace porque sus celdas de energía se hayan agotado. Nissan afirma haber tenido que cambiar sólo un puñado de baterías en su Leaf EV, a pesar de haber vendido muchos miles de unidades durante los últimos ocho años de producción.

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