Volante de caja de cambios

Retroalimentación

El conjunto de volante y embrague Verto se introdujo como medio para aligerar el esfuerzo necesario para accionar el embrague (el antiguo embrague de diafragma era un diseño muy fuerte y fiable que, lamentablemente, requería un pisotón agrícola, bastante impropio de un coche nuevo en los años 80, para accionarlo).
Como piezas de recambio, los embragues Verto se suministraban originalmente sólo como conjuntos equilibrados con volante, en un intento de contrarrestar el temblor del embrague en servicio.    Hoy en día, se pueden comprar los componentes del embrague por separado si se desea, pero el volante sólo está disponible como parte del conjunto de volante y embrague (de precio bastante elevado).
En el momento de escribir este artículo, los componentes del embrague de muelle helicoidal instalado entre 1959 y 1964 son, como mínimo, difíciles de conseguir.    La carcasa del diafragma y/o el plato de embrague de diseño posterior pueden utilizarse para reparar o sustituir un embrague de muelle helicoidal en algunos casos: sin embargo, por regla general, cuanto más antiguos sean el volante y el cigüeñal, menos probable será esto.    En los volantes de 1963-64, es una sustitución directa de las piezas del embrague de muelle helicoidal por las equivalentes del embrague de diafragma.    Los volantes de 1962-63 (es decir, los que tienen el mecanizado de 1 3/8″ para el casquillo Deva) aceptarán un plato de embrague de tipo diafragma, pero no una carcasa de diafragma.    Los volantes de 1959-62 de tipo casquillo alimentado por aceite (no pueden quedar muchos de estos ahora, seguramente – la mayoría fueron reemplazados por volantes Deva en la década de 1960) sólo aceptarán componentes de embrague de muelle helicoidal.    Si tiene la mala suerte de tener que sustituir el embrague de uno de ellos, será necesario cambiar el cigüeñal, el engranaje primario y el volante, o bien cambiar el motor, lo que podría ser más barato y, sin duda, más rápido.

Diagrama del volante de inercia

Nuestro volante de inercia monomasa está diseñado para ser un reemplazo 100% directo de los volantes de inercia de doble masa instalados de fábrica en los modelos equipados con caja de cambios manual de 6 velocidades M66 AWD. El volante está mecanizado en acero billet y es significativamente más ligero que el pesado volante de doble masa. Nuestro volante de inercia de masa única fue diseñado con los entusiastas del rendimiento en mente, y funciona mejor en los vehículos de rendimiento ajustado para la potencia adicional y que no le importa un ligero parpadeo del embrague durante el ralentí. El volante de inercia de masa única está diseñado para ser compatible tanto con los kits de embrague originales de Volvo como con nuestros kits de embrague SPEC Stage 3+, e incluye pasadores para el kit de embrague seleccionado.
**NOTA: Este volante de inercia de masa única no es compatible con el kit de embrague original de Volvo, S60R/V70R 2006-, PN 31367642 debido al cambio en el diseño del volante en los modelos 2006+. Si usted está usando esto en un C30/C70, S40/V50, tendrá que utilizar el kit de embrague S60R/V70R -2005.

Significado del volante

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Precio del volante

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