Tipos de caja de cambios manual

Tipos de caja de cambios manual

Transmisiones automáticas…

Para los automovilistas del Reino Unido, los manuales han sido durante mucho tiempo la opción por defecto, pero los automáticos son diez en otros mercados como el americano. Aunque los primeros automóviles se conocían coloquialmente como «cajas de cambio» y tendían a reducir el rendimiento, el ahorro de combustible y el placer de conducir, los tiempos han cambiado y el cambio automático moderno puede, en algunos casos, ser una mejor opción que la caja de cambios manual.
Los fanáticos de los automáticos de alto rendimiento se jactarán todo el día de que su coche puede superar a los manuales al salir de la línea, mientras que los que se preocupan por el dinero pueden disfrutar de menores emisiones de CO2 y un mayor ahorro de combustible. Tampoco se puede negar que una buena transmisión automática hace que la conducción sea más relajada: dar un descanso a la pierna izquierda y dejar que el coche haga el trabajo elimina el estrés de los ajetreados desplazamientos urbanos.
La caja de cambios es una parte crucial de lo que hace a un coche, bueno, un coche. La caja de cambios es el elemento central que permite enviar la potencia a las ruedas desde el motor y proporciona un punto de acceso clave entre el conductor y la máquina. Con el paso del tiempo, se han desarrollado e introducido cada vez más tipos de cajas de cambios. Hoy en día hay varias para elegir, pero ¿en qué se diferencian? Hemos seleccionado algunas de las principales cajas de cambios disponibles y sus diferencias.

Transmisión manual de 4 velocidades

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Una transmisión manual, también conocida como caja de cambios manual o transmisión estándar (informalmente, un «manual», «straight shift», «stick (shift)» (EE.UU.), o «straight drive») es un tipo de transmisión utilizado en aplicaciones de vehículos de motor. Por lo general, utiliza un embrague accionado por el conductor, normalmente mediante un pedal o una palanca, para regular la transferencia de par del motor de combustión interna a la transmisión, y una palanca de cambios, que se acciona con la mano (como en un coche) o con el pie (como en una motocicleta).

Caja de cambios manual pdf

La transmisión manual automatizada (AMT), también conocida como manual sin embrague, designa un tipo de sistema de transmisión de vehículos de motor de varias velocidades que se basa en el diseño mecánico y la construcción de una transmisión manual convencional,[1][2][3][4][5] pero utiliza la automatización para operar el embrague y/o el cambio de marchas.
Muchas de las primeras versiones de estas transmisiones de funcionamiento semiautomático, como el Autostick, sólo pueden controlar el sistema de embrague de forma automática -a menudo utilizando diversas formas de accionamiento del embrague, como el accionamiento electromecánico, hidráulico, neumático o de vacío[6][7]-, pero siguen necesitando la intervención manual del conductor y el control total para iniciar los cambios de marcha a mano. Las versiones modernas de estos sistemas de funcionamiento totalmente automático, como Selespeed y Easytronic, pueden controlar tanto el funcionamiento del embrague como los cambios de marcha de forma automática, por medio de una ECU, por lo que no requieren la intervención manual ni la intervención del conductor en los cambios de marcha[8][9].
El uso de las modernas AMT controladas por ordenador en los turismos aumentó a mediados de la década de 1990, como una alternativa más deportiva a la tradicional transmisión automática hidráulica. Durante la década de 2010, las AMT fueron sustituidas en gran medida por el diseño de transmisión de doble embrague, cada vez más extendido.

Engranajes de la transmisión manual

Cuando tu abuelo era un niño, todos los coches tenían tres pedales y aprender a manejar el embrague era un rito de paso. Sin embargo, hoy en día existe un número sin precedentes de disposiciones de la caja de cambios, cada una con sus aspectos positivos y negativos. Averiguar qué significan todas las siglas y descripciones crípticas puede ser desalentador, pero las funciones de estas maravillas mecánicas tan complejas son en realidad bastante sencillas. Abramos la caja de cambios y veamos qué hace que cada tipo de transmisión sea único.
El tipo de transmisión más sencillo y antiguo que todavía se utiliza es el fiel manual. Esta caja de cambios utiliza un embrague de fricción modulado por el pie del conductor para conectar la energía de rotación del motor con el eje de entrada de la transmisión. A partir de ahí, se engrana un conjunto fijo de marchas mediante un sincronizador y una horquilla selectora de marchas conectada a la palanca de cambios accionada por la mano derecha del conductor (o la izquierda, en algunos países).
A lo largo de los años ha recibido diversos nombres -manual, cambio de marchas, estándar, de tres, cuatro, cinco o seis velocidades-, pero, se llame como se llame, no se puede negar que el fiel manual es una especie en peligro de extinción, al menos en EE.UU. Cada vez son menos los modelos de coches nuevos que ofrecen una caja de cambios de tipo «row-it-yourself» y un porcentaje cada vez mayor de los conductores no parece saber cómo utilizarla.

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