Tipos de caja de cambios automatica

Tipos de caja de cambios automatica

Marchas de transmisión automática

Hoy en día, tenemos muchas opciones a la hora de comprar un coche nuevo. La búsqueda de un coche suele empezar cuando ves un anuncio de un coche nuevo y te das cuenta de que es algo que te interesa. Entonces comienza la búsqueda de otras alternativas más interesantes. Pero, cada coche tiene una permutación y combinación de características y a veces resulta un poco frustrante entender qué es qué y qué no. Incluso se dice que el Apolo 1 de la Nasa tenía menos prestaciones que el coche moderno. Tomemos, por ejemplo, la decisión sobre la elección de la transmisión del coche disponible.
Antes de profundizar en los tipos de transmisión automática, debemos saber cómo funciona una transmisión automática, para conocer mejor los diferentes tipos. Lo más básico que todo el mundo sabe es que una transmisión automática cambia de marcha automáticamente y no necesita una palanca de cambios ni el accionamiento del embrague por parte del conductor.
Permítame explicar brevemente una caja de cambios automática. El motor se conecta a un convertidor de par, que a su vez se conecta a un sistema de engranajes y luego a la transmisión. El sistema de engranajes se denomina sistema de engranajes planetarios, que consiste en un engranaje en el centro llamado engranaje solar y tres engranajes a su alrededor llamados engranajes planetarios que están cubiertos por una corona dentada (de ahí el nombre). Estas piezas combinadas forman una transmisión automática.

Transmisión manual…

La transmisión automática existe, de una forma u otra, desde hace casi un siglo. Inventado en los años veinte, pero popularizado en los cuarenta por Cadillac y Oldsmobile, el concepto de eliminar una de las habilidades más difíciles de la conducción sigue siendo atractivo hasta hoy. Históricamente, las transmisiones automáticas han servido para aliviar la carga, eliminando la necesidad de que el conductor pise el embrague, seleccione la marcha, suelte el embrague y, en los vehículos sin sincronización, haga coincidir las revoluciones del motor y de la transmisión para garantizar un cambio limpio. En su lugar, el conductor puede seleccionar simplemente «Drive» y ponerse en marcha sin preocuparse por nada. En los últimos tiempos, también se han convertido en la transmisión elegida para las máquinas de alto rendimiento, capaces de manejar una potencia extrema con más seguridad y eficacia que un conductor humano. Pero no todas las transmisiones automáticas son iguales. Así que, ¿cuáles son los diferentes tipos, cómo funcionan y hay alguna diferencia para el usuario?
Este tipo de transmisión, utilizado en el Fiat 500, está desapareciendo, pero sigue vigente en algunos otros coches y pequeños automáticos. Es la forma más pequeña, ligera y barata de introducir un automático en un vehículo, pero tiene varias desventajas. Las cajas de cambios manuales automatizadas dejan los sistemas de embrague y caja de cambios manuales existentes en su lugar y se limitan a robotizar la acción: es como coger un coche manual y dar al brazo y la pierna izquierda del conductor un cambio de imagen biónico. Las ventajas son, como se ha dicho, la ligereza y el bajo coste. Estas cajas de cambios son muy sencillas y muy eficientes, y no añaden muchos componentes al coche. En el lado negativo, su naturaleza simple simplemente no funciona muy bien. Los humanos podemos cambiar de marcha con un solo embrague porque sabemos lo que hacemos antes de hacerlo; los robots tienen que ponerse al día, y los cambios de marcha resultantes son pobres, bruscos y extremadamente lentos. En general, se recomienda evitar una caja de cambios manual automatizada si se puede.

Transmisión cvt

La transmisión manual estándar de cambio de marchas es la menos popular de todos los tipos de transmisión de automóviles disponibles en los Estados Unidos, y deja todo el trabajo al conductor. En este caso, el conductor debe mover manualmente una palanca a través de una compuerta en forma de H para seleccionar la marcha que desea mientras pisa un pedal que acciona un único embrague para desconectar y volver a conectar la transmisión. Esto provoca una pausa momentánea en la aceleración, lo que para algunos es razón suficiente para creer que una transmisión automática es mejor que una caja de cambios manual. Aunque esto puede significar que algunas manuales no se sienten tan suaves o rápidas entre cada cambio, muchos entusiastas prefieren la opción de estar a cargo de la selección de la marcha.La mayoría de las transmisiones manuales modernas son del tipo de malla constante, con la palanca de cambio operada por el conductor conectada a horquillas de cambio que se mueven alrededor de embragues de perro para conectar las diferentes relaciones. Para evitar el crujido asociado a los cambios de marcha en las antiguas cajas de cambios no sincronizadas, se utilizan anillos o conos de sincronización. Los coches con transmisión manual son tan antiguos como el propio automóvil, pero ¿significa eso que una transmisión manual es mejor que una automática? He aquí algunas ventajas y desventajas de una configuración de cambio manual:

Letras de la caja de cambios automática

Una transmisión automática (a veces abreviada como auto o AT) es una transmisión de varias velocidades utilizada en vehículos de motor que no requiere ninguna intervención del conductor para cambiar de marcha en condiciones normales de conducción. Suele incluir una transmisión, un eje y un diferencial en un conjunto integrado, por lo que técnicamente se convierte en un transeje.
El tipo más común de transmisión automática es la automática hidráulica, que utiliza un conjunto de engranajes planetarios, controles hidráulicos y un convertidor de par. Otros tipos de transmisiones automáticas son las transmisiones continuamente variables (CVT), las transmisiones manuales automatizadas (AMT) y las transmisiones de doble embrague (DCT). Una transmisión automática electrónica (EAT) también puede denominarse transmisión controlada electrónicamente (ECT) o transeje automático electrónico (EATX).
La «caja de cambios para carros sin caballos» de Sturtevant de 1904 se considera a menudo como la primera transmisión automática verdadera[1][2] La primera transmisión automática producida en masa es la automática hidráulica de tres velocidades de General Motors Hydramatic (que utiliza un acoplamiento de fluido en lugar de un convertidor de par), que se introdujo en 1939.

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