Tipos de aceites para caja de cambios

Tipos de aceites para caja de cambios

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El aceite para engranajes es un lubricante fluido que se utiliza en los engranajes (cajas de cambios) para reducir la fricción y el desgaste de las superficies de los dientes de los engranajes, eliminar el calor generado por el engranaje en funcionamiento y proteger contra la corrosión las piezas del engranaje.
Los aceites compuestos son de base mineral. Contienen inhibidores de la herrumbre y la oxidación, desemulsionantes y hasta un 10% de aceites grasos para mejorar la lubricidad. Los aceites compuestos se utilizan principalmente en los engranajes helicoidales. La viscosidad de los aceites compuestos, según el sistema de clasificación ISO, oscila entre 460 y 1000.
Los aceites EP pueden ser de base mineral o sintética. Contienen aditivos EP, inhibidores de la herrumbre y la oxidación, agentes antiespumantes y desemulsionantes. La viscosidad de los aceites EP, según el sistema de clasificación ISO, oscila entre 68 y 1500.
Los aceites sintéticos para engranajes pueden estar basados en polialfaolefinas (PAO), aceites de ésteres o poliglicoles. Pueden contener aditivos EP, inhibidores de la herrumbre y la oxidación, agentes antiespumantes y desemulsionantes. La viscosidad de los aceites sintéticos, según el sistema de clasificación ISO, oscila entre 32 y 6800.

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Los aceites para engranajes de automóviles son más importantes de lo que los usuarios creen.    No se puede utilizar cualquier aceite para engranajes en una aplicación de engranajes para automóviles.    En muchas aplicaciones, un aceite para engranajes EP puede dañar algunos materiales.    Y utilizar un aceite para engranajes que no sea EP donde se necesita un aceite para engranajes EP, como en una transmisión final hipoide, provocará un desgaste excesivo y un fallo prematuro del engranaje.    Al igual que los tipos de engranajes utilizados en las aplicaciones de engranajes de automoción son diferentes, también lo son los lubricantes para engranajes que requieren.
En primer lugar, debemos examinar las descripciones de los lubricantes para engranajes que utilizamos habitualmente en el uso diario de los automóviles.    A veces se utilizan «descripciones genéricas», las organizaciones internacionales de normalización y las asociaciones de la industria han creado clasificaciones de rendimiento, y los fabricantes de automóviles crean especificaciones OEM.
Es posible que consigamos obtener el lubricante para engranajes adecuado pidiendo una descripción genérica como «aceite para engranajes hipoides» o «aceite para transmisión manual».    Pero lo que una persona entiende por una descripción genérica puede no coincidir con la interpretación de la frase de la siguiente persona.    Y el fabricante de engranajes puede exigir alguna característica especial del lubricante para proteger los engranajes de su caja de cambios.

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¿Cómo saber qué lubricante es el más adecuado para una aplicación determinada? Normalmente, es tan sencillo como buscar en un manual de mantenimiento y seleccionar un producto de la QPL (lista de productos cualificados). Desgraciadamente, esta solución no siempre proporciona una lubricación óptima para un determinado conjunto de engranajes, ni la máxima eficacia en la gestión del inventario de lubricantes.
Mientras que algunos fabricantes de equipos originales (OEM) proporcionan especificaciones genéricas que tienen en cuenta los parámetros pertinentes, otros sólo dan una especificación general que puede que ni siquiera tenga en cuenta las temperaturas de funcionamiento. Por lo tanto, es importante que las personas responsables de la selección de lubricantes posean un conocimiento fundamental de cómo especificar los lubricantes para los engranajes.
A la hora de seleccionar los lubricantes para los engranajes industriales, hay que tener en cuenta numerosos factores más allá de la simple selección de un producto de la QPL del manual de mantenimiento, incluyendo la disponibilidad del producto, las condiciones de funcionamiento, la marca de lubricante preferida y los esfuerzos de consolidación del producto. La selección adecuada de lubricantes es la piedra angular de cualquier programa de lubricación excelente.

Número de aceite para engranajes

La clasificación de aceites industriales más ampliamente referenciada es la establecida por ANSI/AGMA (American National Standard Institute/American Gear Manufacturers Association) que clasifica los aceites para engranajes industriales donde los aceites para engranajes se clasifican en cuatro tipos como se muestra en la siguiente tabla :① El aceite para engranajes R&O está formulado para contener, como aditivos, inhibidor de la herrumbre e inhibidor de la oxidación y se distribuye como aceite multiuso para diversas aplicaciones.    ② El aceite para engranajes EP contiene agentes de extrema presión como el aditivo S-P y se utiliza en mayor cantidad que cualquier otro tipo de aceite para engranajes. Además, el aceite para engranajes ③ de tipo compuesto y ④ sintético se utilizan para aplicaciones especiales [Clasificación de aceites para engranajes de la AGMA para engranajes cerrados para aplicaciones industriales].
En la lubricación de engranajes, la propiedad de rendimiento más importante es la viscosidad y, en función de la configuración del engranaje, el número de dientes del engranaje, las condiciones de funcionamiento, etc., es necesario seleccionar un aceite para engranajes de viscosidad adecuada.    En cuanto a la clasificación de la viscosidad de los aceites para engranajes industriales, la AGMA la especifica también para los grados de alta viscosidad.  AGMA también adoptó un número de viscosidad que especifica la viscosidad cinemática de 37,8℃ a 98,9℃ como en las aplicaciones de engranajes abiertos La clasificación ANSI/AGMA se utiliza en general para la clasificación de la viscosidad de los aceites para engranajes industriales. La siguiente tabla muestra la correspondencia entre la clasificación de viscosidad ISO y la clasificación de viscosidad ANSI/AGMA:

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