Tapafugas caja de cambios

Jeringa de aceite de la caja de cambios

17mm cabeza hexagonal IIRC (estándar VW!), 2l de líquido debe ser suficiente. Abrir el relleno antes de drenar para asegurarse de que puede llenar de nuevo. Tengo 1,4 no 1,6, pero es la misma caja. El llenado es un cerdo, algún tipo de paja / tubo es esencial.
Pensé que estaba documentado en el foro alemán. TBH, es obvio … el relleno es en la parte superior. Un poco más de información que puedo encontrar sin buscar demasiado: http://www.a2-freun.de/forum/showthread.php?t=36786&highlight=TAF-X
Ni idea, tiene que ser hecho oficialmente nunca se actualiza muy a menudo por lo que sin duda no se dirige el tiempo. pero bastante suelto para hacerlo usted mismo, también recomendaría que habrá trabajado a fondo con seguridad. 2 litros de aceite necesitará el FSI, solicitar los requisitos de posición a continuación.
Mi coche de 2002 tenía los tapones de drenaje y llenado con 17mm A / F receso, así que compré un simple conductor (Llave de tapón de drenaje láser 1575 – £ 3,60 de la tienda local de motor). NOTA El manual ‘electrónico’ muestra un hueco estriado, y he visto esto instalado en algunos 1.6FSI’s – por lo que tendrá que comprobar lo que necesita.

Bomba de aceite de la caja de cambios screwfix

Cabeza hexagonal de 17mm (¡estándar VW!), 2l de líquido deberían ser suficientes. Abrir el relleno antes de drenar para asegurarse de que puede llenar de nuevo. Tengo 1.4 no 1.6, pero es la misma caja. El llenado es un cerdo, algún tipo de paja / tubo es esencial.
Pensé que estaba documentado en el foro alemán. TBH, es obvio … el relleno es en la parte superior. Un poco más de información que puedo encontrar sin buscar demasiado: http://www.a2-freun.de/forum/showthread.php?t=36786&highlight=TAF-X
Ni idea, tiene que ser hecho oficialmente nunca se actualiza muy a menudo por lo que sin duda no se dirige el tiempo. pero bastante suelto para hacerlo usted mismo, también recomendaría que habrá trabajado a fondo con seguridad. 2 litros de aceite necesitará el FSI, solicitar los requisitos de posición a continuación.
Mi coche de 2002 tenía los tapones de drenaje y llenado con 17mm A / F receso, así que compré un simple conductor (Llave de tapón de drenaje láser 1575 – £ 3,60 de la tienda local de motor). NOTA El manual ‘electrónico’ muestra un hueco estriado, y he visto esto instalado en algunos 1.6FSI’s – por lo que tendrá que comprobar lo que necesita.

Bomba de aceite de la caja de cambios

La disposición típica tiene la caja de cambios detrás del motor y debajo del suelo. Algunas cajas de cambios tienen una varilla de medición en lugar del habitual tapón de llenado y nivel. Normalmente se llega al tapón por debajo del coche. Limpie la zona antes de retirar el tapón, para evitar que entre suciedad en el orificio.
Si tiene el tapón de llenado y nivelación más habitual en el lateral de la caja de cambios, consulte el manual de su coche para identificarlo correctamente. El lateral de la caja de cambios puede tener otros tapones para cubrir los puntos de ajuste, por ejemplo.
Si el nivel es demasiado bajo, rellene hasta que empiece a salir aceite por el orificio. Algunas cajas de cambios utilizan aceite de motor, otras utilizan aceite hipoide. Es importante utilizar sólo el tipo y grado correctos. En el manual de su coche se especifica cuáles son.
El orificio puede estar en una posición incómoda. Acceda a él con una botella de plástico provista de un tubo flexible a través del cual pueda exprimir el aceite. El aceite se vende en este tipo de recipientes, así como en latas más grandes.
Coloca un recipiente debajo del orificio de drenaje, lo suficientemente grande como para que quepa todo el aceite. Puedes utilizar una lata de aceite de 5 litros colocada sobre un lado con el otro abierto; o utilizar uno de los contenedores especiales que se pueden sellar después para transportar el aceite para su eliminación.

Bomba de llenado de aceite de la transmisión

aceite de motor = 20/50, 15/50 todo el año, todos los tempsBMW filtro de aceite # 059trans = para su crunch- aceite ATF, o, no crunch – SAE 75/80 Aceite de engranajes (NO HYPOID)Diff y caja de cambios de dirección – SAE 90 HYPOID Aceite de engranajesLimpiar el líquido de frenos / embrague cada yearremove la manguera del radiador inferior para drenar y hasta debajo del colector de escape – justo en el centro del bloque es un tapón de drenaje de refrigerante bloque (llave de 17 mm? ) – cambie el refrigerante cada 3 años2-3 gotas de su aceite de motor en el eje central del distribuidor – retire la tapa, el rotor, la pequeña almohadilla de fieltro en el eje – gotas – trabaje el avance mecánico y asegúrese de que tiene la tensión de retorno del resorte. haga esto con el cambio de aceite eaxh. aspirar la ranura para el freno / embrague / pedal de gas – hizo toda la suciedad acumulada en el área pivior pedal debajo de la alfombra, rociar aceite lubricante en los ejes y mover los pedales como usted do.Get bajo el coche y el aceite de la vinculación del pedal de gas que sale de la caja de pedal. Lub el enlace del acelerador del carburador / y en el piviot de la pared de fuego also.have diversiónLink to postShare en otros sitiosGuest Anónimo