Sistema de caja de cambios mecanico

Sistema de caja de cambios mecanico

Tipos de cajas de cambios

Una transmisión es una máquina de un sistema de transmisión de potencia que proporciona una aplicación controlada de la misma. A menudo, el término transmisión de 5 velocidades se refiere simplemente a la caja de cambios, que utiliza engranajes y trenes de engranajes para proporcionar conversiones de velocidad y par desde una fuente de energía giratoria a otro dispositivo[1][2].
El término transmisión se refiere propiamente a todo el tren de transmisión, incluyendo el embrague, la caja de cambios, el eje de transmisión (para los vehículos de tracción trasera), el diferencial y los ejes de transmisión final. En Estados Unidos, el término se utiliza a veces en el lenguaje informal para referirse más específicamente a la caja de cambios, y el uso detallado difiere.
El uso más común es en los vehículos de motor, donde la transmisión adapta la salida del motor de combustión interna a las ruedas motrices. Dichos motores necesitan funcionar a una velocidad de rotación relativamente alta, que es inapropiada para el arranque, la parada y el desplazamiento lento. La transmisión reduce la mayor velocidad del motor a la menor velocidad de las ruedas, aumentando el par motor en el proceso. Las transmisiones también se utilizan en las bicicletas de pedales, en las máquinas fijas y en los casos en los que se adaptan diferentes velocidades de rotación y pares de torsión.

Tipos de transmisión manual

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Cuando tu abuelo era un niño, todos los coches tenían tres pedales y aprender a manejar el embrague era un rito de paso. Sin embargo, hoy en día existe un número sin precedentes de disposiciones de la caja de cambios, cada una con sus aspectos positivos y negativos. Averiguar qué significan todas las siglas y descripciones crípticas puede ser desalentador, pero las funciones de estas maravillas mecánicas tan complejas son en realidad bastante sencillas. Abramos la caja de cambios y veamos qué hace que cada tipo de transmisión sea único.
El tipo de transmisión más sencillo y antiguo que todavía se utiliza es el fiel manual. Esta caja de cambios utiliza un embrague de fricción modulado por el pie del conductor para conectar la energía de rotación del motor con el eje de entrada de la transmisión. A partir de ahí, se engrana un conjunto fijo de marchas mediante un sincronizador y una horquilla selectora de marchas conectada a la palanca de cambios accionada por la mano derecha del conductor (o la izquierda, en algunos países).
A lo largo de los años ha recibido diversos nombres -manual, cambio de marchas, estándar, de tres, cuatro, cinco o seis velocidades-, pero, se llame como se llame, no se puede negar que el fiel manual es una especie en peligro de extinción, al menos en EE.UU. Cada vez son menos los modelos de coches nuevos que ofrecen una caja de cambios de tipo «row-it-yourself» y un porcentaje cada vez mayor de los conductores no parece saber cómo utilizarla.

Engranajes de la transmisión manual

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Un embrague es un dispositivo mecánico que acopla y desacopla la transmisión de potencia, especialmente de un eje motriz (eje conductor) a un eje conducido.[1] El embrague actúa como un enlace mecánico entre el motor y la transmisión; y desconecta brevemente, o separa el motor del sistema de Transmisión, y por tanto las ruedas motrices, cada vez que se pisa el pedal, permitiendo al conductor cambiar de marcha suavemente.
En la aplicación más sencilla, los embragues conectan y desconectan dos ejes giratorios (ejes de transmisión o ejes de línea). En estos dispositivos, un eje suele estar unido a un motor y el otro a la unidad de potencia (el miembro motriz).

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