Selector de velocidades caja de cambios

Selector de velocidades caja de cambios

Palanca de cambios de la transmisión automática

Un mecanismo de selección de marchas para la caja de cambios de un vehículo comprende carriles de cambio desplazables axialmente y horquillas de balancín unidas a ellos. Tras el desplazamiento axial de los carriles de cambio, las horquillas basculantes pueden oscilar para desplazar los manguitos de acoplamiento en los medios de acoplamiento y sincronización de la caja de cambios. Una pluralidad de rocker las horquillas son journalled en un soporte de horquilla común formado por dos barras paralelas arreglaron en una distancia de cada otro y orientó en la dirección del gearbox shaft.
La presente invención se refiere a un mecanismo selector de marchas para la caja de cambios de un vehículo, que comprende raíles de cambio desplazables axialmente y horquillas de balancín unidas a los raíles de cambio, siendo dichas horquillas de balancín abatibles al desplazamiento axial de los raíles de cambio para desplazar los manguitos de acoplamiento y los medios de sincronización de la caja de cambios.
Mecanismos de selector de marcha de este tipo son sabidos en qué el rocker forks es journalled individualmente en los lados del gearbox alojamiento. Por lo general, las horquillas se montan con cojinetes de agujas o cojinetes de deslizamiento sobre pasadores que se fijan en los orificios de los laterales de la caja de cambios. Los requisitos de tolerancia de los pasadores y los agujeros son muy estrechos. También se exigen grandes requisitos para el correcto posicionamiento de los agujeros. Por lo tanto, una construcción de este tipo es cara, pero a cambio es muy eficiente. Un mecanismo selector de marchas menos costoso tiene horquillas de cambio, fijadas a rieles de cambio que son desplazables axialmente en casquillos en la caja de cambios, las horquillas se mueven axialmente junto con dichos rieles. Sin embargo, esta construcción tiene un menor grado de eficiencia.

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Mecanismo de selección de marchas

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Una palanca de cambios (raramente deletreada gearstick),[1][2] palanca de cambios (ambas en inglés británico), gearshift o shifter (ambas en inglés estadounidense) es una palanca metálica unida al conjunto de cambios en la transmisión de un automóvil. El término palanca de cambios se refiere principalmente a la palanca de cambios de una transmisión manual, mientras que en una transmisión automática, una palanca similar se conoce como selector de cambios. La palanca de cambios se utiliza normalmente para cambiar de marcha mientras se pisa el pedal del embrague con el pie izquierdo para desacoplar el motor de la transmisión y las ruedas. Los vehículos de transmisión automática, incluidas las transmisiones automáticas hidráulicas (de convertidor de par), las transmisiones manuales automatizadas y las antiguas transmisiones semiautomáticas (específicamente las manuales sin embrague), como VW Autostick, y los que tienen transmisiones continuamente variables, no requieren un pedal de embrague físico.

Semiautomático… transmisor…

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Una palanca de cambios (raramente deletreada gearstick),[1][2] palanca de cambios (ambas en inglés británico), gearshift o shifter (ambas en inglés estadounidense) es una palanca de metal unida al conjunto de cambios en una transmisión de automóvil. El término palanca de cambios se refiere principalmente a la palanca de cambios de una transmisión manual, mientras que en una transmisión automática, una palanca similar se conoce como selector de cambios. La palanca de cambios se utiliza normalmente para cambiar de marcha mientras se pisa el pedal del embrague con el pie izquierdo para desacoplar el motor de la transmisión y las ruedas. Los vehículos de transmisión automática, incluidas las transmisiones automáticas hidráulicas (de convertidor de par), las transmisiones manuales automatizadas y las antiguas transmisiones semiautomáticas (específicamente las manuales sin embrague), como VW Autostick, y los que tienen transmisiones continuamente variables, no requieren un pedal de embrague físico.

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Horquilla del selector de marchas

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el lunes tuve dificultades para seleccionar la marcha en mi rover 75 tourer manual diésel, así que hoy mi amigo y yo hemos echado un vistazo para ver lo que estaba mal sacamos la batería y la caja de la batería para poder ver lo que estaba mal
hay un juego excesivo en la palanca de cambios y esto dificulta la selección de la marcha cuando muevo la palanca de cambios de un lado a otro mi amigo vigiló los selectores de la caja de cambios y se dio cuenta de que uno de los selectores tenía un juego excesivo este selector tiene un bloque de nylon y este bloque de nylon mueve el selector de un lado a otro
mi amigo me pregunto si todavia tenia la caja de cambios de mi viejo 75 el queria comparar los dos asi que fui a buscar mi vieja caja de cambios casi me da una hernia cuidandola y de inmediato se podia ver que habia muy poco juego en mi vieja caja de cambios y parece que el bloque de nylon esta desgastado o dañado asi que el proximo trabajo sera remover el selector y cambiar el bloque de nylon el unico problema es tener acceso a la fijacion de empuje para removerlo y

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