Problemas caja de cambios opel astra

Problemas caja de cambios opel astra

Vauxhall astra 5 problemas de la caja de cambios de velocidad

Mi coche acaba de tener un servicio completo a través de un concesionario vauxhall / garaje y me dijeron que había una ligera nebulización de aceite que viene de la tubería a la caja de cambios, pero marcó todas las casillas verdes en la hoja de verificación de la salud del vehículo y dijo que no era nada de qué preocuparse. Hace un par de días (2 semanas después de esta revisión) mi coche empezó a acelerar mucho antes de cambiar de marcha (mi coche es automático) y al llegar a un cruce y después de escuchar un fuerte ruido, no se movía en absoluto. Llamé al RAC y conectaron mi coche a su ordenador y éste detectó que había baja presión en la caja de cambios por falta de aceite. Mi coche tuvo que ser remolcado a un taller y me acaban de informar de que necesito una nueva caja de cambios automática y un convertidor de par y que el coste sería de 2600 libras (para piezas reacondicionadas). Cuando compré el coche hace dos años y medio, contraté una garantía ampliada (una gran estafa), pero me han dicho que como hay un límite de reclamación de 2.000 libras, tendría que pagar el resto.
Seguramente el taller que hizo el servicio completo debería haber revisado el aceite y ver que estaba bajo, lo que probablemente habría evitado el daño a la caja de cambios en primer lugar. Por favor, díganme lo que piensan, ya que creo que el concesionario/taller de Vauxhall tiene parte de culpa en esto.

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Problemas con la caja de cambios del vauxhall astra 6 velocidades

Básicamente, cuando salgo de la parada, alrededor del 50% de las veces la 2ª velocidad no entra correctamente. En el peor de los casos, simplemente no entra, no «encuentra el hueco» (aunque nunca intento forzarla) y tengo que casi doblar el embrague para que entre. A veces entra pero se sale cuando se enciende. A veces entra pero con una sensación de 2 etapas. El otro 50% entra con total suavidad, al igual que el resto de marchas. La 1ª puede ser un poco dura pero nunca desde parado, sólo si vuelvo a engranar la marcha de forma inesperada pensando que me estaba deteniendo por completo. No lo he notado al bajar marchas, suelo estar en punto muerto al acercarme a los semáforos para favorecer el funcionamiento del stop start.
He notado el problema durante el último año más o menos, hecho tal vez 12k en ese tiempo. Lo he planteado un total de 4 veces a mi concesionario en ese tiempo. Siempre han fallado en encontrar un fallo, pero hoy lo he llevado a un especialista independiente en cajas de cambio que está de acuerdo en que hay uno, así que lo he vuelto a llevar a Vauxhall y he aquí que ahora están de acuerdo. La garantía es de 1 día, dicen que la cumplirán pero que si resulta ser desgaste, aún tendré que pagar. Estoy a la espera de un desmontaje de la caja de cambios, deberían tener un diagnóstico a mediados de la próxima semana.

Vauxhall astra h problemas con la caja de cambios automática

Solo me baso en lo que me ha dicho el técnico, ya que oigo un pequeño ruido al entrar en tercera de 1 a 2 a 3 y lo he reservado con varios para que me miren otras cosas, mi concesionario local ha sustituido 3 cajas de cambios con el mismo/similar problema y no se ha librado del ruido.
El problema con la caja de cambios M32 es que el diseño general es bastante compacto…debido a esto el calor se acumula destruyendo el aceite.también uno de los ejes de entrada se establece en lo alto de la caja de cambios y no estaba recibiendo suficiente lubricación.
Sí, el fabricante ha revisado la caja para el Astra k poniendo cojinetes más grandes, mejores vías de aceite, una pequeña placa metálica para que gotee el aceite sobre los cojinetes en el eje de entrada más alto y una carcasa final revisada, pero dudo que sea suficiente para evitar problemas.
Bueno, yo diría que no es súper preciso. Yo tengo pocos crujidos en el mío durante 15k millas que he hecho. Es el undécimo coche de mi vida y nunca he tenido problemas similares. Tengo carnet de conducir desde hace 12 años y he recorrido unos 25-30k kilómetros al año y he tenido algunos audis, nissan 200sx, passat. Ahora tiro un poco más para esta segunda marcha, para estar seguro de que hace ‘clic’ y no he experimentado ningún problema durante los últimos miles de kilómetros.

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Cómo identificar la caja de cambios m32

Tengo un 1998/9 (S reg) Vauxhall Astra, 1.6L, caja de cambios automática. Está en muy buen estado, sólo tiene 46.000 millas genuinas en el reloj, y ahora está empezando a darme problemas. Me gustaría saber si merece la pena repararlo o no, o al menos qué puede tener de malo.
No arranca, o lo hace muy poco a poco, desde parado. Una vez que se pone en marcha va bien pero es como si el disco de embrague resbalara hasta que se agarra bien. No sé casi nada de motores, pero creía que los automáticos no tenían embrague como los manuales. Si no es el embrague, ¿qué otra cosa podría ser?
Se conduce bien si lo arranco en 1ª, luego quito el pie del acelerador y lo pongo en Drive. Sin embargo, ahora me llega un olor dulzón que me hace pensar que algo en alguna parte se está sobrecalentando.
Agradecería mucho cualquier idea que tengáis, los talleres locales tienen fama de decir cualquier cosa para subir la factura y sería muy útil tener una idea real de lo que puede ser (e incluso de lo que probablemente no sea) antes de decidir si merece la pena gastar un dinero que realmente no tengo.

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