Perdida aceite caja de cambios
¿cuáles son las causas de las fugas de aceite del respiradero de la caja de cambios y cómo evitarlas?
¿Ruido de rozamiento del embrague? ¿Perdidas de marchas? ¿Extraño olor a quemado? Si experimenta alguna de estas cosas mientras conduce, se le perdonará que tenga esa conocida sensación de hundimiento, imaginando una cadena de costosas reparaciones y coches de cortesía. Sin embargo, lo más probable es que esté sufriendo una pequeña fuga de líquido de transmisión, y la solución podría ser más sencilla de lo que cree.
El líquido de transmisión, o aceite para engranajes, es una sustancia muy viscosa que permite una fácil transferencia de lubricación a través de todo el sistema de transmisión, especialmente importante para el uso de los engranajes superiores que no suelen estar sumergidos en aceite. Su aspecto es resbaladizo y aceitoso, con un olor similar al del petróleo, y tiene un color notablemente teñido de rojo. Es útil tener en cuenta que el líquido limpiaparabrisas y algunos líquidos anticongelantes también pueden ser de color rojo – aquí es donde es importante identificar la consistencia y el olor del líquido de transmisión.
Otra forma de reconocer un problema de aceite para engranajes es por la ubicación de la fuga. Si observa un charco de líquido rojo y viscoso debajo de la parte central o delantera de su coche, es más probable que se trate de una fuga de líquido de la transmisión, a diferencia de la gasolina u otros líquidos del motor.
Fuga de aceite de la caja de cambios activa
Como el equipo de transmisión más utilizado en el campo de la maquinaria, el funcionamiento normal y suave de la caja de cambios es muy importante. Una vez que el fracaso de la caja de cambios, especialmente los problemas de fugas de aceite, no sólo dará lugar a accidentes de seguridad, reducir los beneficios económicos de las empresas, sino también el uso de aceite de residuos. En este artículo se analizan las causas del problema de fuga de aceite de la caja de cambios y las medidas eficaces de control y prevención.
Durante el funcionamiento con carga prolongada de la caja de cambios, el problema de fuga de aceite se producirá en diferentes grados debido a los factores del proceso de diseño y producción y fabricación, la presión y la vibración. En combinación con su experiencia de trabajo y los problemas de fuga de aceite causados por grúas, excavadoras y cajas de engranajes de acero, los trabajadores de la industria mecánica resumieron los siguientes factores que conducen al derrame de aceite.
La caja de soldadura está cosida principalmente por la placa de acero, durante la soldadura, si no hay una fusión completa a través de la soldadura, o hay una situación de soldadura falsa, el uso a largo plazo de la caja, habrá condiciones de agrietamiento, fuga de lubricante con el fenómeno de la soldadura.
Reparación de fugas de aceite en la caja de cambios
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Una fuga en la transmisión no es el peor mal que puede tener un vehículo, pero aún así es mejor evitarlas cuando sea posible. La mayoría de los motores pueden contener de cuatro a seis cuartos de aceite. Las transmisiones, por su parte, sólo contienen entre un cuarto y medio y tres cuartos de líquido. Por lo tanto, incluso una pequeña fuga puede marcar la diferencia muy rápidamente. Por no mencionar que una fuga puede costarle entre 100 y 200 dólares si lleva su coche a un taller (si tiene que sustituir la transmisión, le costará mucho más). Por suerte, puedes evitar un viaje al mecánico por completo siguiendo nuestra guía. Todo lo que necesitas saber sobre cómo arreglar una fuga en la transmisión está aquí. Además, el sellador de transmisión BlueDevil está diseñado para detener las fugas de la transmisión en su camino y hacer que su transición vuelva a funcionar. ¡Descubra más sobre nuestro producto para detener fugas a continuación!
Fuga de aceite del motor en la caja de cambios
Si la fuga de aceite se debe a la calidad de la fundición del engranaje de reducción helicoidal, se puede limpiar el aceite filtrado con gasolina y otros productos de limpieza, luego inyectar ácido clorhídrico con una concentración del 20% en la fundición. Después de un día, saque el ácido clorhídrico y limpie la fundición, el cloruro ferroso producido por la reacción química podría bloquear las grietas.
La fuga de aceite también se debe a la mala recuperación de aceite en el motorreductor. Si el aceite salpicado en la pared interior de la caja no puede ser devuelto a la piscina de aceite tan pronto como sea posible, se filtraría gradualmente a lo largo del eje. Podemos tomar las siguientes medidas: Colocar un sello de aceite en el cabezal del reductor mientras se utiliza un deflector de aceite para evitar la fuga de aceite, haciendo que éste regrese a la piscina de aceite. También se puede diseñar un conducto de retorno de aceite anular en la junta de la matriz para promover la recuperación de aceite, el aceite parcial fluiría en el rodamiento para la lubricación. Con el sistema de descarga de aceite original y el aceite viejo filtrado en la caja de engranajes, la máquina de limpieza y mantenimiento de la caja de engranajes puede limpiar la caja de engranajes, filtrar el aceite viejo e inyectar aceite fresco. Los dispositivos no se cambian, ni se añaden agentes de limpieza, garantizando así el funcionamiento seguro de la caja de engranajes y alargando la vida útil. También es uno de los pasos esenciales para reducir los fallos de la caja de cambios, y muchas empresas lo ignoran.
