Motor y caja de cambios

Motor y caja de cambios

Sistema de transmisión

Nuestro conocimiento técnico de la complejidad de los motores y las cajas de cambios se basa en la experiencia de las marcas Ferrari y Maserati y en nuestra larga experiencia en el mundo del motor. Una revisión no tiene que implicar necesariamente la sustitución de piezas defectuosas: si se desea, también puede significar la optimización de los materiales o de la relación de transmisión.
Las sesiones de formación periódicas impartidas directamente por Ferrari y Maserati garantizan que estemos al día de las características específicas de cada modelo. Podemos restaurar el motor a su estado original o mejorar su rendimiento, de acuerdo con sus deseos. Para cualquier trabajo de revisión que realicemos, sólo utilizamos herramientas especiales certificadas por el fabricante. Todos los trabajos en el motor y la caja de cambios se realizan en nuestras instalaciones de sobrepresión especialmente designadas para evitar la exposición a las emisiones de polvo. Los entrenamientos internos y las experiencias del deporte de las carreras refuerzan nuestros conocimientos especiales, para que usted sepa que el corazón de su vehículo está en las mejores manos. Además de las revisiones completas de motores y cajas de cambio de turismos, también realizamos revisiones de coches de carreras.

Tipos de caja de cambios

El motor acciona el eje de entrada, que a su vez acciona el eje transversal. El eje transversal hace girar los engranajes del eje principal, pero éstos giran libremente hasta que se bloquean por medio del dispositivo de sincronización, que está acoplado al eje.
Las marchas se seleccionan mediante un sistema de varillas y palancas accionadas por la palanca de cambios. El accionamiento se transmite a través del eje de entrada al eje transversal y, a continuación, al eje principal, excepto en la transmisión directa – la marcha superior – cuando el eje de entrada y el eje principal se bloquean juntos.
En la primera marcha, la marcha más pequeña del eje auxiliar (con menos dientes) se bloquea en él, pasando el accionamiento a través de la marcha más grande del eje principal, lo que proporciona un par elevado y una velocidad baja para el arranque en parado.
En la cuarta marcha, el eje de entrada y el eje principal se bloquean juntos, proporcionando «transmisión directa»: una revolución del eje de la hélice por cada revolución del cigüeñal. El par motor no aumenta.
Con un nuevo movimiento de la palanca de cambios, el anillo se desplaza a lo largo del cubo durante una corta distancia, hasta que sus dientes se engranan con los dientes biselados del lado del engranaje, de modo que el cubo estriado y el engranaje se bloquean juntos.

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Cómo funciona una caja de cambios

Tenía entendido que una transmisión es un tipo de caja de cambios. Por ejemplo, en un helicóptero, se utiliza una transmisión para convertir la rotación horizontal del turboeje en una rotación vertical del eje. ¿Es lo mismo la caja de cambios de un motor de avión que la transmisión de un motor de avión?
En las aeronaves, la transmisión suele referirse a todo el sistema que transmite la potencia entre dos puntos, por ejemplo, entre el MGB y el rotor de cola. La caja de cambios suele ser un componente del sistema de transmisión (junto con los ejes, por ejemplo) que se utiliza para cambiar la velocidad de rotación.
En cierto sentido, un sistema de transmisión completo sólo se encuentra en los helicópteros, y no en las aeronaves de ala fija. Lo más parecido a una transmisión que tiene una aeronave de ala fija es la hélice de paso variable, que es análoga a la transmisión de un coche.
Por otro lado, algunos aviones tienen cajas de cambios, especialmente los turbohélices (y algunos motores de pistón), para reducir la velocidad de salida del motor antes de hacer girar la hélice. La siguiente imagen muestra la caja de cambios de un motor turboeje GE.

Transmisión automática…

Una transmisión es una máquina de un sistema de transmisión de potencia que proporciona una aplicación controlada de la misma. A menudo, el término transmisión de 5 velocidades se refiere simplemente a la caja de cambios, que utiliza engranajes y trenes de engranajes para proporcionar conversiones de velocidad y par desde una fuente de energía giratoria a otro dispositivo[1][2].
El término transmisión se refiere propiamente a todo el tren de transmisión, incluyendo el embrague, la caja de cambios, el eje de transmisión (para los vehículos de tracción trasera), el diferencial y los ejes de transmisión final. En Estados Unidos, el término se utiliza a veces en el lenguaje informal para referirse más específicamente a la caja de cambios sola, y el uso detallado difiere.
El uso más común es en los vehículos de motor, donde la transmisión adapta la salida del motor de combustión interna a las ruedas motrices. Dichos motores necesitan funcionar a una velocidad de rotación relativamente alta, que es inapropiada para el arranque, la parada y el desplazamiento lento. La transmisión reduce la mayor velocidad del motor a la menor velocidad de las ruedas, aumentando el par motor en el proceso. Las transmisiones también se utilizan en las bicicletas de pedales, en las máquinas fijas y en los casos en los que se adaptan diferentes velocidades de rotación y pares de torsión.

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