Metal lube caja de cambios manual

Metal lube caja de cambios manual

Tratamiento de motor metal lube

¿La transmisión de su coche ha empezado a funcionar de repente? Si se estremece mientras está en la carretera, o le hace pasar por cambios bruscos e incómodos que puede sentir desde el volante, es hora de comprobar lo que ocurre bajo el capó. Problemas como estos pueden significar que su transmisión necesita reparaciones. Pero también podría indicar un problema con el líquido de la transmisión. Aunque no piense en el líquido de transmisión de su coche con mucha frecuencia, es una pequeña parte del sistema más crítico de su vehículo.
Y para que funcione sin problemas y ofrezca un gran rendimiento, necesita el líquido de la transmisión para una lubricación y un funcionamiento adecuados. Si su líquido de transmisión no está en el nivel correcto – o si está usando el tipo equivocado – pueden ocurrir grandes problemas. Afortunadamente, puede mantener fácilmente tanto su transmisión como su líquido de transmisión con un aditivo de transmisión. Diseñado para proteger la transmisión al tiempo que mejora su rendimiento, un aditivo puede ser una herramienta especialmente útil. ¿Se pregunta si podría beneficiarse de uno? Tenemos los mejores aditivos de transmisión disponibles aquí, junto con una guía para ayudarle a encontrar el más adecuado para su vehículo.

Revisión de metal lube

El tratamiento para cajas de cambio manuales Slick 50 ayuda a proteger contra la fricción y la presión extrema de los engranajes bajo tensión, haciendo que los cambios de marcha sean más fáciles y suaves. Está diseñado para su uso en transmisiones manuales y manuales pesadas, transmisiones finales y diferenciales.
Ha sido desarrollado con una química propia de azufre-fósforo donde el aditivo de Extrema Presión (EP) basado en el azufre es poco activo y no es agresivo para el metal amarillo, a diferencia de otras formas más agresivas de aditivos EP basados en el azufre. Slick 50 Manual Gearbox Treatment tiene un pasivador de metal amarillo duradero que protege el metal amarillo de la corrosión y se ha utilizado durante varios años en el mercado, con vehículos que utilizan esta tecnología que han acumulado una gran cantidad de uso en el campo sin problemas reportados de los engranajes de sincronización.
ADVERTENCIA:El tratamiento para cajas de cambio manuales Slick 50 reduce la fricción y no debe utilizarse en cajas de cambio automáticas, diferenciales de deslizamiento limitado o CVT. No lo utilice en vehículos que tengan una caja de cambios manual pero que utilicen líquido para transmisiones automáticas.

Tratamiento de gasolina para lubricación de metales

Los Súper Lubricantes EZI recubren y sellan los poros del metal, minimizando las asperezas de la superficie metálica y creando una película superior que modifica térmicamente las superficies de estas asperezas. EZI se activa cuando el motor o la caja de cambios se calientan y se adhiere a las superficies metálicas. Así, las asperezas se aplanan, proporcionando más superficie sobre la que distribuir la carga y, en consecuencia, reduciendo la fricción y sus daños a un mínimo absoluto.EZI Golden Tech
EZI Golden Tech es un tratamiento para el motor de los coches de carreras la formulación desde el año 2000 forma una barrera antifricción Nano altamente eficiente en el aceite y optimiza la eficiencia operativa del motor. Mejora el flujo de aceite durante el arranque, más suave y más silencioso el funcionamiento del motor aumenta el rendimiento, excelentes propiedades «run dry».EZI Engine internal flush
Este es el mejor producto de la serie de cuidado del coche EZI desde el inicio de 1993. para ser eliminar el engomado y el depósito dentro de todo el motor. Reducir el desgaste del motor y mejorar el rendimiento. Neutraliza la acidez del motor para proteger la vida del sello de aceite. Hace que el motor funcione más suave y mantiene la vida del motor más tiempo.

Tratamiento del metal del motor

(Nota al margen: más allá de la división entre ATFs y MTFs, hay una miríada de diferentes tipos de líquido de transmisión disponibles. Pero eso es material para otro artículo. Para encontrar el líquido de transmisión perfecto para su coche, pruebe nuestra herramienta de búsqueda de productos en línea.)
Los MTF tienen una alta viscosidad, es decir, son más «gruesos». ¿Por qué? Las transmisiones manuales no tienen bombas que distribuyan el aceite por todo el sistema. Un aceite más fino y de baja viscosidad dejaría sólo la parte más baja del sistema bañada en aceite del cárter. Esto conduciría a un funcionamiento ineficiente.
¿Y los aditivos? Los MTF suelen contener aditivos de extrema presión para hacer frente a las condiciones de las transmisiones manuales. También llamados aditivos EP, contienen ciertos compuestos que reaccionan con metales amarillos como el cobre y el latón. Por lo tanto, hay que elegir con cuidado un MTF para sistemas que contienen metales amarillos.
El Instituto Americano del Petróleo, que establece las normas para los lubricantes, clasifica los aceites para engranajes mediante índices: Clasificación GL. Estas van de GL-1 a GL-5. Cuanto más alto sea el número, más presión puede soportar el fluido sin que se produzca un contacto metal-metal entre los componentes de la transmisión.

Acerca del autor

admin

Ver todos los artículos