Memoria desmontaje caja de cambios

Ruido de la transmisión manual al ralentí

¿Alguien tiene un truco/procedimiento para sacar este rompecabezas chino? Ahora está fuera, pero sólo después de un nivel inaceptable de la brutalidad (que incluía la molienda).¿Hay un chant / palabras mágicas / posición del mecanismo selector que consigue esta cosa?
El perno que sujeta las pinzas y la placa puede ser rígido, pero es movible – puede tomar un poco de meneo, pero sale con paciencia. Creo que tiene que estar en Neutral, de lo contrario no hay esperanza. La información de abajo es de un sitio web y no tengo un glosario con imágenes.
Debajo de la cubierta superior, retire el conjunto de brazo de enclavamiento. Esto puede ser un poco de un rompecabezas la primera vez que lo hace. Haga palanca en el soporte de la parte superior de la caja y levántelo ligeramente. Gire el eje del mando a distancia para levantar la palanca selectora. Mueve el brazo de enclavamiento un poco hacia un lado para desengancharlo de las tres ranuras del selector, tira de él hacia atrás para alejarlo de la palanca selectora y debería salir fácilmente. Si al principio no lo consigues, toca un poco más. Al final funciona. Asegúrese de que la placa espaciadora mencionada anteriormente se retiró para permitir la libre rotación de la palanca de control remoto

Enlace de cambio de la transmisión manual

PRE-INSTALACIÓNEsta es una transmisión controlada electrónicamente con un complejo sistema de adaptación del cambio. La siguiente información es MUY IMPORTANTE para entender y realizar correctamente. El no hacerlo puede causar daños a su nueva transmisión y/o ser la causa principal de los problemas de rendimiento de la transmisión.
Inspeccione el mazo de cables de la transmisión para ver si hay cables o conectores dañados. Verifique el correcto funcionamiento de todo el sistema eléctrico, incluyendo la batería, el alternador, el sensor de masa de aire, el sensor de posición del acelerador y, lo más importante, las conexiones a tierra del vehículo.
Limpie completamente, enjuague en caliente y pruebe el flujo de todo el sistema de refrigeración de la transmisión. Si la refrigeración está dañada, obstruida o contaminada con glicol/agua, debe ser reemplazada. El no hacerlo es la causa principal de fallas en la transmisión después de su reemplazo.
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN DEL LÍQUIDODebido a la falta de una varilla de medición, la comprobación del nivel de líquido en los vehículos equipados con esta transmisión puede ser muy lenta y confusa. Hay una forma sencilla de llenar la transmisión antes de instalarla en su vehículo.

Cómo arreglar una sincronización defectuosa

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No es un trabajo demasiado grande haciendo un cambio de caja de cambios y para ser honesto usted realmente no necesita un manual como todo lo que está haciendo es la sustitución de similares con similares. Si no has hecho esto antes lo que necesitas es una buena memoria un bloc de notas y un bolígrafo o en estos tiempos modernos una cámara digital para grabar lo que has hecho, oh y un conjunto de herramientas.
8. Debajo de la furgoneta, haga palanca para sacar la junta homocinética interior de la caja de cambios, retire el cubo y el eje tanto como pueda, todavía está unido al extremo de la barra de la oruga, girando la dirección a la derecha en el bloqueo completo le dará un poco más de distancia.
La caja estaba dañada en el lugar donde se atornilla el soporte superior, 3 de los 5 hilos estaban pelados, probablemente por un cambio de embrague anterior. Sólo había medio litro de aceite en la caja y era lodo. Los anillos del sincronizador parecen estar bien pero no agarran bien ya que el cono de cada marcha está desgastado. El sincronizador de 1ª y 2ª estaba suelto y desgastado ya que su anillo de fijación se había roto. La horquilla del selector de 3ª y 4ª tiene un trozo roto que encontré mordido en el fondo de la caja. En general, la caja es basura, que costaría la mejor parte de 800 para las partes, sin incluir la carcasa, que sería alrededor de 400 por sí mismo, así que voy a estar sonando alrededor de los desguaces el lunes para ver lo que está disponible.

Ruido de la transmisión manual en punto muerto

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.Las transmisiones manuales pueden desarrollar problemas después de kilómetros de servicio.Foto cortesía de MeMike200 en WikipediaLos problemas de transmisión manual pueden desarrollarse debido a un alto kilometraje, abuso o falta de mantenimiento adecuado. Pero son bastante raros. La mayoría de los problemas de la transmisión manual no se originan en la propia transmisión, sino en componentes relacionados como el conjunto del embrague, el varillaje o la línea motriz: los componentes que transmiten la potencia de giro de la transmisión a las ruedas. Además, como comentamos a continuación, los síntomas que parecen provenir de la transmisión pueden provenir de partes no relacionadas del coche.La clave para diagnosticar su problema de transmisión manual es reunir información detallada sobre el problema en particular. Por ejemplo, ¿aparece el problema sólo en una de las marchas, sólo a una determinada velocidad, sólo al girar, sólo al reducir de marcha, o después de haber reparado el embrague u otro componente de la transmisión? ¿Siente una vibración? ¿Siente un ruido de chirrido o de molienda? Síntomas de una transmisión defectuosaAquí hay algunos síntomas que pueden indicar una transmisión desgastada, cada uno de los cuales discutimos a continuación.