Desmontar caja de cambios paso a paso
Manual de reparación de cajas de cambio
Una caja de cambios (1) tiene una unidad principal (22) y una unidad secundaria (2) provistas de carcasas (23,3) de transmisiones de engranajes respectivas y de ejes huecos (24,10) respectivos conectados por medio de un eje de transmisión (25); la unidad secundaria transfiere el movimiento entre dos ejes que forman un ángulo inferior a 180° y que pueden ser retirados después de haber liberado el eje de transmisión (25); el eje de transmisión (25) está acoplado de forma angularmente fija y axialmente deslizante a los ejes huecos y está bloqueado axialmente, al menos en una dirección, por medio de un dispositivo de retención axial (57), que es liberable el dispositivo de retención axial (57) está acoplado a uno (24) de los ejes huecos, en un extremo axial (32) que está orientado hacia el otro (10) de los ejes huecos; al menos una abertura puede estar formada entre las dos carcasas (23,3), para acceder a dicho extremo axial (32) y liberar el dispositivo de retención axial
un árbol de transmisión (25) que comprende una primera y una segunda porción de embrague (35,36), que enganchan respectivamente dicho primer y segundo árbol hueco de manera angularmente fija y axialmente deslizable para transmitir el movimiento de dicha segunda transmisión de engranajes a dicha primera transmisión de engranajes; medios de retención axial para impedir que dicho árbol de transmisión se desplace axialmente en al menos una de las dos direcciones; Dichos medios de retención axial son liberables y comprenden un hombro axial (53) soportado en posición fija por una porción que está definida por un extremo axial (32) de uno (24) de dichos primeros y segundos ejes huecos y se enfrenta al otro (10) de dichos primeros y segundos ejes huecos; medios de apertura provistos entre dichas primera y segunda carcasa (3, 23) para acceder a dicho extremo axial (32) y liberar dichos medios de retención axial;
Procedimiento de montaje de la caja de cambios
Esta guía se refiere al desgaste de la caja de cambios manual. Su objetivo es describir, paso a paso, todas las operaciones que conlleva la reparación (descritas con precisión en el manual de instrucciones de su coche). La guía presenta la información más importante sobre el desgaste de la caja de cambios de una manera clara y sencilla, incluyendo:
Una transmisión también se utiliza en las bicicletas de pedales y en las máquinas fijas, donde es necesario adaptar la velocidad de rotación y el par motor. Una transmisión suele tener múltiples relaciones de transmisión (o simplemente «marchas») y ofrece la función de cambiar entre ellas a medida que varía la velocidad. Las bicicletas suelen disponer de transmisiones de varias marchas y el cambio se realiza manualmente. Utilizando cadenas y ruedas de cadena más pequeñas que los neumáticos, se pueden alcanzar muchas más revoluciones con mucho menos esfuerzo por parte del ciclista. Por ejemplo, los platos pueden tener 20 dientes, en comparación con los neumáticos que tienen 25 pulgadas de diámetro. El engranaje trasero puede tener 28 dientes. Esto crea una relación que permite que los neumáticos giren mucho más a menudo, de lo que sería posible con una sola vuelta de pedal.
Desmontaje de la caja de cambios
En Philadelphia Gear (PG), llevamos más de un siglo construyendo y manteniendo sistemas de engranajes, desde los fiables engranajes para las florecientes industrias del carbón y el acero de finales del siglo XIX hasta las cajas de cambios de alta velocidad tecnológicamente avanzadas de hoy en día. Como expertos en el campo de la reparación de cajas de cambios, realizamos revisiones que pueden ayudar a mantener sus trenes de potencia funcionando sin problemas, o proporcionarle una rápida recuperación cuando se enfrente a problemas en la caja de cambios. El proceso de revisión de la caja de cambios incluye muchos pasos, y comienza con un desmontaje y limpieza completos por parte de los técnicos cualificados de PG.
Para las operaciones que dependen de un funcionamiento fiable de los engranajes, las empresas eligen a PG por nuestra experiencia y destreza en la fabricación y el mantenimiento de accionamientos cerrados, ejes paralelos, accionamientos de engranajes cónicos, accionamientos de trituradoras y accionamientos de velocidad variable.
Con sedes en cinco lugares estratégicos del país, PG está preparada para ofrecer el mejor servicio a cualquier equipo, ya sea una empresa de gestión de aguas en el sur de Florida o una instalación de generación de energía en Nevada.
Montaje de transmisiones manuales
En cualquier aplicación industrial, el montaje correcto de las cajas de cambios Falk es esencial para la productividad y la rentabilidad de la empresa. Inevitablemente, habrá fallos, pero la adopción de una serie de buenas prácticas que permitan un tiempo de inactividad mínimo para la reparación permitirá a su empresa volver a la normalidad.
El fallo de un reductor de velocidad Falk puede tener un resultado desastroso, pero con la ayuda de un especialista en reparaciones altamente capacitado, podrá volver a poner en marcha su operación en poco tiempo. Los trabajos urgentes y las garantías son sólo dos de los servicios importantes que debe ofrecer un proveedor y una empresa de mantenimiento de confianza.
Lo mejor es saber montar una caja de cambios o tener a mano un especialista al que pueda llamar siempre que sea necesaria una reparación o una reforma. Considere la posibilidad de contar con un proveedor especialista en cajas de cambios Falk en el que pueda confiar para que le proporcione piezas de calidad e incluso realice reparaciones más complicadas en caso de que sea necesario.
Con el paso del tiempo, algunas piezas de cajas de cambios Falk dejan de conservar sus dimensiones originales. En estos casos, lo mejor es tener a mano referencias que puedan ayudarle a determinar qué tipo de ajuste se diseñó para esa pieza en particular.
