Desmontaje de caja de cambios

Desmontaje de caja de cambios

Manual de reparación de la caja de cambios

Como propietario de una embarcación lo suficientemente práctico como para hacer frente a la mayoría de las tareas de mantenimiento, me lo he pensado dos veces antes de adentrarme en las tripas de mi caja de cambios. Uno se imagina la necesidad de herramientas especiales y de instalaciones de taller, tal vez una prensa hidráulica, y la perspectiva de que la metralla haga saltar las paredes cuando algún resorte insospechado se escape de su cautiverio.
Llegó de segunda mano hace mucho tiempo junto con su motor diesel BMC 1.8 y ahora tiene al menos 40 años de servicio bajo sus engranajes. Funcionaba a la perfección, salvo por un ligero zumbido que rechinaba. Nadie más parecía darse cuenta, pero como la caja de cambios funcionaba de forma más silenciosa en la popa, cuando hay más ruedas dentadas bajo carga que en la proa, este curioso comportamiento me rondaba la cabeza. Sospechando que el cojinete de empuje estaba fallando, decidí inspeccionar sus entrañas.
La caja de cambios del Tudor Rose es una PRM 100 o 140 – la placa de identificación hace tiempo que desapareció, por lo que es difícil distinguir la diferencia. En cualquier caso, se trata de un modelo antiguo que ya no se fabrica. Las piezas de repuesto no están disponibles en PRM-Newage, pero algunas piezas se pueden obtener comercialmente y siempre se puede buscar una caja donante fuera de servicio si se está desesperado. Eran populares en la flota de alquiler de Broads y en los canales, y apuesto a que hay muchas acumulando suciedad, olvidadas desde hace tiempo bajo el banco de trabajo de algún mecánico de barcos, pero demasiado buenas para enviarlas a la chatarra todavía.

Desmontaje de la transmisión manual

Una caja de cambios (1) tiene una unidad principal (22) y una unidad secundaria (2) provistas de las respectivas carcasas (23,3) de las respectivas transmisiones de engranajes y de los respectivos ejes huecos (24,10) conectados por medio de un eje de transmisión (25); la unidad secundaria transfiere el movimiento entre dos ejes que forman un ángulo inferior a 180° y que pueden ser retirados después de haber liberado el eje de transmisión (25); el eje de transmisión (25) está acoplado de forma angularmente fija y axialmente deslizante a los ejes huecos y está bloqueado axialmente, al menos en una dirección, por medio de un dispositivo de retención axial (57), que es liberable el dispositivo de retención axial (57) está acoplado a uno (24) de los ejes huecos, en un extremo axial (32) que está orientado hacia el otro (10) de los ejes huecos; al menos una abertura puede estar formada entre las dos carcasas (23,3), para acceder a dicho extremo axial (32) y liberar el dispositivo de retención axial
un árbol de transmisión (25) que comprende una primera y una segunda porción de embrague (35,36), que enganchan respectivamente dicho primer y segundo árbol hueco de manera angularmente fija y axialmente deslizable para transmitir el movimiento de dicha segunda transmisión de engranajes a dicha primera transmisión de engranajes; medios de retención axial para impedir que dicho árbol de transmisión se desplace axialmente en al menos una de las dos direcciones; Dichos medios de retención axial son liberables y comprenden un hombro axial (53) soportado en posición fija por una porción que está definida por un extremo axial (32) de uno (24) de dichos primeros y segundos ejes huecos y se enfrenta al otro (10) de dichos primeros y segundos ejes huecos; medios de apertura provistos entre dichas primera y segunda carcasa (3, 23) para acceder a dicho extremo axial (32) y liberar dichos medios de retención axial;

Piezas+de+montaje+de+cajas+de+engranajes

En Philadelphia Gear (PG), llevamos más de un siglo construyendo y manteniendo sistemas de engranajes, desde los fiables engranajes para las florecientes industrias del carbón y el acero de finales del siglo XIX hasta las cajas de cambios de alta velocidad tecnológicamente avanzadas de hoy en día. Como expertos en el campo de la reparación de cajas de cambios, realizamos revisiones que pueden ayudar a mantener sus trenes de potencia funcionando sin problemas, o proporcionarle una rápida recuperación cuando se enfrente a problemas en la caja de cambios. El proceso de revisión de la caja de cambios incluye muchos pasos, y comienza con un desmontaje y limpieza completos por parte de los técnicos cualificados de PG.
Para las operaciones que dependen de un funcionamiento fiable de los engranajes, las empresas eligen a PG por nuestra experiencia y destreza en la fabricación y el mantenimiento de accionamientos cerrados, ejes paralelos, accionamientos de engranajes cónicos, accionamientos de trituradoras y accionamientos de velocidad variable.
Con sedes en cinco lugares estratégicos del país, PG está preparada para ofrecer el mejor servicio a cualquier equipo, ya sea una empresa de gestión de aguas en el sur de Florida o una instalación de generación de energía en Nevada.

Procedimiento de montaje de la caja de cambios

En cualquier aplicación industrial, el montaje correcto de las cajas de engranajes Falk es esencial para la productividad y la rentabilidad de la empresa. Inevitablemente, habrá fallos, pero la adopción de una serie de buenas prácticas que permitan un tiempo de inactividad mínimo para la reparación permitirá a su empresa volver a la normalidad.
Una caja de cambios Falk averiada puede tener un resultado desastroso, pero con la ayuda de un especialista en reparaciones altamente capacitado, podrá volver a poner en marcha su operación en poco tiempo. Los trabajos urgentes y las garantías son sólo dos de los servicios importantes que debe ofrecer un proveedor y una empresa de mantenimiento de confianza.
Lo mejor es saber montar una caja de cambios o tener a mano un especialista al que pueda llamar siempre que sea necesaria una reparación o una reforma. Considere la posibilidad de contar con un proveedor especialista en cajas de cambios Falk en el que pueda confiar para que le proporcione piezas de calidad e incluso realice reparaciones más complicadas en caso de que sea necesario.
Con el paso del tiempo, algunas piezas de cajas de cambios Falk dejan de conservar sus dimensiones originales. En estos casos, lo mejor es tener a mano referencias que puedan ayudarle a determinar qué tipo de ajuste se diseñó para esa pieza en particular.

Acerca del autor

admin

Ver todos los artículos