Desbloquear caja de cambios automatica

Transmisión automática bloqueada

La invención se refiere a un método para desbloquear la transmisión automática (G) de un vehículo en caso de emergencia, habiéndose bloqueado dicha transmisión para evitar su uso no autorizado, mediante una unidad de desbloqueo de emergencia (NE). Según la invención, cuando se acciona la unidad de desbloqueo de emergencia (NE), la transmisión automática (G) no puede ser accionada en marcha adelante (D’, D’1, D’2).
En el documento DE 101 22 164 A1, por ejemplo, se conoce un dispositivo para proteger un vehículo de un uso no autorizado. Aquí, una palanca selectora de marchas está bloqueada en una posición de bloqueo cuando el vehículo está apagado. Incluso en caso de arranque no autorizado del motor, por ejemplo mediante un cortocircuito en el encendido, no es posible conducir el vehículo porque la palanca selectora de marchas está en una posición bloqueada.
A continuación se conocen vehículos con transmisión automática en los que se cambia automáticamente a la posición de estacionamiento, tan pronto como se apaga el motor, a menos que la transmisión esté en posición neutral y la llave u otro medio de identificación insertado en el encendido. Sin volver a identificarse, la transmisión no puede ponerse en ningún otro estado o modo de funcionamiento. Si el conductor ya no puede identificarse, por ejemplo, porque ha perdido su llave o su tarjeta de identificación o el vehículo está defectuoso, la transmisión automática debe desbloquearse manualmente para el remolque mediante una unidad de bloqueo central, ya que, de lo contrario, las ruedas motrices se bloquearían.

La transmisión automática se bloquea durante la conducción

En los coches modernos de Saab, los modelos Saab 9-3 y Saab 9-5, lo más frecuente es encontrar transmisiones automáticas AF40-6 (también conocidas como AWTF-80 SC producidas por Aisin Warner). La transmisión automática AF40-6 es una caja de cambios automática de 6 velocidades con bloqueo. La caja de cambios está montada directamente contra el motor y tiene una transmisión final con diferencial integrado. La unidad de potencia está montada transversalmente con tracción delantera.
Esta caja de cambios está controlada electrónicamente por un módulo de control de la transmisión (TCM). El TCM está montado directamente sobre la caja de cambios y tiene un conector para el sistema eléctrico del coche y otro para la caja de cambios. El sensor de posición de la marcha es de tipo Hall y está integrado en el módulo de control. El TCM está montado de manera que el eje de la palanca selectora pasa por el módulo de control. La posición del sensor de la palanca de cambios se calibra en la posición N con Tech 2, no hay ajuste mecánico. El TCM controla los solenoides para mantener o cambiar de marcha.
Las posiciones de marcha P-R-N-D-M se seleccionan con la palanca selectora montada en la consola central. El selector de marchas se utiliza para seleccionar la marcha deseada (P, R. N, D o M). El movimiento del selector de marchas se transmite mediante un cable a la caja de cambios. El sensor de posición de la marcha está integrado en el módulo de control, que está montado directamente en la caja de cambios.

Transmisión bloqueada en el aparcamiento

El botón de bloqueo del cambio es una seguridad desarrollada por los ingenieros de automoción tras numerosos incidentes de negligencia por parte de los conductores. Hay incidentes que ocurren a menudo con el propietario del automóvil sin la función de bloqueo del cambio, ejemplo:
– El conductor esperaba que el vehículo se apagara en P, pero en realidad está en N. Cuando se enciende, la marcha sigue bajando a R, ya que quiere retroceder, pero el coche está en realidad en D y avanzando. El accidente ocurrió.
El bloqueo del cambio funciona para liberar la transmisión de P. Esto se debe a que en ciertas situaciones tienes que poner la marcha en N, por ejemplo, tu coche necesita ser remolcado debido a una batería muerta. Aquí es donde se necesita el bloqueo del cambio.
También puedes utilizar esta técnica si aparcas el coche en doble fila. Sin embargo, no te animamos a que lo hagas ya que harás que los demás se enfaden contigo. Te recomendamos que aparques el coche en el aparcamiento designado.

Cómo restablecer la transmisión bmw

Como sabemos, hay dos tipos de transmisión: manual y automática. Los coches que funcionan con transmisión manual también tienen un embrague que el conductor tiene que empujar cada vez para cambiar la marcha. El número de marchas depende del tamaño del motor. Sin embargo, un coche de transmisión manual no tiene el mecanismo de desbloqueo del cambio.
La transmisión automática sí lo tiene. Sin embargo, es muy diferente de la transmisión manual. Por eso, a las personas acostumbradas a cualquiera de los dos tipos de transmisión les resulta difícil conducir un coche con otra transmisión.
Este mecanismo de bloqueo del cambio y su liberación está presente en los coches con transmisión automática porque la funcionalidad de ambos es bastante diferente. Aquí no es necesario cambiar las marchas manualmente. Sin embargo, disponen de una palanca de cambios. Esta palanca de cambios, sin embargo, se utiliza para cambiar entre opciones como la marcha atrás, el estacionamiento, el punto muerto, etc. para cambiar entre estas opciones, tienes las opciones de liberación del bloqueo del cambio.
Por lo general, se puede localizar en la propia palanca. En realidad es un botón. Te permite cambiar a una opción, por ejemplo, estacionamiento, y luego te permite bloquearla hasta que cambies a otra. Entonces, a menos que liberes el bloqueo del cambio, no podrás hacer la anulación del bloqueo del cambio.