Como funciona la caja de cambios de una moto

Como funciona la caja de cambios de una moto

Mecanismo de la caja de cambios de un vehículo de dos ruedas

El cambio de marchas en una motocicleta puede ser un reto.    La práctica es el ingrediente clave para dominar esta tarea.    Cuanto más practiques, más memoria muscular crearás y más suave será el cambio de marchas.
La palanca del embrague está situada en el lado izquierdo del manillar. Desactiva y conecta la potencia del motor a la rueda trasera.    Al apretar la palanca del embrague con la mano izquierda, la potencia del motor se desplaza hacia la rueda trasera, impidiendo que la motocicleta se mueva hacia delante, independientemente de cuánto se acelere.
Al soltar lentamente la palanca del embrague, te encontrarás con la zona de fricción.    «¿La zona de fricción qué?», te preguntarás.    La zona de fricción es el punto en el que el embrague comienza a transferir potencia a la rueda trasera y la motocicleta empieza a avanzar. Para localizar la zona de fricción, utilizamos el mínimo de rodaje del acelerador.    Hablaremos del acelerador en un momento.
La palanca de cambios está situada en la parte inferior izquierda de la motocicleta.    Utilizamos el pie izquierdo para cambiar de marcha.    El patrón de las marchas está dispuesto con la primera marcha en la parte inferior, seguida del punto muerto, la primera, la segunda, la tercera, la cuarta, la quinta y, a veces, la sexta marcha. Deslizando el pie izquierdo por debajo de la palanca de cambios y levantándola hacia arriba, se cambia a una marcha superior. Cada clic equivale a una marcha.

Comentarios

Los cambios rápidos se han convertido en algo habitual en muchas motos, y no sólo en las de competición. Las motocicletas de paseo, las de calle e incluso las de crucero están incorporando estos dispositivos, pero no son todos iguales; desde los sistemas más básicos hasta los totalmente automáticos, pueden ser completamente diferentes. No todos los quickshifters son iguales.
Entonces, ¿cómo funciona un quickshifter, cómo te ayudan a cambiar de marcha en una moto y puede dañar tu caja de cambios? He visitado HM Quickshifter en Sittingbourne, Kent, para averiguarlo. Detrás de la puerta de esta pequeña unidad industrial hay un equipo de cinco personas que construye a mano los quickshifters equipados con galgas extensométricas que se encuentran en la gran mayoría de las motos de carreras de todo el mundo.
La empresa está dirigida por Gareth Hopkins, que diseña electrónica desde los doce años, tiene un máster en matemáticas y corrió en bicicleta a finales de los 90. Entre los trabajos anteriores de los que puede hablar, diseñó la matemática y la electrónica de guiado de un misil aire-aire: «Fue realmente interesante, ya que la velocidad del aparato sólo permitía una corrección direccional: si se intentaba corregir de nuevo, las fuerzas G lo destrozaban. Fue una matemática predictiva realmente interesante». Este es un tipo que sabe cómo hacer sistemas electrónicos complejos.

Patrón de cambio de marchas de la motocicleta

Este artículo se basa en gran medida o totalmente en una sola fuente. La discusión pertinente puede encontrarse en la página de discusión. Por favor, ayude a mejorar este artículo introduciendo citas a fuentes adicionales.Buscar fuentes:  «Transmisión de motocicleta» – noticias – periódicos – libros – erudito – JSTOR (abril de 2020)
Una transmisión de motocicleta es una transmisión creada específicamente para aplicaciones de motocicleta. También se pueden encontrar en uso en otros vehículos ligeros como triciclos y cuadriciclos de motor, karts, buggies todoterreno, auto rickshaws, segadoras y otros vehículos utilitarios, microcoches e incluso algunos coches de carreras superligeros.
La mayoría de los vehículos de dos ruedas con transmisión manual utilizan una caja de cambios secuencial. La mayoría de las motocicletas (excepto los scooters) cambian las marchas (que cada vez tienen más cinco o seis) mediante una palanca de cambio de pie. En una motocicleta típica, la primera o la segunda marcha pueden seleccionarse directamente desde el punto muerto, pero a las marchas superiores sólo se puede acceder en orden: no es posible pasar de la segunda a la cuarta marcha sin pasar por la tercera. Una velocidad de cinco marchas con esta configuración se conoce como «una abajo, cuatro arriba» debido a la colocación de las marchas en relación con el punto muerto, aunque algunas cajas de cambios de motocicletas y/o mecanismos de cambio pueden invertirse para que se pueda utilizar un patrón de cambio «uno arriba, cuatro abajo». El punto muerto se encuentra a «medio clic» de distancia de la primera y la segunda marcha, por lo que el cambio directo entre las dos marchas puede realizarse en un solo movimiento.

Problemas de la caja de cambios de la moto

El motor de una motocicleta puede crear una enorme cantidad de potencia, que debe ser entregada a las ruedas del vehículo de forma controlable. La transmisión de la motocicleta entrega la potencia a la rueda trasera a través de una serie de estructuras que incluyen el juego de marchas, el embrague y el sistema de transmisión.Juego de marchasUn juego de marchas es un conjunto de engranajes que permiten al conductor pasar de una parada completa a una velocidad de crucero. Las transmisiones de las motocicletas suelen tener de cuatro a seis marchas, aunque las motos pequeñas pueden tener sólo dos. Las marchas se engranan mediante el cambio de una palanca, que mueve las horquillas de cambio dentro de la transmisión.AdvertisementEste contenido no es compatible en este dispositivo.ClutchEl trabajo de un embrague es conectar y desconectar la potencia del cigüeñal del motor a la transmisión. Sin el embrague, la única forma de detener el giro de las ruedas sería apagar el motor, una solución poco práctica en cualquier tipo de vehículo motorizado. El embrague es una serie de placas cargadas con resortes que, cuando se presionan entre sí, conectan la transmisión con el cigüeñal. Cuando un piloto quiere cambiar de marcha, utiliza el embrague para desconectar la transmisión del cigüeñal. Una vez seleccionada la nueva marcha, utiliza el embrague para restablecer la conexión.

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