Cojinete caja de cambios

Cojinete caja de cambios

Sustitución de los rodamientos de la caja de cambios

Los rodamientos desempeñan un papel fundamental en el soporte de los ejes y las ruedas dentadas de las cajas de cambios industriales y, a menudo, varios tipos de rodamientos diferentes funcionan en una caja de cambios. Sin embargo, incluso cuando estos componentes de precisión están correctamente diseñados, fabricados y especificados, la eficacia y la vida útil pueden verse amenazadas en todo momento.
Con el tiempo, el rendimiento de un rodamiento en un sistema de caja de cambios puede verse comprometido debido a una carga inadecuada, a la instalación, a problemas de sellado, a una mala alineación, a prácticas de mantenimiento deficientes, a condiciones de funcionamiento extremas y/o a otras causas. La elección de rodamientos con las características y propiedades más adecuadas para una aplicación contribuirá sin duda a las expectativas de funcionamiento y longevidad.
Sin embargo, una regla práctica es vigilar los rodamientos en servicio. La detección temprana de las señales de advertencia de problemas puede marcar la diferencia a la hora de mantener las cajas de cambios en funcionamiento según lo previsto.
En general, los rodamientos permiten un engranaje óptimo debido a su buena ubicación con un juego radial y axial mínimo, ofrecen una alta capacidad de carga específica con una baja fricción, muestran menos sensibilidad a la desalineación que los cojinetes lisos, no se ven influidos por la dirección de la carga o la rotación, requieren un trabajo de diseño mínimo (si es que hay alguno) para el usuario y son relativamente fáciles de lubricar.

Coste de los rodamientos de la caja de cambios

Nuestros cojinetes lisos son muy populares en la industria del automóvil debido a su construcción ligera, que permite ahorrar espacio y peso. En última instancia, este ahorro de peso se traduce en una reducción de las emisiones de los vehículos y una mayor economía de combustible. Además, el diseño autolubricante de los cojinetes GGB se adapta perfectamente a los componentes internos del vehículo que requieren una larga vida útil pero que no pueden recibir un mantenimiento constante.
Los cojinetes de transmisión DP4® y DP31 proporcionan un rendimiento fiable incluso con una lubricación marginal, ayudando en última instancia a reducir el ruido y las vibraciones del vehículo en las aplicaciones de transmisión. Los cojinetes DP4® y DP31 para automóviles también son más fáciles de montar que los cojinetes de agujas en las transmisiones.
Los rodamientos autolubricados DP4® se utilizan en cajas de cambios servoasistidas. El eje actuador de estas cajas de cambios se somete a una operación de parada y arranque para engranar y desengranar las marchas seleccionadas por el conductor. La excelente resistencia de los cojinetes DP4® para cajas de cambios a la erosión por flujo y cavitación los hace adecuados para esta aplicación.

Síntomas del rodamiento de la caja de cambios

RBC ha fabricado rodamientos para cajas de cambios y motores de CRES 440C para proporcionar resistencia a la corrosión.    Como alternativa a los anillos de CRES, toda la superficie de los anillos puede ser chapada con cromo denso fino (TDC).    Este revestimiento, que cumple con la norma AMS 2438, consigue una unión molecular que no se descascarilla ni se separa del material base.    Los cojinetes de bolas y rodillos especiales para cajas de cambios y motores de RBC se han fabricado con BG42, M50 -NIL y otros metales para satisfacer los requisitos de las aplicaciones de los clientes.    Algunos materiales especiales de las bolas son CRES 440C, nitruro de silicio y acero M50.
Los rodamientos de bolas y de rodillos para cajas de cambios y motores de RBC pueden suministrarse con muchos lubricantes diferentes en función de los requisitos de la aplicación.    Se pueden suministrar grasas diseñadas específicamente para alta velocidad, bajo par, resistencia al agua, alta temperatura y movimiento oscilante.    Otros lubricantes, como los de película seca, son adecuados para su uso en vacío y en aplicaciones espaciales.    El juego radial (holgura diametral) puede ajustarse para los ajustes de montaje o los cambios de temperatura.    Se puede rectificar la precarga en los rodamientos para optimizar la rigidez y satisfacer los requisitos particulares de la aplicación. Además, se pueden incorporar características de montaje, como bridas, lengüetas antigiro y orificios de montaje en los anillos interiores y exteriores.    Los rodamientos de bolas y de rodillos para cajas de cambios y motores de RBC pueden personalizarse para satisfacer los exigentes requisitos de una aplicación.

Tipos de rodamientos para cajas de cambios

Los engranajes son mecanismos característicamente fiables. Sin embargo, por desgracia, como todas las cosas mecánicas, las transmisiones acaban desgastándose y, a la larga, dejan de actuar con la eficacia para la que fueron diseñadas. Los siguientes puntos son algunos de los indicadores más comunes y señales de advertencia de que su transmisión ha tenido problemas o está en peligro inminente de fallar.
El desgaste de los cojinetes, los engranajes y los ejes son las causas más comunes del ruido. A medida que las caras de los dientes de los engranajes y las pistas de los cojinetes se desgastan, desarrollan surcos y pequeñas picaduras. Aunque al principio son pequeñas, poco a poco se hacen más grandes y, a medida que crecen, estas imperfecciones provocan aún más ruido.
Hasta que no lo experimente, es difícil apreciar el ruido que puede hacer un rodamiento o un engranaje defectuoso. La forma en que una persona escucha un sonido es muy diferente de la forma en que otra persona escucha el mismo sonido, y realmente no hay sustituto para un oído experimentado.
El origen más probable de esta avería es la falta de lubricación. Si la película de aceite sobre los dientes del engranaje se vuelve demasiado fina, los dientes se rozan entre sí, destruyendo posteriormente la superficie lisa de la cara de cada diente y haciendo que engranen con dificultad. Incluso si se sustituye el aceite o se repone para ayudar a la lubricación, los engranajes dañados nunca se recuperarán.

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