Cambiar aceite caja de cambios automatica bmw e60

Cambiar aceite caja de cambios automatica bmw e60

Coste del cambio de líquido de transmisión del bmw e60

Buenos días.  Mi 535d se acerca a los 100k, mis preguntas son si hay que cambiar el aceite de la caja de cambios. Si es así que tipo de aceite y cuanto necesito.  También hay algo más que deba cambiar cuando se cambie el aceite de la caja de cambios Gracias por adelantado B
Comprar el kit completo que incluye el cárter de plástico de la caja de cambios, ya que son propensos a las fugas en el E60.Muchos han utilizado el kit Meyle incluyendo a mí mismo, pero algunos insisten en utilizar el aceite de la marca ZF. También asegúrese de comprar el manguito mecatrónico que tiene que ser comprado por separado al kit.
El otro día estuve en mi concesionario local de BMW, así que pensé en preguntar sobre el cambio de aceite en la caja, comprobó los detalles de mi coche y dijo que no debería ser necesario cambiarlo nunca a menos que surja un problema. No puedo verlo yo mismo, seguramente un cambio sería mejor como medida preventiva antes de que ocurra un problema. Los míos están en 74k ahora. Enviado desde mi SM-G925F usando Tapatalk
El otro día estuve en mi concesionario BMW, así que pensé en preguntar sobre el cambio de aceite en la caja, comprobó los detalles de mi coche y dijo que no debería ser necesario cambiarlo nunca, a menos que surja un problema. El aceite ZF recomienda que se cambie, seguro que es alrededor de 70.000 – 80.000 millas y también dicen que sólo se utiliza el aceite ZF debido a la electrónica.

Capacidad del líquido de transmisión del bmw e60

¿Es esto bueno? http://www.ebay.co.uk/itm/150831513329 Mi coche ha hecho 112k y me gustaría cambiar el aceite como una medida preventiva. Si está bien puedo comprar dos kits y usar el primero durante una semana como «flush» para el segundo. ¿Es una buena idea?  ¿Puedo hacer lo mismo con el diferencial trasero?
El mío me lo hizo un especialista en cajas automáticas y hasta ellos lo estropearon con un sobrellenado. Durante casi un año he tenido el sensor / fallo de arranque y después de haber investigado y probado varias cosas y las visitas a 3 talleres diferentes que se reducen a un servicio buggered arriba.
El aceite debe estar a una temperatura precisa durante el cambio (monitoreado usando DIS/INPA), si se equivoca, llenará de más o de menos.  He visto un video en algún lugar, no se puede ver después de una búsqueda rápida en youtube por desgracia. Fue suficiente para que no me interesara.  Aquí hay un post en el foro de alguien que lo ha hecho. http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f15/2004-e60-530d-auto-%96-transmission-oil-filter-change-job-done-t81999/
¡Tris, eso es exactamente por lo que estoy dudando para el servicio de la mía, he tenido a alguien polla hasta mi caja de cambios automática antes, y escribió el coche fuera! El problema es que son bastante sensibles a los niveles de aceite, pero por desgracia se necesita tiempo para que el problema se manifieste.No es para desanimarte roi, parece bastante fácil si lo haces tú mismo… http://www.youtube.com/watch?v=6F6jCts1EYI&feature=youtube_gdata_player

Capacidad del aceite de la caja de cambios del bmw e60

¿Manual o automática? ¡Si es automático hay algunas pruebas para sugerir que si no se ha hecho antes de 100k entonces hecho regularmente después de que entonces no lo hagas! Bueno, cuando tuve mi 530d con kilómetros similares a los tuyos hice esta misma pregunta y eso fue lo que la mayoría de la gente dijo. La cosa es que no se puede sacar todo el líquido simplemente vaciándolo ya que el convertidor de par retiene bastante por lo que para hacerlo completamente hay que hacerlo y luego usar el coche durante un tiempo para mezclar el líquido viejo con el anterior y luego volver a hacerlo todo de nuevo posiblemente otras 2 o 3 veces por no hablar de sacar el cárter para cambiar el filtro. El líquido no es muy barato, así que para cuando lo hayas hecho bien te habrás gastado una buena parte del precio de la reconstrucción de la caja de cambios. Así que, cruza los dedos y espera que dure, pero en el peor de los casos, si falla, reconstrúyela, y si no lo hace, te habrás ahorrado un montón de dinero.
Creo que tienes una caja 6HP19 que lleva ZF Lifeguard 6 y tu coche ha superado unas 3 veces el intervalo de mantenimiento recomendado.    Mira la última lista de lubricantes aprobados. Sólo tienes que buscar TE-ML_ 11 edición 01.01.2016.

Revisión del líquido de transmisión del bmw e60

Gracias a su sólida relación con ZF, se invitó a Shell Lubricants a presentar propuestas para trabajar con la empresa en el desarrollo de un líquido de transmisión para una nueva transmisión de seis velocidades para turismos en las instalaciones de ZF en Saarbrucken, Alemania. Para conseguir el contrato, Shell Lubricants tenía que demostrar que contaba con la logística necesaria y con las instalaciones de producción y la tecnología disponible para producir grandes volúmenes del producto. La respuesta de Shell fue el desarrollo de Shell ATF M 1375.4, fabricado en su planta especializada en mezclas, Grasbrook, en Alemania. Como resultado, Shell obtuvo un contrato exclusivo para suministrar hasta 6.500 toneladas de fluido al año de Shell ATF M 1375.4.

Acerca del autor

admin

Ver todos los artículos