Calcular relacion de transmision caja de cambios

Calcular relacion de transmision caja de cambios

Calculadora de engranajes

Un engranaje es una rueda dentada que puede cambiar la dirección, el par y la velocidad del movimiento de rotación que se le aplica. Los engranajes tienen diferentes formas y tamaños, y estas diferencias describen la traslación o transferencia del movimiento de rotación. La transferencia del movimiento se produce cuando dos o más engranajes de un sistema se engranan mientras están en movimiento. A este sistema de engranajes lo llamamos tren de engranajes.
En un tren de engranajes, el giro de un engranaje hace girar también a los demás engranajes. El engranaje que recibe inicialmente la fuerza de giro, ya sea desde un motor o simplemente con la mano (o el pie en el caso de una bicicleta), se llama engranaje de entrada. También podemos llamarla marcha motriz, ya que es la que inicia el movimiento de todas las demás marchas del tren de engranajes. La última marcha que recibe la influencia de la marcha de entrada se denomina marcha de salida. En un sistema de dos marchas, podemos llamar a estas marchas la marcha motriz y la marcha conducida, respectivamente.
El movimiento resultante del engranaje de salida puede ser en la misma dirección que el engranaje de entrada, pero puede ser en una dirección o ejes de rotación diferentes dependiendo del tipo de engranajes del tren de engranajes. Para ayudarte a visualizar esto, aquí tienes una ilustración de los diferentes tipos de engranajes y sus relaciones de engranaje de entrada a salida:

Calculadora de la relación de transmisión en ingeniería

En ingeniería mecánica, una relación de transmisión es una medida directa de la relación de las velocidades de rotación de dos o más engranajes entrelazados. Como regla general, cuando se trata de dos engranajes, si el engranaje motor (el que recibe directamente la fuerza de rotación del motor, etc.) es más grande que el engranaje conducido, este último girará más rápidamente, y viceversa. Podemos expresar este concepto básico con la fórmula Relación de transmisión = T2/T1, donde T1 es el número de dientes de la primera marcha y T2 es el número de dientes de la segunda.
Para poder determinar una relación de transmisión, hay que tener al menos dos marchas unidas entre sí, lo que se denomina «tren de engranajes». Normalmente, el primer engranaje es un «engranaje motriz» unido al eje del motor y el segundo es un «engranaje conducido» unido al eje de carga. También puede haber cualquier número de engranajes entre estos dos para transmitir la potencia desde el engranaje motriz al engranaje conducido: estos se llaman «engranajes de ralentización».
Una forma sencilla de hallar la relación de transmisión entre dos engranajes interconectados es comparar el número de dientes (las pequeñas protuberancias en forma de clavija en el borde de la rueda) que tienen ambos. Empiece por determinar cuántos dientes tiene la rueda motriz. Puede hacerlo contando manualmente o, a veces, comprobando esta información etiquetada en el propio engranaje.

Calculadora de la relación de transmisión

Al sumergirse por primera vez en el mundo de los engranajes, es posible que se encuentre con varios términos: relación de transmisión y relación de contacto. No es necesario que sepa cómo calcular la relación de transmisión para elegir la correcta, ya que puede encontrarla en la descripción del producto, pero entender cómo funciona hará que su elección sea más… calculada. Utilice este artículo como su linterna personal y no se perderá.
La humanidad conoce los sistemas de engranajes (conocidos como «trenes») desde al menos cuatro épocas antes de Cristo en China, por lo que el primer invento puede ser incluso mucho más antiguo. Durante estos 2.000 años, se han desarrollado y dividido en numerosas dinastías. Mencionemos algunos de los representantes más poderosos. Existen tres grandes grupos de trenes basados en la orientación de los ejes de los engranajes:
Cuando alguien oye la palabra «engranaje», en la mayoría de los casos, le viene a la mente un simple engranaje recto. El tipo de engranaje recto se aplica en una amplia gama de industrias y es el más fácil de encontrar en el mercado en todos los tamaños.
Un engranaje cilíndrico con dientes helicoidales (están en ángulo con el eje de rotación del engranaje) puede soportar más fuerza de carga que uno recto, pero son menos eficientes. Durante el movimiento, hay contactos deslizantes entre dos engranajes helicoidales, lo que produce un empuje axial de los ejes de los engranajes y un aumento del calor.

Calculadora de la relación de la caja de cambios del motor

Un engranaje es una rueda dentada que puede cambiar la dirección, el par y la velocidad del movimiento de rotación que se le aplica. Los engranajes tienen diferentes formas y tamaños, y estas diferencias describen la traslación o transferencia del movimiento de rotación. La transferencia del movimiento se produce cuando dos o más engranajes de un sistema se engranan mientras están en movimiento. A este sistema de engranajes lo llamamos tren de engranajes.
En un tren de engranajes, el giro de un engranaje hace girar también a los demás engranajes. El engranaje que recibe inicialmente la fuerza de giro, ya sea desde un motor o simplemente con la mano (o el pie en el caso de una bicicleta), se llama engranaje de entrada. También podemos llamarla marcha motriz, ya que es la que inicia el movimiento de todas las demás marchas del tren de engranajes. La última marcha que recibe la influencia de la marcha de entrada se denomina marcha de salida. En un sistema de dos marchas, podemos llamar a estas marchas la marcha motriz y la marcha conducida, respectivamente.
El movimiento resultante del engranaje de salida puede ser en la misma dirección que el engranaje de entrada, pero puede ser en una dirección o ejes de rotación diferentes dependiendo del tipo de engranajes del tren de engranajes. Para ayudarte a visualizar esto, aquí tienes una ilustración de los diferentes tipos de engranajes y sus relaciones de engranaje de entrada a salida:

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