Caja de cambios xsara picasso

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Por lo general, las piezas siempre muestran signos de desgaste, por lo que siempre son más baratas que las piezas nuevas. En el caso de las piezas de la carrocería son normales las pequeñas abolladuras, golpes o arañazos en la pintura, todo lo demás es descrito por nosotros con la mayor precisión posible. Las especificaciones de color no son vinculantes, pueden diferir a pesar de un código de color. La compatibilidad debe comprobarse siempre antes de pintar / tratar.
Por favor, asegúrese de comparar la pieza de repuesto en la imagen y los números de OE especificados antes de comprar. Por favor, compare siempre el número de la pieza con el de la pieza antigua antes de comprar para asegurar la compatibilidad. Además, las pequeñas desviaciones en el número de pieza, por ejemplo, diferentes letras de índice al final tienen un gran impacto en la interoperabilidad con su vehículo. Si no se indica el número de la pieza, la compatibilidad se asegurará comparando las imágenes del producto, la lista de aplicaciones del vehículo, el número de bastidor y consultándonos a nosotros o a los distribuidores especializados.
Durante el período de producción de una serie de vehículos, los cambios realizados por el fabricante en un vehículo fluyen continuamente, por lo que puede ocurrir que un artículo no encaje en su vehículo a pesar de su compatibilidad con el vehículo especificado. Por lo tanto, compare siempre el número de pieza y las imágenes del producto, si es posible, antes de comprar.

Cómo comprobar los niveles de líquido xsara picasso 1.6 hdi

El Citroën Xsara Picasso es uno de los monovolúmenes más populares de la carretera. Con más de 230.000 vehículos en el Reino Unido. LuK, una marca de Schaeffler Automotive Aftermarket, analiza la sustitución del embrague en el modelo 2.0hdi.
Si el vehículo está equipado con llantas de aleación, asegúrese de que la llave de bloqueo está disponible antes de comenzar el trabajo. En este ejemplo utilizamos una rampa de dos postes y dos gatos de transmisión para la sustitución. Desconecte el terminal de la batería, lo que puede hacerse desde la batería o desde la caja de conexiones bajo el capó. Retire la cubierta del motor, desconecte el sensor de flujo de aire y retire la carcasa del filtro de aire de su posición.
Desconecte el interruptor de la luz de marcha atrás y la conexión del cable de tierra que se encuentra en la caja de cambios. El mazo de cables sobrante puede fijarse a la carrocería con un cable elástico. Es posible retirar los dos tornillos superiores de la caja de la campana y los tres tornillos del motor de arranque.
El tornillo central del soporte de la caja de cambios se puede aflojar mientras el vehículo está a nivel del suelo, pero no lo retire completamente. Levante el vehículo y retire la bandeja inferior del motor. Apoye el motor y la caja de cambios con los gatos de transmisión.

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Hola, espero que alguien me pueda aconsejar sobre esto. Acabo de cambiar el muelle roto del puntal delantero del acompañante, y he tirado demasiado del buje al quitar el puntal, lo que ha provocado que el eje de transmisión se salga parcialmente de la caja de cambios y vierta bastante aceite en el suelo.
Utilizando el manual de Haynes, localicé el tapón de comprobación de llenado/nivel y lo retiré. El aceite comenzó a filtrarse con bastante rapidez, así que metí una jarra debajo y lo quité por completo. Después de que saliera medio litro y no pareciera detenerse, volví a poner el tapón. He leído que al quitar el tapón sale una «cierta cantidad» de aceite, pero ¿medio litro y sigue saliendo?
He vuelto a comprobarlo y estoy quitando el tapón de llenado en el extremo de la caja de cambios accesible cuando se quita la rueda y el revestimiento del arco central. El tapón de vaciado es visible en la parte inferior de la caja de cambios. El coche estaba nivelado.
En primer lugar, me gustaría conseguir un poco de aceite de la caja de cambios correcta. Probablemente (pero hay que comprobarlo en el manual del propietario) es aceite Total BV 75W80. Probablemente necesitará 1,8L (de nuevo, compruebe). GSF lo hace por alrededor de 6,50 libras por litro. Una vez que haya averiguado estos detalles, yo vaciaría la caja de cambios, y luego (usando una jarra medidora limpia, preferiblemente nueva, y un embudo limpio) rellenaría la caja de cambios a través del agujero del interruptor de marcha atrás con la cantidad correcta. Es mucho más fácil introducir el aceite por el agujero del interruptor de marcha atrás que por el agujero de nivel (hablo por experiencia).

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