Caja de cambios vw

Caja de cambios vw

Caja de cambios automática vw

Vista parcial de la caja de cambios de 6 velocidades de cambio directo del Grupo Volkswagen. Se han seccionado los embragues multidisco concéntricos y el módulo mecatrónico. También se muestra la toma de fuerza adicional para distribuir el par al eje trasero en aplicaciones de tracción a las cuatro ruedas. (Ver esta imagen con anotaciones)
Una caja de cambios de cambio directo (alemán: Direktschaltgetriebe[1]), comúnmente abreviada como DSG,[2][3] es una caja de cambios automática de doble embrague y controlada electrónicamente,[2] de múltiples ejes, en una disposición de transmisión transaxle o tradicional (dependiendo de la configuración del motor/impulsor), con funcionamiento de embrague automatizado, y con selección de marchas totalmente automática[2] o semimanual. Las primeras transmisiones de doble embrague se derivaron del desarrollo interno de Porsche para el Porsche 962 en la década de 1980.
En términos sencillos, un DSG automatiza dos cajas de cambios «manuales» separadas (y embragues) contenidas en una carcasa y que funcionan como una unidad[2][3][4] Fue diseñado por BorgWarner y tiene licencia para el Grupo Volkswagen, con el apoyo de IAV GmbH[cita requerida] Al utilizar dos embragues independientes,[2][4] un DSG puede lograr tiempos de cambio más rápidos[2][4] y elimina el convertidor de par de una transmisión automática epicicloidal convencional[2].

Caja de cambios vw mq250

Esta unidad de control DSG 7 es un fallo muy común en los vehículos fabricados entre 2003 y 2016 equipados con la caja de cambios directa DQ200 (DSG). El síntoma más común reportado es la pérdida completa de la conducción debido a que no se puede seleccionar ninguna marcha, esto hará que la luz EPC permanezca iluminada y los símbolos de las marchas parpadeen continuamente en el panel de instrumentos. A menudo se funde el fusible principal de 30 amperios, si se intenta sustituir el fusible se volverá a fundir mientras la unidad de control del DSG sigue conectada.
Si intenta leer los códigos de avería almacenados en el sistema de la caja de cambios, también puede notar que el sistema de la caja de cambios no se comunica con su escáner de diagnóstico, lo que le impide leer cualquier código de avería. Sin embargo, si puede comunicarse con el sistema de la caja de cambios DSG, entonces puede tener los siguientes códigos de avería almacenados:
Podemos refabricar (reconstruir) su propia unidad DSG y suministrar una garantía de por vida sin límite de kilometraje como estándar. Cuando reconstruimos su propia unidad, utilizamos componentes de mayor calidad que los estándar y «reparamos» el defecto de diseño original que causó el fallo de su unidad en primer lugar, dándole la tranquilidad de que su unidad no volverá a fallar. Si reconstruimos su propia unidad, le costará una pequeña fracción del coste de una unidad nueva, y no tendrá que programar la unidad de nuevo en su coche – simplemente vuelva a montarla, sustituya el aceite y ya está.

Problemas de la caja de cambios vw

Vista parcial de la caja de cambios de 6 velocidades de cambio directo del Grupo Volkswagen. Se han seccionado los embragues multidisco concéntricos y el módulo mecatrónico. También se muestra la toma de fuerza adicional para distribuir el par al eje trasero en aplicaciones de tracción a las cuatro ruedas. (Ver esta imagen con anotaciones)
Una caja de cambios de cambio directo (alemán: Direktschaltgetriebe[1]), comúnmente abreviada como DSG,[2][3] es una caja de cambios automática de doble embrague y controlada electrónicamente,[2] de múltiples ejes, en una disposición de transmisión transaxle o tradicional (dependiendo de la configuración del motor/impulsor), con funcionamiento de embrague automatizado, y con selección de marchas totalmente automática[2] o semimanual. Las primeras transmisiones de doble embrague se derivaron del desarrollo interno de Porsche para el Porsche 962 en la década de 1980.
En términos sencillos, un DSG automatiza dos cajas de cambios «manuales» separadas (y embragues) contenidas en una carcasa y que funcionan como una unidad[2][3][4] Fue diseñado por BorgWarner y tiene licencia para el Grupo Volkswagen, con el apoyo de IAV GmbH[cita requerida] Al utilizar dos embragues independientes,[2][4] un DSG puede lograr tiempos de cambio más rápidos[2][4] y elimina el convertidor de par de una transmisión automática epicicloidal convencional[2].

Códigos de la caja de cambios vw

Volkswagen ha desarrollado una nueva caja de cambios manual de última generación: la MQ281, como se conoce, funciona de forma eficiente y ahorra hasta cinco gramos de CO2 por kilómetro en función de la combinación motor-caja de cambios. El nuevo Passat es el primer vehículo equipado con la MQ281, seguido por casi todas las clases de vehículos del Grupo Volkswagen.
Hasta ahora, nadie hacía mucho caso a las cajas de cambios manuales. Sin embargo, sólo han bastado unas ligeras modificaciones para mejorar la eficiencia y el consumo con un gran impacto en las emisiones y el medio ambiente. Aunque su funcionamiento es discreto, las cajas de cambios manuales tienen una cuota importante del mercado de cajas de cambios en todo el mundo debido a su elevado índice de instalación.
Se basa en un concepto de eje de 2,5 y cuenta con un elevado reparto de marchas de un máximo de 7,89. Por un lado, esto garantiza un buen rendimiento en marcha -incluso para vehículos pesados con ruedas grandes- y facilita, por otro lado, el «downspeeding», es decir, la conducción (con ahorro de combustible) en marchas largas con un régimen de motor bajo.
También se ha optimizado el uso de materiales y su distribución para la carcasa de la caja de cambios. Con la ayuda de otra herramienta de desarrollo virtual, se pudo diseñar una estructura de carcasa de resistencia optimizada. La nueva carcasa cumple los requisitos de ruido actuales (evitar los ruidos secundarios no deseados) y, por tanto, garantiza un mayor confort de conducción gracias a la reducción de las vibraciones audibles y perceptibles en el vehículo.

Acerca del autor

admin

Ver todos los artículos