Caja de cambios tractor

Caja de cambios tractor

Sistema de engranaje para tractores

Una caja de cambios de velocidad para tractores agrícolas y vehículos similares tiene una carcasa alargada que monta de forma rotativa ejes de entrada y salida que están acoplados por un engranaje que comprende medios de reducción operables selectivamente para proporcionar una de una pluralidad de relaciones de reducción, y una etapa de engranaje final que sirve para establecer una gama particular de relaciones. Los medios de reducción incluyen un mecanismo de engranaje epicicloidal provisto de medios de control hidráulico asociados para controlar selectivamente el movimiento de varios de sus elementos, y pares de engranajes de malla continua seleccionables operativamente por otros medios de control hidráulico. El arreglo del control hidráulico significa es tal que son todo centró en la entrada shaft cuál habilita el transverse bulk de la caja de marcha para ser minimized.
La presente invención se relaciona con cajas de cambios para vehículos y en particular se relaciona con una caja de cambios adecuada para tractores agrícolas y vehículos similares, que proporciona un elevado número de relaciones de transmisión seleccionables y comprende una carcasa de forma alargada, un eje de entrada montado de forma rotativa en la carcasa y que se extiende longitudinalmente a través de la misma para proyectarse desde extremos opuestos de la carcasa, las porciones del extremo que se proyectan del eje de entrada que reciben respectivamente la impulsión de un motor del vehículo y constituyen una toma de fuerza, un eje de salida montado de forma giratoria en la carcasa en paralelo al eje de entrada y que sobresale de la carcasa en el extremo correspondiente a la toma de fuerza, medios de reducción accionables por dicho eje de entrada y operables selectivamente para proporcionar una de una pluralidad de relaciones de reducción, y una etapa final de engranaje mecánico que sirve para establecer una conexión entre los medios de reducción y el eje de salida, siendo la etapa final operable selectivamente para establecer una de una pluralidad de rangos de relación de engranaje hacia adelante o al menos un rango de engranaje inverso con la relación de reducción real a través de la caja de cambios en el rango seleccionado que depende de la relación seleccionada de dichos medios de reducción.

Piezas de la caja de cambios del tractor

Los tractores forman parte de la vida cotidiana de muchos paisajistas y jardineros. Son las bestias de carga: cargan remolques, arrastran remolques, vuelcan cargas, arrastran segadoras y accionan accesorios como aireadores y pulverizadores.
Desde la invención del tractor moderno (por Sir Harry Ferguson en la década de 1930), ha habido, por supuesto, muchos cambios en el tamaño, la potencia y la comodidad de un tractor. Si se compara el antiguo asiento de acero sobre una ballesta con el moderno asiento con suspensión total, posiblemente en una cabina con aire acondicionado, de las máquinas actuales, es fácil ver hasta qué punto han evolucionado los tractores.
Uno de los principales cambios se ha producido en los sistemas de transmisión disponibles en un tractor moderno, y en la elección a la que se enfrenta el comprador potencial cuando adquiere una máquina nueva. En este artículo, examinamos las ofertas actuales e intentamos establecer las ventajas de cada tipo de transmisión.
El sistema de transmisión original se basaba en el accionamiento de un embrague para cambiar de marcha, de gama y para engranar/desengranar el accionamiento de la TDF mediante el uso de un embrague de 2 etapas, en el que la depresión total detenía todos los accionamientos, y la depresión parcial desenganchaba sólo la caja de cambios.

Tipos de cajas de cambios para tractores

Cajas de cambios para tractores P.T.OLas cajas de cambios de las series ML y B se utilizan principalmente para conectar las bombas hidráulicas a las tomas de fuerza de los tractores agrícolas. La salida de la toma de fuerza, estandarizada a 540 o 1.000 rpm, se incrementa de este modo hasta alcanzar las velocidades de funcionamiento óptimas para las bombas hidráulicas. Las cajas de engranajes de la serie RD se utilizan para reducir la velocidad del motor hidráulico.Las cajas de engranajes de las series ML y B proporcionan la conexión de las bombas hidráulicas a la toma de fuerza del tractor de baja velocidad. La velocidad estándar de la toma de fuerza de 540 rpm, se incrementa por la relación de la caja de cambios hasta las condiciones óptimas de velocidad requeridas para la bomba. Se aceptan diferentes entradas con la condición de que las velocidades de salida no superen las 3000 rpm.
La temperatura mínima y máxima no debe superar los -20°C y +80°C. Los datos de par indicados en el catálogo en el área de descargas y en la tabla siguiente se refieren a condiciones de servicio continuo y pueden incrementarse en un 25% en caso de servicio intermitente. Los cálculos para los engranajes se han realizado según la norma ISO/DIN 3990-80.

Caja de cambios del tractor manual

Cajas de engranajes para tractores P.T.OLas cajas de engranajes de las series ML y B se utilizan principalmente para conectar las bombas hidráulicas a las tomas de fuerza de los tractores agrícolas. La salida de la toma de fuerza, estandarizada a 540 o 1.000 rpm, se incrementa de este modo hasta alcanzar las velocidades de funcionamiento óptimas para las bombas hidráulicas. Las cajas de engranajes de la serie RD se utilizan para reducir la velocidad del motor hidráulico.Las cajas de engranajes de las series ML y B proporcionan la conexión de las bombas hidráulicas a la toma de fuerza del tractor de baja velocidad. La velocidad estándar de la toma de fuerza de 540 rpm, se incrementa por la relación de la caja de cambios hasta las condiciones óptimas de velocidad requeridas para la bomba. Se aceptan diferentes entradas con la condición de que las velocidades de salida no superen las 3000 rpm.
La temperatura mínima y máxima no debe superar los -20°C y +80°C. Los datos de par indicados en el catálogo en el área de descargas y en la tabla siguiente se refieren a condiciones de servicio continuo y pueden incrementarse en un 25% en caso de servicio intermitente. Los cálculos para los engranajes se han realizado según la norma ISO/DIN 3990-80.

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