Caja de cambios steptronic bmw
Fiabilidad de la transmisión bmw steptronic
La marca BMW es sinónimo de excelencia, ingeniería y diseño de alta calidad, y durabilidad y longevidad. Si bien estas son algunas de las razones por las que los conductores invierten en vehículos BMW, pueden sentirse decepcionados al descubrir que incluso los BMW son susceptibles de sufrir desgaste. Cuando su BMW tiene problemas de transmisión, pueden ser costosos de reparar; sin embargo, es importante saber que los problemas de transmisión representan una buena parte de los problemas de BMW atendidos en todo el mundo. Como conductor de un BMW, es esencial ser capaz de reconocer los signos y síntomas de una transmisión defectuosa para poder tomar medidas preventivas lo antes posible, ya que esperar a solucionar el problema probablemente hará que empeore rápidamente. Estas son algunas de las formas de detectar un problema de transmisión en su BMW:
Su BMW puede detectar la diferencia entre un problema general del motor y un problema específico de la transmisión, y probablemente le hará saber si hay un problema de transmisión encendiendo la luz de advertencia de la transmisión; sin embargo, debido a que los problemas de transmisión pueden tener un efecto directo en otras partes del motor, usted puede notar que su luz de chequeo del motor se enciende cuando hay un problema de transmisión en el origen. La luz de chequeo del motor es una señal de advertencia que los BMW utilizan para alertar al conductor de que necesita llevar su coche a un procedimiento de diagnóstico. Es importante que los códigos que se informan cuando se encienden las luces del tablero sean leídos por un profesional con el equipo de diagnóstico adecuado. Además, el hecho de que un especialista de BMW se ocupe del problema le proporcionará los resultados de diagnóstico y reparación más precisos posibles.
Tipos de transmisión bmw
Si eres un fan de la transmisión de doble embrague de BMW, probablemente deberías hacerte con un M2 antes de que salga la próxima generación de la serie 2. BMW está abandonando sus transmisiones de doble embrague en toda su gama en favor de las tradicionales transmisiones automáticas de ocho velocidades con convertidor de par, informa BMW Blog. (Sí, incluso en los coches M.) La transmisión de doble embrague M de siete velocidades de BMW ha tenido muchos fans a lo largo de los años como una forma de mantener el viejo espíritu de la marca de «máquina de conducción definitiva» sin que se te estropee la pierna izquierda en el tráfico. Cambiaba más rápido que tú, te permitía más control que la mayoría de los automáticos tradicionales y, para muchos fans, su selector de marchas en forma de lágrima era tan fácil de usar como visualmente agradable. Sin embargo, un representante de BMW confirmó a The Drive que ninguno de los coches de la próxima gama de BMW -incluidos los de su división M- tendrá la DCT.
Problemas de la transmisión bmw steptronic
Además, también pueden fabricarse únicamente como caja de cambios, y utilizar una unidad de transmisión final totalmente separada (incluido su diferencial), o suministrarse como transeje, que incluye tanto la caja de cambios como la unidad de transmisión final dentro de una misma carcasa.
La primera variante, el 7DT-45, se utiliza en el 911 Carrera,[9][10][11] los modelos 997 Carrera y Carrera S de 2009;[12][13][14] el Cayman[8] y el Boxster de 2009,[8] junto con una versión de mayor par, el 7DT-70 en el 911 Turbo de 2010.[8][15]
Se trata de vehículos pesados, como camiones, autobuses, autocares, maquinaria agrícola, maquinaria de construcción (como excavadoras) o vehículos militares especializados, como tanques.
Steptronic vs tiptronic
BMW siempre ha estado a la vanguardia en lo que respecta a la innovación. Esto es especialmente cierto cuando se trata de rendimiento; nuestra marca utiliza los últimos avances para hacer que cada vehículo BMW sea un placer de conducir. La transmisión Steptronic específica de BMW es un ejemplo perfecto de este tipo de innovación. Aunque puede que sea la primera vez que oigas hablar de ella, en realidad BMW la creó hace casi 20 años, y sigue mejorando su diseño inicial.
En el modo automático, nunca hay que preocuparse por el cambio de marchas. Con el modo manual/deportivo, el motor sube de vueltas antes de cambiar a otra marcha. En el modo de cambio manual, el conductor tiene un control total sobre los cambios. Además, las levas de cambio situadas en el volante hacen que sea muy fácil pasar de un modo de conducción a otro.
También hay un selector del conductor que puede inclinarse hacia atrás o hacia delante, según la marcha que desee. Además, las modernas transmisiones Steptronic también tienen algunas capacidades inteligentes, que evitan que se acelere demasiado o que se cambie a una marcha poco segura.
