Caja de cambios seat 127

Caja de cambios seat 127

Fiat 127 sport especificaciones

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Debido a la política de diseño de SEAT, una variante de cuatro puertas del coche (sin tapa del portón trasero, a pesar de la línea de techo fastback) se añadió a la alineación en 1973.[2] Aunque por lo general equipado con el mismo motor de 903 cc como en el Fiat 127, SEAT también produjo una variante única del motor 127 OHV. Éste tenía 1010 cc en lugar de 903 cc y producía 52 CV (38 kW) en lugar de los 43 o 45 CV (32 o 33 kW) de la unidad más pequeña[3].
El SEAT 127 sufrió las mismas modificaciones de estilo que el Fiat 127 (nueva parrilla, luces traseras, parachoques) para la Serie 2, de enero de 1980. Al mismo tiempo, también estuvo disponible una carrocería completa de cinco puertas[1].
Cuando expiró la licencia de Fiat, SEAT rediseñó algunas partes del coche y lo rebautizó como SEAT Fura. Algunas partes del diseño de este modelo también se utilizaron en el Ibiza Mk1. SEAT produjo 1.238.166 unidades del 127 entre 1972 y 1982.

Fiat 127 3p

El Fiat 127 es un supermini producido por el fabricante italiano de automóviles FIAT desde 1971 hasta 1983. Se introdujo en 1971 como sustituto del Fiat 850. La producción del 127 en Italia finalizó en 1983 tras la introducción de su sustituto, el Fiat Uno, aunque la marca continuó utilizándose en coches importados de Brasil.
Desarrollado a finales de los años 60, el Fiat 127 se lanzó como berlina de dos puertas en abril de 1971. En marzo del año siguiente se lanzó una versión de tres puertas, con un perfil de carrocería idéntico, pero con una puerta trasera de profundidad total y un asiento trasero plegable, que se convertiría en la versión más popular del 127.[2] Este fue el primer coche de tamaño supermini de Fiat. El 127 contaba con una moderna disposición de motor transversal y tracción delantera, con la transmisión montada en el extremo del motor. Ambas ideas de diseño habían sido totalmente probadas por Fiat, utilizando su filial Autobianchi 1964 Primula, 1969 A112 y A111 – precisamente porque los modelos no estaban destinados a una gran producción. El Fiat 128, de mayor tamaño y lanzado en 1969, fue el primer coche con marca Fiat que utilizó la misma disposición transversal de la cadena cinemática. El 127, al igual que el A112, utilizaba una versión reducida de la plataforma del 128, así como el robusto motor Fiat OHV de la serie 100 de 903 cc que había impulsado al Autobianchi y, con distintas cilindradas, a generaciones anteriores de automóviles Fiat. El 127 también contaba con una exclusiva suspensión de ballesta transversal en la parte trasera. La seguridad era otro aspecto innovador: el 127 incluía una columna de dirección articulada y zonas de deformación progresiva en caso de impacto.

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