Caja de cambios rally
Precio de la transmisión xtrac
«He conducido con una caja de cambios Tractive RD906 y el diferencial Tractive durante muchos años y en más de 11.000 km sólo he sustituido dos engranajes y bastante aceite, ¡eso es todo! Ni siquiera un dogring. El coche es un BMW E46 con motor S54, 3,3L y 433cv.
Las cajas de cambios RD90 tienen una disposición de engranajes de caída para compensar varias relaciones del eje trasero, o para afinar las características de velocidad máxima y aceleración. Dos engranajes situados detrás de una tapa en la parte trasera de la caja de cambios se sustituyen fácilmente para modificar la relación global de la caja de cambios.
Precio de la caja de cambios secuencial
Una transmisión manual secuencial, también conocida como caja de cambios secuencial o transmisión secuencial, es un tipo de transmisión manual no sincronizada que se utiliza sobre todo en motocicletas y coches de carreras[1]. Produce tiempos de cambio más rápidos que las transmisiones manuales sincronizadas tradicionales, y limita al conductor a seleccionar la marcha siguiente o la anterior, en un orden sucesivo.
Una transmisión manual secuencial no está sincronizada y permite al conductor seleccionar la siguiente marcha (por ejemplo, pasar de la primera a la segunda) o la anterior (por ejemplo, pasar de la tercera a la segunda), mediante unas levas electrónicas montadas detrás del volante o con una palanca de cambios secuencial. Esta restricción evita seleccionar accidentalmente la marcha equivocada, pero también impide que el conductor se «salte» deliberadamente las marchas[2] El uso de embragues de perro (en lugar de sincronización) da lugar a velocidades de cambio más rápidas que las de una transmisión manual convencional[3][4].
En una transmisión manual secuencial, la palanca de cambios acciona un mecanismo de trinquete que convierte el movimiento hacia delante y hacia atrás de la palanca de cambios en la rotación de un tambor selector (a veces llamado barril) que tiene tres o cuatro pistas mecanizadas alrededor de su circunferencia[5]. Las pistas se desvían alrededor de la circunferencia y, a medida que el tambor gira, las horquillas selectoras se mueven para seleccionar la marcha deseada[6].
Transmisión wrc
El tren de engranajes de alta resistencia del QBE6U incorpora engranajes superacabados REM ISF® más anchos que el estándar, que cuentan con el último diseño de engranaje de cara abierta con anillos de perro más grandes y relaciones de grupo N homologadas por la FIA de corte recto. Utilizando un diseño de engranaje ya probado en aplicaciones Mitsubishi Lancer Evolution de alta potencia, el QBE6U ofrece cambios precisos y rápidos y relaciones superiores para el día de la pista y el uso de la competición.
El tren de engranajes de alta resistencia del QBE6U incorpora engranajes superacabados REM ISF® más anchos que los estándar que cuentan con el último diseño de engranaje de cara abierta con anillos de perro más grandes y relaciones de corte recto homologadas por la FIA para el Grupo N. Utilizando un diseño de engranaje ya probado en aplicaciones Mitsubishi Lancer Evolution de alta potencia, el QBE6U ofrece cambios precisos y rápidos y relaciones superiores para el día de la pista y el uso de la competición.
Transmisión secuencial para 2jz
En los últimos años, X Shift ha crecido y ha logrado muchos éxitos. Como ejemplos se puede mencionar el diseño de la caja de cambios secuencial Subaru +Plus (2018), la caja de cambios secuencial Mitsubishi EVO STRONG (2019) y algunos otros productos. Como un gran progreso consideramos el crecimiento general de la empresa en términos de nuevas máquinas y empleados altamente calificados para poder cubrir mayores requerimientos de producción. Una gran ventaja es que la empresa ha tenido la suerte de contar con entusiastas del automovilismo entre todos los empleados. Todo esto nos permite cubrir las altas exigencias de producción y calidad. Cientos de corredores utilizan nuestras cajas de cambios en todo el mundo. Hemos conseguido aumentar la capacidad de producción en un 20% anual, lo que hace que actualmente se produzcan decenas de cajas de cambios al mes.
Por último, pero no por ello menos importante, debemos mencionar un importante hito que hemos conseguido en la República Checa. Estamos muy orgullosos de ser el primer proveedor de cajas de cambios secuenciales para coches PROTO en la República Checa y de dirigir nuestro propio equipo de carreras X Shift.
